Volvo, które na początku tego roku wycofało się z oferowania silników wysokoprężnych, weryfikuje swoje najbliższe plany. Tym samym Szwedzi dołączają do całej grupy innych wytwórców.

Bez dwóch zdań Volvo kilka lat temu postawiło niemal wszystko na jedną kartę. Kartę, zwaną elektromobilnością. W efekcie Szwedzi na początku bieżącego roku wycofali z oferty silniki wysokoprężne.

Z kolei później zapowiedzieli, że nie wypuszczą już żadnego nowego samochodu spalinowego! Przyznał to Bjorn Annwall – dyrektor operacyjny Volvo. Dotychczas wytwarzane auta miały po prostu przechodzić aktualizacje.

„Bez wątpienia XC90 i inne nasze samochody oparte na platformie SPA1 odniosły duży sukces. Obecnie mają też mocny, ponadczasowy design” – mówił na początku roku Annwall.

Zobacz więcej

„Zaktualizowaliśmy m.in. system informacyjno-rozrywkowy, wbudowując platformę Android Auto. Można jednak zrobić kolejny krok w zakresie stylizacji nadwozia, wystroju wnętrza oraz systemów multimedialnych. To zdecydowanie coś, w co inwestujemy. Nie są to ogromne inwestycje i doskonale wiemy, jak to zrobić” – dodawał.

Volvo wdraża plan B

Ale obecnie rynek na samochody elektryczne stracił impet. Owszem, z roku na rok sprzedaje się ich coraz więcej, jednak nie tak wiele, jak wcześniej zakładano.

W efekcie również Volvo – podobnie jak Ford, Mercedes czy Volkswagen – nie może odwrócić się od silników spalinowych. Szwedzi nadal skupiają się na elektromobilności i po 2030 roku nie chcą oferować już innych modeli niż na prąd, jednak…

Volvo EX90 Excellence
Flagowy model Volvo, czyli elektryczne EX90, na rynek wszedł niemal 2 lata po premierze.

Muszą wdrożyć plan B. „Jestem zdecydowanym zwolennikiem samochodów elektrycznych, ale biorąc pod uwagę obecny stan rzeczy, wiadomo, że potrzeba czasu, aby zharmonizować różne regiony świata i wszędzie osiągnąć zerową emisję” – stwierdził Jim Rowan, dyrektor generalny Volvo, podczas spotkania z inwestorami.

„Modele hybrydowe są solidną alternatywą i idealnym pomostem, aby zabrać naszych klientów w stronę czystej elektryczności. Pełne hybrydy i hybrydy typu plug-in odnotowują bardzo dobre wyniki, co sprawia, że ​​myślimy o dalszym inwestowaniu w tego typu samochody” – dodał Rowan.

Dealerzy nie przeżyją na samych elektrykach

Branżowy magazyn Automotive News donosi o tym, że ogromne obawy o sprzedaż aut tej szwedzkiej marki wyrażają jej amerykańscy dealerzy. Według nich zbyt szybkie przejście na samochody wyłącznie elektryczne doprowadzi do kryzysu sprzedaży i zamknięcia wielu salonów.

Jako przykład posłużono się tutaj elektrycznymi XC40 i C40. W ciągu pierwszych kilku miesięcy tego roku w Stanach Zjednoczonych zapotrzebowanie na ten samochód zmniejszyło się aż o 74% względem tego samego okresu 2023 roku.

Program "Mój elektryk"
Sprzedaż elektrycznych XC40 i C40 w USA spadła aą o 74%.

Volvo, które należy do chińskiego Geely, ma zamiar rozszerzyć swoje portfolio o hybrydy i hybrydy plug-in. Co więcej, Szwedzi kilka miesięcy temu podpisali umowę partnerską z Renault dotyczącą opracowywania bardziej wydajnych silników spalinowych i napędów hybrydowych.

Volvo zmodernizuje platformę SPA1

W związku ze spowolnieniem na rynku elektryków Volvo ewidentnie nie powiedziało jeszcze ostatniego słowa w spalinowej motoryzacji. Szwedzi planują bowiem prace modernizacyjne nad swoją platformą modułową SPA1, która jest stosowana od 2014 roku (TUTAJ przeczytasz o problemach z Volvo EX30).

Jej opracowywanie rozpoczęło się w 2011 roku, czyli po przejęciu Volvo przez Chińczyków. Po raz pierwszy znalazła ona zastosowanie w modelu XC90 drugiej generacji, a później trafiła również do nowych S i V90, a także do rodziny 60. Czyli XC60 oraz S i V60.

temperatura wewnątrz
Volvo XC90 w aktualnym wydaniu jest na rynku już od 2014 roku. To szmat czasu!

Platforma SPA1 zastąpiła dwie wcześniejsze architektury tej marki – P2 i P3. Według Szwedów przy jej projektowaniu szczególny nacisk położono na redukcję masy, racjonalizację produkcji oraz hybrydyzację. Oczywiście, uwzględniono również kwestie bezpieczeństwa.

Odświeżenie platformy SPA1 ma pozwolić na wydłużenie cyklu życia samochodów spalinowych Volvo. Niewykluczone więc, że Szwedzi zdecydują się na debiut nowych lub gruntownie zmodernizowanych wcieleń swoich modeli, w szczególności najpopularniejszych XC60 i XC90.

Choć się przed tym bronią, zapewne zmusi ich do tego rynek. Czyli poczynania konkurencji oraz preferencje klientów, którzy wcześniej czy później odwrócą się od leciwych konstrukcji szwedzkiej marki i spojrzą przychylniej w stronę modeli BMW, Lexusa czy Mercedesa.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również