Miały chronić przed potrąceniem, ale mogą zmylić elektronikę. ADAC sprawdził wpływ odblasków dla pieszych na automatyczne hamowanie – od Dacii po Mercedesa.

  • Odblaski dla pieszych mogą utrudniać ich rozpoznawanie przez samochody
  • ADAC przetestował sześć modeli
  • Największe problemy pojawiły się podczas prób z dziećmi i drogowcami

Odblaskowa kamizelka, kurtka czy tornister mają sprawić, że kierowca wcześniej dostrzeże człowieka na drodze. Okazuje się jednak, że odblaski dla pieszych nie zawsze pomagają samochodowej elektronice. Najnowszy test ADAC ujawnił poważną słabość systemów, które mają zapobiegać potrąceniom.

Odblaski dla pieszych mogą zmylić samochód. Test sześciu modeli

Niemiecki automobilklub sprawdził działanie systemów automatycznego hamowania awaryjnego (AEB) w sześciu modelach: Mercedes CLA, Tesla Model Y, BYD Seal, Hyundai Tucson, Dacia Duster i Opel Astra.

Próby przeprowadzono po zmroku. Najpierw sprawdzono, jak elektronika reaguje na dorosłego i dziecko w zwykłych ubraniach. Następnie manekiny wyposażono w odzież odblaskową.

W przypadku dorosłego w standardowej kamizelce ostrzegawczej wszystkie samochody uniknęły potrącenia. Zupełnie inaczej wyglądały próby z profesjonalną odzieżą, jakiej używają drogowcy, policjanci czy ratownicy. Niemal wszystkie systemy rozpoznały pieszego zbyt późno lub w ogóle go nie wykryły.

Czarny samochód zderza się w nocy z manekinem testowym pozbawionym elementów odblaskowych.
Podczas testów ADAC sprawdzono, jak systemy automatycznego hamowania reagują na pieszych w odzieży odblaskowej. Każdy z sześciu samochodów miał problemy z rozpoznaniem tak ubranej osoby. | Zdjęcie: ADAC

Odblaskowy tornister może być problemem. Tylko jeden samochód zdał próbę

Jeszcze bardziej niepokojące okazały się testy z manekinem dziecka. Wszystkie samochody potrafiły rozpoznać je w ciemnym ubraniu i rozpocząć hamowanie. Jednak po założeniu odblaskowej odzieży i tornistra niemal wszystkie systemy zawiodły.

Wyjątkiem był Mercedes CLA. Jako jedyny prawidłowo zareagował na dziecko w odblaskowym ubraniu, które wbiegło na drogę zza zaparkowanego samochodu.

ADAC podejrzewa, że przyczyną nie są same kamery i czujniki, lecz oprogramowanie odpowiedzialne za rozpoznawanie obiektów. Intensywne odbicia światła mogą utrudniać elektronice prawidłowe rozpoznanie człowieka. Problem prawdopodobnie da się ograniczyć przez aktualizacje oprogramowania. Automobilklub apeluje więc do producentów o szybkie poprawki.

Samochód oświetla w nocy dwóch pieszych w kamizelkach odblaskowych, pokazując skuteczność elementów odblaskowych.
Wszystkie samochody wykrywały dziecko w ciemnym ubraniu. Po założeniu odblaskowej odzieży i tornistra niemal wszystkie systemy zawiodły. Wyjątkiem był Mercedes CLA. | Zdjęcie: ADAC

Kiedy odblaski są obowiązkowe w Polsce?

W Polsce piesi muszą korzystać z odblasków po zmroku, ale tylko poza obszarem zabudowanym. Obowiązek dotyczy poruszania się po drodze, w tym jezdni i poboczu. Nie obejmuje natomiast dróg przeznaczonych wyłącznie dla pieszych oraz dróg dla pieszych i rowerów.

Przepisy nie wymagają kamizelki odblaskowej. Wystarczy widoczna opaska lub zawieszka. Za brak obowiązkowego odblasku grozi mandat w wysokości 100 zł.

Kierowcy nie muszą wozić kamizelki odblaskowej w samochodzie osobowym. Warto jednak mieć ją pod ręką, szczególnie na wypadek awarii po zmroku.

Czy po teście ADAC warto nadal nosić odblaski?

Zdecydowanie tak. ADAC podkreśla, że odblaskowa odzież znacząco poprawia widoczność człowieka dla kierowcy. Korzyści z jej stosowania zdecydowanie przewyższają ryzyko związane z nieprawidłowym działaniem elektroniki.

Wyniki badania są natomiast ostrzeżeniem dla kierowców. Nawet nowoczesny samochód nie zawsze rozpozna pieszego i automatycznie zahamuje. Szczególną ostrożność trzeba zachować po zmroku, zwłaszcza w pobliżu szkół, przejść dla pieszych i robót drogowych. Odblaski nadal ratują życie. To samochodowa elektronika musi nauczyć się lepiej je rozpoznawać.

Sebastian Sulowski

Od ponad 20 lat zajmuję się tematyką motoryzacyjną, ze szczególnym uwzględnieniem prawa drogowego. Doświadczenie zdobywałem w ogólnopolskich dziennikach, a następnie przez kilkanaście lat pracowałem w redakcjach „Motor”, „Auto Moto” i magazynauto.pl. Na co dzień analizuję zmiany w przepisach, wyjaśniam ich praktyczne skutki dla kierowców oraz przygotowuję poradniki dotyczące bezpieczeństwa, kosztów eksploatacji i ubezpieczeń komunikacyjnych.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również