Półprzewodniki, kluczowe dla współczesnych samochodów, znów stają się przedmiotem geopolitycznych napięć. Decyzje administracyjne USA i Holandii grożą powtórką niedawnego kryzysu, sparaliżowaniem produkcji oraz wzrostu cen aut.

  • Nowe napięcia geopolityczne zagrażają globalnym łańcuchom dostaw półprzewodników.
  • Decyzja Holandii wobec firmy Nexperia stawia pod znakiem zapytania dostawy dla europejskiej motoryzacji.
  • Czy branża motoryzacyjna ponownie zmierzy się z ryzykiem przerw w produkcji i wzrostu cen?
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Półprzewodniki są materiałem będącym niemal w każdym układzie elektronicznym, a więc w praktycznie w każdym nowym samochodzie. Do ich budowy najczęściej używa się krzemu.

Półprzewodniki są wykorzystywane w bardzo wielu zastosowaniach. Czyli w sterownikach samochodowych, wyświetlaczach, czujnikach, kamerach, radarach, a nawet w potencjometrach. Ich liczbę w pojedynczym nowoczesnym aucie liczy się w setkach, ale może ona nawet przekroczyć tysiąc.

Renault Clio ceny
Nowoczesne samochody są pełne póprzewodników.

Produkcja półprzewodników jest zglobalizowana, a ich powstawanie zależy od złożonego i delikatnego łańcucha logistycznego. Jego przerwanie odbija się czkawką na przemyśle, w tym także motoryzacyjnym.

To właśnie z powodu braku półprzewodników na początku bieżącej dekady wytwórcy samochodów musieli zawieszać produkcję w fabrykach lub ograniczać warianty aut do bazowych. Ba, normą była też produkcja aut na plac, w których po czasie montowane brakujące chipy.

Półprzewodniki: konsekwencje kryzysu

Wtedy branżę zdominowały bardzo długie okresy oczekiwania na samochody, a ceny tych dostępnych na rynku poszybowały. Kryzys z dostawami półprzewodników był bardzo odczuwalny dla konsumentów. Niestety zapowiada się, że łańcuchy dostaw półprzewodników mogą znowu zostać zerwane.

Co może o tym świadczyć? Mianowicie rząd holenderski przejął kontrolę nad chińską firmą wytwarzającą półprzewodniki. Nexperia, z siedzibą w holenderskim Nijmegen, produkuje je na potrzeby elektroniki użytkowej, zastosowań motoryzacyjnych i przemysłowych.

półprzewodnik
Półprzewodnik: już raz brak dostępności tych produktów spowodował kryzys

Firma ma zasięg europejski i prowadzi zakłady produkcyjne w Niemczech oraz w Wielkiej Brytanii.

Zawieszenie CEO

Nexperia przekazała, że jej dyrektor generalny i udziałowiec, Zhang Xuezheng, został zawieszony na podstawie nakazu sądowego. Co do niego doprowadziło?

Departament Handlu USA rozszerzył listę podmiotów uznawanych za zagrożenie dla bezpieczeństwa narodowego. Waszyngton zdecydował, że każda spółka zależna w min. 50% od innej firmy będzie podlegała takim samym ograniczeniom jak spółka dominująca.

Ferrari Elettrica
Nowe elektryczne Ferrari nie powstanie bez setek półprzewodników.

Nowa zasada dotknęła Nexperię – spółkę zależną w 100% i należącą do Wingtech, czyli chińskiej firmy (częściowo państwowej), która znajduje się na liście od końca zeszłego roku.

Półprzewodniki to karta przetargowa

W odpowiedzi na działania amerykańskiego rządu Nexperia, zależna od Chin, podała, że nie może już zapewnić ciągłości dostaw układów scalonych do europejskiego sektora motoryzacyjnego.

W rezultacie holenderski rząd zdecydował, że operacje Nexperii w Europie są „naruszone w niedopuszczalny sposób”. Zachowanie firmy wzbudza obawy o dostępność półprzewodników w krytycznych dla europejskiego przemysłu gałęziach gospodarki. Z tego powodu holenderski rząd przejął kontrolę nad firmą.

Należy monitorować ceny i zapoznać się z dostępnością aut, które nas interesują.

Jego decyzja zaogniła relacje handlowe między Wspólnotą a Chinami. Europejskim koncernom motoryzacyjnym może grozić powtórka kryzysu półprzewodników, który już raz sparaliżował produkcję aut. Czy należy się spodziewać wzrostu cen i przerw w produkcji?

Jest to możliwe, a najbliższe tygodnie będą decydujące. Konkurowanie o dominację gospodarczą pomiędzy USA oraz Chinami przybiera coraz to nowe formy. Staje się też coraz bardziej jasne, że uderzy także w Europę, która musi bronić swoich technologii.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również