Sytuacja rynku motoryzacyjnego w Europie jest dynamiczna. Na czele statystyk sprzedaży uplasował się co prawda model, który od lat cieszy się stabilną popularnością, ale jednocześnie widać, że gust klientów się zmienia.

  • Renault Clio liderem mimo spadku sprzedaży.
  • SUV-y i crossovery rosną, tanie modele tracą.
  • Chińskie marki zwiększają udział, ale napotykają bariery.

Statystyki sprzedaży z rynku motoryzacyjnego w lutym 2026 roku potwierdziły dominację modeli segmentu B oraz kompaktowych crossoverów. Widać też, że wyniki wielu dotychczasowych bestsellerów spadają. Preferencje klientów się zmieniają, a producenci muszą szybko reagować.

Clio na czele w lutym

Liderem miesiąca zostało Renault Clio, które mimo utrzymania pierwszej pozycji zanotowało spadek sprzedaży o niemal 12% rok do roku, osiągając wynik 15,8 tys. egzemplarzy. Co istotne, wynik tworzą w tym przypadku dwie generacje modelu.

renault-clio-generation
Renault Clio piątej generacji.

Nowy samochód przyciąga klientów głodnych innowacji, natomiast stockowe zapasy dawnej generacji stanowią atrakcyjną opcję dla nabywców szukających rozsądnej ceny. Dodatkowo wiele egzemplarzy oferuje instalację LPG, co jeszcze bardziej zwiększa ich atrakcyjność.

Czołówka rynku

Na drugie miejsce awansowała Toyota Yaris Cross (14,5 tys. szt.), która była jednym z nielicznych modeli w czołówce, który poprawił swoje wyniki (o 3,6%).

Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris Cross druga w Europie.

Podium zamknął Volkswagen T-Roc (14,4 tys. szt.), notujący umiarkowany spadek sprzedaży. Tuż za nim uplasował się Volkswagen Golf (14,2 tys. szt.), który – podobnie jak Clio – zaliczył wyraźny regres, tracąc ponad 11%.

Spadki dawnych liderów

Jednym z największych przegranych miesiąca była Dacia Sandero (14 tys. szt.). Model, który jeszcze rok wcześniej należał do ścisłej czołówki rynku, zanotował gwałtowny spadek o ponad 33%, dlatego spadł na piąte miejsce.

Nowa Dacia Sandero Stepway 2026
Nowa Dacia Sandero otrzymała lifting, ale jej sprzedaż spada.

Spadki dotknęły również modele Citroen C3 oraz Dacia Duster. Może to sugerować schłodzenie popytu na najtańsze modele, zwłaszcza w obliczu zmieniającej się sytuacji gospodarczej.

Wzrosty i nowe modele

Z drugiej strony nie brakuje przykładów dynamicznych wzrostów. Tesla Model Y zwiększyła sprzedaż, a szczególnie wyróżnia się wynik Fiata Grande Panda.

Należy jednak pamiętać, że ten model startował w zestawieniu z bardzo niskiego poziomu sprzedaży. Dlatego jego wzrost wynika w dużej mierze z efektu nowości oraz wprowadzania auta na kolejne rynki.

Tesla Model 3
Tesla Model 3 odzyskuje pozycję w rankingach sprzedaży.

Modele takie jak Kia Sportage, Ford Puma czy Jeep Avenger także odnotowały sprzedażowe wzrosty. Dzięki temu poprawiają swoje pozycje rankingowe i zwiększają udział w rynku.

Nowi gracze na rynku

Warto również zwrócić uwagę na rosnącą obecność samochodów elektrycznych i marek nowych na europejskim rynku. Modele takie jak BYD Seal U czy Leapmotor T03 zaczynają coraz wyraźniej zaznaczać, że istneją.

Leapmotor T03
Leapmotor T03 znalazł wielu nabywców.

Chińskie marki – wzrost, ale z ograniczeniami

Sprzedaż samochodów chińskich marek w lutym 2026 roku spadła. Wynikało to między innymi z okresu chińskiego Nowego Roku, który tradycyjnie wpływa na produkcję i eksport.

BYD Seal U DM-i
BYD Seal U to elektryk lub hybryda.

Jednocześnie dane za pierwsze dwa miesiące roku pokazują mieszany obraz. Z jednej strony widać spowolnienie, z drugiej nadal utrzymuje się silny trend ekspansji chińskich producentów na Starym Kontynencie.

Sytuacja chińskich producentów

W samych Chinach sprzedaż samochodów w lutym spadła o około 15% rok do roku. Główną przyczyną była mniejsza liczba dni roboczych oraz słabszy popyt wewnętrzny.

MG ZS na 24 miejscu w Europie w lutym.

W okresie styczeń–luty sprzedaż była niższa o blisko 9%. Jednocześnie, w Europie sprzedaż chińskich marek wzrosła o 94% do 78,9 tys. egzemplarzy, a udział w rynku osiągnął 8%, podczas gdy rok wcześniej wynosił 4,2%.

Jaecoo 7 Super Hybrid
Chińskie modele popularne w segmencie PHEV.

Jak podaje Dataforce na rynkach UE, Wielkiej Brytanii i EFTA, MG sprzedało 21,8 tys. aut. BYD osiągnął wynik 18 tys. sprzedanych egzemplarzy, a Chery 16,1 tys.

Rynek hybryd plug-in

Ogółem sprzedaż pojazdów typu PHEV wzrosła w lutym o 46% do 56,1 tys. sztuk, a udział marek z Chin wyniósł aż 36%. Znaczenie Państwa Środka w tym segmencie szybko rośnie.

Omoda 9: w pierwszej dziesiątce najchętniej kupowanych PHEV-ów.

BYD Seal U zajął pierwsze miejsce ze sprzedażą 5,5 tys. egzemplarzy, co oznacza wzrost o 132% rok do roku. Na kolejnych pozycjach także znalazły się modele chińskich producentów. Jaecoo 7 sprzedał się w liczbie 2,9 tys. egzemplarzy, BYD Atto 2 uzyskał wynik 2,1 tys., a BYD Seal 06 i Omoda 9 po 1,8 tys.

Europa reaguje

Najbardziej rzucającym się w oczy trendem w danych narastających jest silny spadek Dacii Sandero – aż o blisko 40%. Jednocześnie rośnie znaczenie modeli SUV i crossoverów.

Europejscy producenci starają się odpowiadać na rosnącą konkurencję. Wprowadzają nowe modele oraz rozwijają ofertę hybryd i samochodów elektrycznych. Jednocześnie inwestują w technologie, które poprawiają efektywność i obniżają koszty produkcji. Dlatego rynek pozostaje bardzo konkurencyjny, a zwycięstwo chińskich marek nie jest jeszcze przesądzone.

Krzysztof Kaźmierczak
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również