Jedna z ostatnich ikon motoryzacji już za chwilę może stracić swój charakter. Wszystko wskazuje na to, że kolejna odsłona Porsche 911 GT3 RS pożegna swój wysokoobrotowy silnik wolnossący. Powód? Zbliżająca się norma Euro 7.

  • Porsche przygotowuje odświeżone GT3 RS (992.2).
  • Ta ikona motoryzacji w najnowszym wydaniu może stracić swojego wolnossącego boksera.
  • Zdjęcia testowe sugerują nowy układ chłodzenia i wydechu, typowe dla turbodoładowanych modeli Porsche.

Porsche 911 GT3 RS było i wciąż jest symbolem czystej, analogowej motoryzacji. Jego wolnossący, 4-litrowy bokser, kręcący się do 9 tys. obr./min, zapewnia nie tylko świetne osiągi, ale też unikalne wrażenia dźwiękowe i piorunujące reakcje na gaz.

Wolnossący silnik 911 GT3 RS to arcydzieło sztuki użytkowej.

Osiągi? Aktualne wcielenie Porsche 911 GT3 RS ze swojej jednostki napędowej wyciska 525 KM i 465 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Dzięki funkcji launch control, to niemieckie auto od 0 do 100 km/h rozpędza się w 3,2 s, a do 200 km/h – w 10,6 s.

Koniec wolnossących „GT-trójek”?

Nadchodząca generacja Porsche 911 GT3 RS, określana jako 992.2, może raz na zawsze zamknąć rozdział wolnossących „GT-trójek”. Według doniesień i zdjęć szpiegowskich, Niemcy testują prototypy tego auta z wyraźnie zmodyfikowanym tyłem nadwozia.

Zmiany w układzie wydechowym oraz większe wloty powietrza sugerują jedno. Mianowicie, że niemieccy inżynierowie przygotowują auto pod nowy układ napędowy. Jaki?

Najprawdopodobniej będzie to 3,6-litrowy bokser, zintegrowany z układem hybrydowym i dysponujący dwiema turbosprężarkami z niewielkimi silnikami elektrycznymi. To technologia, znana choćby z najnowszego 911 Turbo S w wersji 992.2.

Obecność 82-konngo silnika elektrycznego i wspomnianych, elektrycznie „wybudzanych” turbosprężarek sprawia, że to auto imponuje reakcjami na gaz. Osiągi też są świetne (0-100 km/h w 2,5 s, 0-200 km/h w 8,4 s), ale niedosyt pozostawia brzmienie.

Winna norma Euro 7

Decyzja o zakończeniu historii wolnossącego 911 GT3 RS nie jest podyktowana chęcią zwiększania mocy na papierze. To niestety konieczność wynikająca z coraz ostrzejszych regulacji dotyczących emisji spalin, które w praktyce eliminują takie jednostki z dalszej produkcji.

Norma Euro 7 okazuje się jednym z największych wyzwań dla producentów samochodów sportowych. Obejmuje ona nie tylko emisję spalin, ale również cząstek stałych oraz poziom hałasu. Niestety, także przy dynamicznej jeździe, do której GT3 RS zostało stworzone.

Porsche 911 GT3 RS
GT3 RS to najbardziej ekstremalne wcielenie Porsche 911.

W takim otoczeniu wolnossący silnik, nawet perfekcyjnie dopracowany, staje się trudny do obrony. Turbodoładowanie pozwala lepiej kontrolować proces spalania, obniżyć emisję i spełnić wymogi homologacyjne, jednocześnie utrzymując – a nawet podnosząc – osiągi.

Bardzo wysoka stawka

Dla Porsche to nie pierwszy taki kompromis. Niemcy już wcześniej pokazali, że potrafią „przemycić” charakter w doładowanych jednostkach, choć w przypadku GT3 RS stawka jest wyjątkowo wysoka.

Porsche 911 GT3 RS
Czyżby to było ostatnie wolnossące wcielenie 911 GT3 RS? Wszystko na to wskazuje.

W końcu to modelu, który od zawsze był technologicznym i emocjonalnym punktem odniesienia. Nowe Porsche 911 GT3 RS 992.2 z pewnością stanie się szybsze, ale z drugiej strony na 99% straci to, z czego była znana każda „GT-trójka”.

Czyli swój unikalny charakter.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również