Chiny kontra USA i Rosja. Taką sprzedaż w 2025 r. miało Porsche w największych mocarstwach świata
Analiza sprzedaży Porsche na kluczowych rynkach w 2025 roku pokazuje wyraźne różnice między regionami i ogólne wyzwania dla tej luksusowej marki. Ale jedno pozostaje niezmienne: Niemcy o poprzednim roku woleli by zapomnieć.
- Rekordowa sprzedaż nowych i używanych Porsche w USA w 2025 roku.
- Gwałtowny, 26-procentowy spadek dostaw Porsche na rynku chińskim.
- Globalne dostawy marki spadły o 10%, pomimo dominacji modelu Macan.
W ostatnich czasach wciąż wspomina się o załamaniu rynku dóbr luksusowych, o odejściu konsumentów od wydawania pieniędzy na tego typu produkty oraz usługi. Takie głosy pojawiają się regularnie w branży modowej, zegarmistrzowskiej, czy turystycznej. A jak wygląda to w świecie motoryzacji?
Pewne wnioski można wyciągnąć obserwując sprzedaż luksusowej marki Porsche, szczególnie w największych mocarstwach świata. Jak wyglądał dla Niemców rok 2025 w Stanach Zjednoczonych, Chinach oraz Rosji?
Dobre wieści z Zachodu
Porsche Cars North America Inc. (PCNA) ogłosiło, że w 2025 roku w USA sprzedano 76 219 pojazdów. Był to rekord, który okazał się lepszy od poprzedniego z 2024 roku, kiedy firma znalazła 76 167 nabywców.
Pomimo zmieniającego się rynku, 2025 rok był najlepszym w historii PCNA i to nie tylko dla samochodów nowych. Dlaczego?
Otóż sprzedaż używanych aut z certyfikatem Porsche Approved Certified Pre-Owned (CPO) osiągnęła nowy rekord, wynoszący 48 092 egzemplarzy. Amerykanie nadal kochają europejski luksus.
Złe wieści z dalekiego Wschodu
Porsche (China) Motors Ltd. poinformowało o gwałtownym spadku dostaw w Chinach w 2025 roku. Producent dostarczył 41 938 pojazdów w Chinach w zeszłym roku, co stanowi spadek o 26% rok do roku.
Dotyczy on nie tylko niemieckiej marki, lecz jest postrzegany jako część odwrotu klientów od pojazdów segmentów luksusowych i ultraluksusowych.
Nie potwierdzają tego jednak wyniki rodzimego Maextro. Luksusowa limuzyna tej chińskiej marka upłynniła 11 453 egzemplarzy ogromnej limuzyny S800, będącej na rynku przez 9 miesięcy.
Ba, w grudniu 2025 roku zaliczyła ona wyższą sprzedaż w Chinach niż łącznie Porsche Panamera, BMW serii 7 i Mercedes-Maybach klasy S.
Rosja – oficjalne dane bez zmian
3 marca 2022 roku Porsche ogłosiło, że w związku z atakiem na Ukrainę, wstrzymuje dostawy swoich pojazdów do Rosji ze skutkiem natychmiastowym. Równocześnie Niemcy przekazali, że wypełnią wszystkie zobowiązania prawne, które wynikają z gwarancji udzielonych swoim klientom. Oficjalna sprzedaż? Nie istnieje.
Niezależne źródła, jak np. reportaż ARTE, potwierdzają, że do kraju nadal są nielegalnie importowane pojazdy Porsche oraz innych oficjalnie niedostępnych marek.
Jak się sprzedają? Brak oficjalnych danych.
Sytuacja globalna i nowe kierunki
W 2025 roku Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG dostarczyła klientom na całym świecie łącznie 279 449 samochodów. Rok wcześniej liczba ta wynosiła 310 718, co oznacza spadek o 10%.
Macan, z wynikiem 84 328 dostaw, okazał się najlepiej sprzedającą się linią modelową. Co ważne, wśród dostaw z 2025 roku ponad połowę, bo 45 367 sztuk, stanowiły samochody elektryczne. Na większości rynków poza UE nadal oferowany jest Macan z silnikiem spalinowym, który znalazł 38 961 nabywców.
Największym regionem sprzedaży pozostaje Ameryka Północna – nabywcy odebrali tam 86 229 samochodów (76 219 w Stanach Zjednoczonych). To pokazuje, że tamtejsze społeczeństwo nadal chętnie nabywa europejskie produkty luksusowe.
Światowy spadek o 10%
O wiele gorzej wygląda to w pozostałych dwóch supermocarstwach. Chiny wyraźnie odwróciły się od Porsche. W Rosji jest odwrotnie – niemiecki producent sam odszedł z tamtejszego rynku. Najbardziej martwiący jest trend światowy, polegający na tym, że dostawy Porsche spadły o 10% rok do roku. Co w takim razie planuje marka?
„W 2026 roku mamy jasno określony cel. Chcemy zarządzać popytem i podażą zgodnie z naszą strategią – wartość ponad wolumen. Jednocześnie realistycznie planujemy nasze wolumeny na 2026 rok, biorąc pod uwagę zaprzestanie produkcji linii 718 oraz Macana z silnikiem spalinowym” – mówi Matthias Becker, członek zarządu ds. sprzedaży i marketingu Porsche AG.
Walka marżą ze spadkami
Pod rządami niedawno mianowanego, nowego prezesa, dr. Michaela Leitersa, (na stanowisku od 1 stycznia 2026 roku) Porsche konsekwentnie inwestuje w swoją strategię rozwoju trzech układów napędowych i w 2026 roku będzie nadal przyciągać klientów wyjątkowymi samochodami sportowymi.
Ważny element stanowi dalsze poszerzanie oferty personalizacji – zarówno w ramach oddziału Exclusive Manufaktur, jak i programu życzeń specjalnych Sonderwunsch. W ten sposób firma odpowiada na stale rosnące zapotrzebowanie klientów na opcje indywidualizacji.
To wszystko oznacza mniej więcej tyle, że cena jednostkowa Porsche wzrośnie. Firma chce walczyć wyższymi marżami ze spadającym popytem wolumenowym. Czy to słuszne podejście w dobie rozpoczynającego się kryzysu dóbr luksusowych?
Czas pokaże.