Zeekr 9X w Europie. Atak na segment BMW X7

Zeekr rozszerza europejską ofertę o największy i najbardziej luksusowy model w historii marki. Oto nowy 9X ze spalinowym wsparciem.

Zeekr 9X oferuje do 737 km zasięgu z czego aż 179 km jazdy wyłącznie na prądzie.
Chiński SUV ma konkurować z BMW X7, Mercedesem GLS i Audi Q9.
Czy napęd EREV w segmencie F-SUV okaże się receptą na sukces?

Jeszcze kilka lat temu trudno było sobie wyobrazić, że chińska marka będzie otwarcie mierzyć w największe i najdroższe SUV-y niemieckich producentów. Dziś taki scenariusz nikogo już nie dziwi. Zeekr zapowiedział właśnie, że jeszcze w tym roku wprowadzi do Europy model 9X – sześciomiejscowego SUV-a klasy premium, który ma konkurować z BMW X7, Mercedesem GLS czy z właśnie zaprezentowanym Audi Q9.

To jednak nie będzie kolejny klasyczny samochód elektryczny. Zeekr 9X stanie się pierwszym modelem marki w Europie wyposażonym w napęd tego typu.

Zeekr stawia na napęd z silnikiem spalinowym

Nowy Zeekr 9X wykorzystuje układ EREV. Łączy on instalację elektryczną o napięciu 900 V z turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 2,0 l. Co ważne, jednostka spalinowa nie napędza kół. Jej zadaniem jest wyłącznie ładowanie akumulatora podczas jazdy. Akumulator o pojemności 55,1 kWh można ładować z mocą do 330 kW. Według producenta uzupełnienie energii od 10 do 80% zajmuje zaledwie 9,5 min.

Według producenta całkowity zasięg wynosi nawet 737 km, z czego aż 179 km można przejechać wyłącznie na energii elektrycznej. To wartości deklarowane według chińskich norm – homologacja WLTP dla Europy nie została jeszcze zakończona.

Osiągi godne sportowca

Zeekr 9X mierzy 523,9 cm długości, co plasuje go w gronie największych SUV-ów dostępnych na europejskim rynku. Łączna moc jego układu napędowego wynosi 885 KM. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 4,1 s, a prędkość maksymalna została ograniczona do 240 km/h.

Standardem jest napęd na wszystkie koła oraz adaptacyjne pneumatyczne zawieszenie z dwukomorowymi miechami i amortyzatorami elektromagnetycznymi o ciągłej regulacji siły tłumienia. Producent przekonuje, że układ ma zapewniać zarówno wysoki komfort jazdy, jak i pewne prowadzenie mimo dużych gabarytów auta.

Trzy rzędy luksusu

Potężny SUV ma trzy rzędy foteli. Centralnym elementem kokpitu jest podwójny ekran OLED o przekątnej 16 cali i rozdzielczości 3.5K. Uzupełnia go 13-calowy wyświetlacz przed kierowcą. Oprócz tego kierowca korzysta z 47-calowego wyświetlacza head-up, który prezentuje nie tylko prędkość i wskazówki nawigacji, ale także obraz z kamer monitorujących martwe pole.

Pasażerowie drugiego i trzeciego rzędu otrzymują natomiast 17-calowy ekran OLED 3K, który można przesuwać pomiędzy rzędami siedzeń. Producent określa go mianem prywatnego kina. O oprawę dźwiękową dba system audio Naim złożony z 32 głośników. To brytyjska firma znana m.in. ze współpracy z Bentleyem. Na pokładzie znalazł się również aktywny system redukcji hałasu. Bagażnik oferuje 677 l pojemności, a po złożeniu siedzeń przestrzeń rośnie do 2148 l. Dodatkowo samochód może holować przyczepę o masie do 2000 kg.

Europejska premiera jeszcze w tym roku

Przedsprzedaż Zeekra 9X ma rozpocząć się w najbliższych miesiącach, natomiast pierwsze egzemplarze mają trafić do klientów pod koniec grudnia. Jak przyznaje szef europejskiego oddziału marki Lothar Schupert, podczas salonu samochodowego w Pekinie model wzbudził ogromne zainteresowanie dealerów z Europy. Wielu z nich podkreślało, że właśnie takiego samochodu brakowało w ofercie Zeekra.

Cena nie została jeszcze ujawniona, ale trudno spodziewać się okazji. Główni konkurenci kosztują zwykle ponad pół miliona złotych. Można więc przypuszczać, że Zeekr będzie celował w podobny poziom cenowy, choć prawdopodobnie spróbuje przyciągnąć klientów bogatszym wyposażeniem.

Oferty

Zobacz więcej

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google