Chery pokazało dwa nowe modele z liczbą siedem w oznaczeniu. Jeden z nich nazywa się jak flagowy SUV w gamie BMW.

  • Obecne Chery Tiggo 7 kosztuje w Polsce od 124 900 zł.
  • Nowa generacja SUV-a jest większa.
  • Poznajmy również model uterenowione Tiggo X7.

Chery rozwija swoją obecność na polskim rynku. Jednym z podstawowych modeli w ofercie marki jest Tiggo 7, czyli rodzinny SUV o długości nieco ponad 4,5 m. Obecna generacja Tiggo 7 jest dostępna w Polsce między innymi z dwoma rodzajami napędu hybrydowego: HEV i PHEV. Oba korzystają z automatycznych przekładni i oferują napęd na przednie koła.

Aktualne Chery Tiggo 7. | Zdjęcie: Mikołaj Adamczuk

Choć obecne Tiggo 7 dopiero buduje swoją pozycję na naszym rynku, producent zdążył już zaprezentować jego następcę. Co więcej, obok nowej generacji pojawił się również Tiggo X7, czyli SUV przygotowany z myślą o kierowcach, którzy nie zamierzają ograniczać się wyłącznie do asfaltowych dróg.

Chery Tiggo 7 dziś

Aktualne Tiggo 7 ma 455,3 cm długości, 186,2 cm szerokości oraz 169,6 cm wysokości. Rozstaw osi wynosi 267 cm. Wersja Hybrid korzysta z turbodoładowanego silnika benzynowego 1.5 T-GDI o mocy 143 KM, współpracującego z jednostką elektryczną rozwijającą 204 KM. Łączna moc układu wynosi 224 KM, a maksymalny moment obrotowy to 295 Nm. Energię magazynuje akumulator o pojemności 1,83 kWh. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,7 s i osiąga maksymalnie 175 km/h. Deklarowane średnie zużycie paliwa według WLTP wynosi 5,7 l/100 km, natomiast zasięg może sięgać 880 km.

najlepsze samochody hybrydowe
Pod maską dwie hybrydy: HEV lub PHEV. | Zdjęcie: Otomoto News

Drugą propozycją jest hybryda plug-in, oznaczona jako Tiggo 7 CSH. W tym przypadku zastosowano benzynowy silnik 1.5 T-GDI, jednostkę elektryczną oraz dodatkowy silnik elektryczny pełniący funkcję rozrusznika i generatora. Łączna moc układu wynosi 279 KM, a moment obrotowy sięga 365 Nm. Akumulator trakcyjny ma pojemność 18,3 kWh i pozwala przejechać do 90 km w trybie elektrycznym. W przypadku CSH przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,4 s.

Według producenta całkowity zasięg na paliwie i energii elektrycznej może wynosić nawet 1200 km, a średnie zużycie paliwa podawane w materiałach marki to 6,0 l/100 km. W przeciwieństwie do zwykłej hybrydy umożliwia także ładowanie akumulatora z zewnętrznego źródła energii, w tym z ładowarek prądu stałego o mocy do 40 kW.

Ile kosztuje Tiggo 7?

Zgodnie z aktualnymi cennikami podstawowa odmiana Tiggo 7 Hybrid kosztuje 124 900 zł. Jest to wersja Select, wyposażona między innymi w 18" obręcze kół, reflektory LED, dwa ekrany o przekątnej 12,3", dwustrefową klimatyzację automatyczną, podgrzewane przednie fotele i kierownicę oraz pakiet 24 systemów wspomagania kierowcy.

Za 134 900 zł można kupić odmianę Premium. Otrzymuje ona dodatkowo między innymi wentylowane przednie fotele, elektryczną regulację siedzeń, nagłośnienie Sony z ośmioma głośnikami, kamery 540°, ładowarkę indukcyjną o mocy 50 W, panoramiczny dach oraz elektrycznie sterowaną klapę bagażnika.

Najtańsze Tiggo 7 kosztuje 124 900 zł. | Zdjęcie: Mikołaj Adamczuk

Hybryda plug-in jest droższa. Tiggo 7 CSH Select kosztuje 142 900 zł, natomiast Premium jest aktualnie przeceniona i kosztuje 148 900 zł. Producent daje rabat w wysokości 6000 zł z wcześniejszej ceny 154 900 zł. Tyle o aktualnej ofercie. Tymczasem Chery zaprezentowało już samochód, który ma otworzyć kolejny rozdział w historii modelu Tiggo 7.

Nowe Chery Tiggo 7

Podczas wydarzenia Chery Brand Night, producent zaprezentował kolejną generację Tiggo 7. Samochód zachował charakter, ale otrzymał nowe nadwozie, zmienione wnętrze oraz dodatkowe elementy wyposażenia. Nowy model ma 460 cm długości, 187 cm szerokości i 171 cm wysokości. Rozstaw osi wynosi 270 cm. Oznacza to, że w porównaniu z poprzednikiem samochód urósł w każdym z trzech wymiarów. Z kolei odległość między osiami zwiększyła się o 3 cm.

Złoty SUV Tiggo 7 na wystawie z kwiatową dekoracją w tle.
Nowa generacja Tiggo 7. | Zdjęcie: Chery

Stylistykę nadwozia opracowano zgodnie z językiem projektowym Natural Energy, wykorzystywanym również w większych modelach Tiggo 8 i Tiggo 9. Z przodu uwagę zwracają duża osłona chłodnicy oraz stosunkowo wąskie reflektory LED. Zmodyfikowano również zderzaki, progi i lusterka, natomiast z tyłu pojawiły się nowe lampy z napisem Chery. Producent podaje także współczynnik oporu powietrza wynoszący 0,315. Nie jest to szczególnie imponująca wartość, ale pamiętajmy, że mówimy o stosunkowo wysokim SUV-ie, a nie niskim sedanie.

Nowe wnętrze

Znacznie większe zmiany zaszły w kabinie. Projektanci podobno inspirowali się wnętrzami jachtów, co przełożyło się na nowy układ deski rozdzielczej oraz charakterystyczne linie biegnące przez boczki drzwi. Centralne miejsce zajmuje teraz duży ekran systemu multimedialnego. W przeciwieństwie do wielu nowych chińskich samochodów pod wyświetlaczem pozostawiono również kilka fizycznych przycisków. Przed kierowcą znalazł się osobny ekran cyfrowych wskaźników.

Kierownica i cyfrowy wyświetlacz na desce rozdzielczej samochodu Chery Tiggo.
Koniec dwóch równorzędnych ekranów. Teraz w centrum prawdziwy gigant. | Zdjęcie: Chery

Najciekawsze nowości dotyczą jednak foteli. Przednie siedzenia mogą zostać wyposażone w ośmiopunktowy masaż, podgrzewanie, wentylację oraz elektrycznie wysuwane podnóżki. Przewidziano również możliwość wydłużenia siedziska. To wyposażenie, które jeszcze niedawno kojarzyło się przede wszystkim ze znacznie droższymi samochodami.

Poza tym bagażnik nowego Tiggo 7 ma pojemność 505 l. Dla porównania, obecne polskie odmiany Hybrid i PHEV oferują odpowiednio 500 i 484 l. Nowością jest również tylna kanapa dzielona w proporcji 40:20:40, pozwalająca przewozić dłuższe przedmioty bez konieczności składania całego oparcia.

Jakie silniki?

Na razie producent nie ujawnił kompletnej specyfikacji technicznej. Według dotychczasowych informacji nowa generacja ma korzystać między innymi z benzynowej jednostki rozwijającej 156 KM. Zapowiedziano również odmianę hybrydową.

Elegancki SUV Tiggo 7 na wystawie.
Z linii dachowej wystaje lidar. | Zdjęcie: Chery

Nie wiadomo jeszcze, jaką moc osiągnie nowy układ hybrydowy, jaka będzie pojemność akumulatora ani ile kilometrów samochód przejedzie bez uruchamiania silnika spalinowego. Niewykluczone, że producent wykorzysta rozwiązania znane z obecnej rodziny napędów Chery Super Hybrid.

X7, czy to flagowe BMW?

Podczas tego samego wydarzenia zaprezentowano również X7. Nie jest to flagowy SUV niemieckiej marki, a przedstawiciel nowej linii modelowej Tiggo oznaczonej literą X, która ma skupiać samochody przygotowane do jazdy w trudniejszych warunkach.

Nowy SUV ma 464 cm długości, 197 cm szerokości oraz 179 cm wysokości. Rozstaw osi wynosi 270 cm, czyli dokładnie tyle samo, co w zwykłym Tiggo 7. Większe gabaryty wynikają przede wszystkim z zastosowania innych zderzaków oraz dodatkowych nakładek nadwozia.

Oliwkowy SUV Tiggo 7 zaparkowany na trawiastym grzbiecie góry o zachodzie słońca.
Terenowe Chery Tiggo X7. | Zdjęcie: Chery

Tiggo X7 otrzymało prześwit przekraczający 20 cm, a według deklaracji producenta może pokonywać przeszkody wodne o głębokości do 70 cm. Przewidziano także sześć trybów jazdy oraz system wspomagający powolne poruszanie się w wymagającym terenie. Poza tym samochód może holować przyczepę o masie do 1500 kg. Na wyposażeniu znalazł się również system kamer 540°, pozwalający obserwować nie tylko otoczenie pojazdu, lecz także obraz obszaru znajdującego się bezpośrednio pod nim. Producent nie ujawnił jeszcze szczegółów konstrukcji napędu, w tym informacji o dostępności układu 4x4.

Kiedy nowe Chery trafią do Polski?

Na to pytanie nie ma jeszcze oficjalnej odpowiedzi. Producent nie podał ani cen, ani dokładnej daty rozpoczęcia sprzedaży nowej generacji. Nie potwierdzono również, na których europejskich rynkach samochód pojawi się w pierwszej kolejności. Wszystko wskazuje jednak na to, że nowe Tiggo 7 jest przygotowywane również z myślą o Europie.

Oferty

Zobacz więcej

Znacznie więcej znaków zapytania dotyczy Tiggo X7. Jego bardziej terenowy charakter może zainteresować europejskich klientów, ale na razie nie wiadomo, czy samochód w ogóle trafi na nasz kontynent. Naszym zdaniem powienien i to jak najszybciej. Dlaczego? Wystarczy spojrzeć na popularność modelu Jetour T2.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również