Po raz pierwszy w dziejach Jetta nie będzie mieć silnika spalinowego. Ale są też dobre wieści – to wciąż zdroworozsądkowy sedan.

  • Jetta to już nie model, a cała marka.
  • Oto pierwszy elektryczny sedan Jetty.
  • M6 powstał w Chinach i jest produktem na tamtejszy rynek. A szkoda...
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Jetta jako marka zadebiutowała w Chinach w 2019 roku. To wspólne przedsięwzięcie koncernu Volkswagen i FAW. Dla porównania, w Europie Jetta nie funkcjonuje nawet jako pojedynczy model. Niemiecki koncern wycofał go z europejskich salonów w 2018 roku z powodu niskiego popytu na klasyczne, kompaktowe sedany.

Jetta
Oto Jetta VA3, jeden z pierwszych modeli z 2019 roku.

Nazwa chińskiej marki nie jest przypadkowa. Niemcy wykorzystali rozpoznawalność modelu Jetta, jednak zamiast kolejnego sedana stworzyli odrębny brand oferujący przystępniejsze cenowo samochody przeznaczone wyłącznie na chiński rynek.

Spalinowe początki

Początkowo gama składała się wyłącznie z modeli spalinowych. Rosnąca popularność samochodów elektrycznych sprawiła jednak, że Volkswagen zdecydował się rozpocząć elektryfikację również tej marki.

Właśnie jesteśmy świadkami narodzin pierwszej elektrycznej Jetty z Państwa Środka. Model o nazwie M6 stanie się również pierwszym sedanem bez silnika spalinowego w jej historii.

Jetta M6

Informacje o nowym modelu ujrzały światło dzienne, podobnie jak wiele innych, dzięki dokumentom chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych.

M6 otrzymał nadwozie typu fastback z płynnie opadającą linią dachu. Samochód ma 480,6 cm długości, 186,8 cm lub 189,5 cm szerokości – zależnie od wersji – oraz 150 cm wysokości. Rozstaw osi wynosi 282 cm.

Jetta M6
Pierwsza Jetta bez silnika spalinowego, nowy model M6.

Projektanci zastosowali zlicowane klamki drzwi, a gniazdo ładowania umieścili na prawym przednim błotniku. Na liście wyposażenia znalazły się panoramiczny dach, antena w kształcie płetwy rekina oraz kamery umieszczone na przednich błotnikach.

Dwie wersje mocy i jedna koncepcja

Jetta M6 będzie dostępna z pojedynczym silnikiem elektrycznym napędzającym przednią oś. Producent przewidział dwa warianty napędu. Słabsza odmiana rozwija 154 KM, a jej prędkość maksymalna wynosi 166 km/h. Mocniejsza wersja oferuje 197 KM, i rozpędza się do 172 km/h. W obu przypadkach zastosowano akumulatory litowo–jonowe dostarczane przez firmę CALB, natomiast ich końcowy montaż odbywa się w zakładach FAW–Volkswagen.

Jetta M6
Jetta M6 maksymalizuje korzyści z wykorzystania lokalnych dostawców.

Masa własna wynosi od 1557 kg do 1628 kg, zależnie od wersji napędowej. Samochód otrzyma obręcze 17 lub 18" z oponami w rozmiarze 215/55 R17 albo 215/50 R18.

Made in PRC

Jednym z najciekawszych elementów nowego modelu nie jest sam napęd, lecz jego pochodzenie. Silnik elektryczny dostarcza chińska firma CRRC, a ogniwa akumulatorów produkuje CALB. Volkswagen postawił więc na lokalny łańcuch dostaw, który ma ograniczyć koszty i skrócić czas produkcji.

Jetta M6
Model Jetta M6.

To element większej strategii niemieckiego koncernu. Volkswagen zapowiedział już, że wspólnie z FAW wprowadzi od 2026 roku jedenaście nowych modeli opracowanych specjalnie z myślą o Chinach.

Na ratunek Volkswagenowi

Samochód ma pomóc Volkswagenowi odbudować pozycję na rynku, na którym lokalni producenci coraz skuteczniej odbierają klientów zagranicznym markom. Jego rynkowa premiera została zaplanowana na drugą połowę 2026 roku.

Zobacz więcej

Dla europejskich klientów Jetta M6 pozostaje ciekawostką. Model powstał wyłącznie z myślą o Chinach, ale dobrze pokazuje kierunek, w którym zmierza Volkswagen. Koncern coraz częściej projektuje samochody wspólnie z lokalnymi partnerami, wykorzystując chińskie technologie, aby skuteczniej rywalizować z BYD, Geely czy Xpeng na największym rynku motoryzacyjnym świata.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również