Chiński Xpeng wprowadził przed kilkoma miesiącami do Polski gamę elektrycznych aut, ale teraz ma szanse trafić do szerszego grona odbiorców. Oto hybrydowy Xpeng G6 EREV.

  • Xpeng G6 zyskuje hybrydową wersję EREV z silnikiem spalinowym jako generatorem.
  • Wersja EREV ma oferować równie dobre osiągi jak model elektryczny.
  • Spodziewana jest niższa cena hybrydy w porównaniu do wersji elektrycznej. W Europie może być dodatkowo obniżona z powodu braku karnych ceł.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

SUV Xpeng G6, podobnie jak pozostałe modele marki, jest dostępny na polskim rynku w wersji elektrycznej. Jednak to może się zmienić. Chiński producent wprowadza wersję hybrydową typu EREV. To będzie połączenie najlepszych cech obu światów (spalinowego oraz elektrycznego).

Xpeng G6
Wersja elektryczna ma szybkie ładowanie, ale EREV otrzyma jeszcze pokładowy generator spalinowy.

Xpeng jest obecny w Polsce od kwietnia tego roku. Elektryczny G6 to mniejszy z SUV-ów, choć wcale nie mały. Pojazd mierzy 476 cm długości, 192 cm szerokości oraz 165 cm wysokości. Pojemność jego bagażnika wynosi 571–1374 l, przy rozstawie osi równym 289 cm. Aktualnie dostępne są dwa warianty baterii i trzy wersje tego samochodu – wszystkie elektryczne.

Xpeng ma świetną szybkość ładowania

Xpeng G6 wsławił się tym, że ma doskonałą szybkość ładowania. Pojazd może uzupełnić zasięg o 100 km w zaledwie 2 minuty, a o 200 km – w 5 minut. Dzięki 800-woltowej instalacji oraz zupełnie nowej baterii 5C typu LFP (litowo-żelazowo-fosforowej) przyjmuje prąd z mocą sięgającą 451 kW. W rezultacie nabicie akumulatora w zakresie od 10% do 80% zajmuje zaledwie 12 minut.

Xpeng G6
Akumulator w wersji EREV będzie pokaźny, lecz mniejszy niż w EV.

Dla niektórych jednak nawet pokaźny pakiet ogniw (68,5 kWh – 80,8 kWh) i ekstremalnie szybkie ładowanie to za mało. Dla takich osób bezpieczeństwo w postaci silnika spalinowego jest konieczne. Zrozumiano to również w firmie Xpeng, która przez pierwsze lata pozycjonowała się na konkurenta Tesli i inwestowała jedynie w auta elektryczne.

Zasada działania EREV

Teraz, we współpracy z Grupą Volkswagen (udziałowiec Xpenga od 2023 roku), firma wzbogaca gamę o wersje z napędem typu EREV, czyli Extended-Range Electric Vehicle, co w języku polskim oznacza samochód elektryczny o przedłużonym zasięgu.

Owe przedłużenie polega na instalacji silnika spalinowego w roli generatora. Taki system stosuje np. Nissan w swoich systemach e-Power, ale nie tylko – oferta tego typu samochodów jest coraz szersza. Xpeng właśnie do niej dołącza.

PRZECZYTAJ: Tak jeździ Nissan Qashqai z nowym napędem e-Power. Ma być odpowiedzią na chińskie hybrydy | PIERWSZA JAZDA

Xpeng ubiega się o licencję na sprzedaż modelu G6 EREV na rodzimym rynku. Tym samym producent musiał przedłożyć do organów państwowych dokumentację i ujawnił podstawowe specyfikacje. Chińskie urzędy są często źródłem motoryzacyjnych nowinek i nie inaczej jest tym razem.

Xpeng G6
Power Ultra? To może być nazwa hybrydowego wariantu Xpenga G6.

Logotyp na tylnej klapie sugeruje, że nowy model otrzyma nazwę Xpeng G6 Power Ultra, ale nie jest to jeszcze oficjalna nomenklatura.

Xpeng G6 EREV: dane techniczne

Z opublikowanych przez CarNewsChina danych dowiadujemy się, że G6 EREV ma pojedynczy silnik elektryczny o mocy 292 KM (prawdopodobnie identyczny, jak w RWD Long Range) przy tylnej osi oraz spalinową jednostkę produkcji koncernu Changan. To 1,5-litrowy turbodoładowany motor o mocy 150 KM. Jest to silnik o oznaczeniu DAM15NTE, wyprodukowany przez Dongan Powertrain, spółkę zależną koncernu Changan.

Wiadomo też, że G6 EREV otrzyma akumulator LFP, choć jego pojemność nie została ujawniona. Należy się spodziewać, że będzie o kilkanaście procent mniejsza od bazowego akumulatora elektrycznego. Co istotne, wersja EREV będzie wyposażona w system szybkiego ładowania oferujący równie imponujące wartości, jak w przypadku wersji elektrycznej.

Xpeng G6
Wnętrze to chińska klasa premium

I teraz najlepsze. Otóż chińskie media branżowe spodziewają się, że G6 będzie najprawdopodobniej tańszy niż wersja elektryczna, choć dokładne ceny nie zostały jeszcze ujawnione. Jeżeli taki scenariusz okaże się prawdziwy, to można spodziewać się o wiele atrakcyjniejszych cen w Europie.

Wynika to z faktu, że pojazd nie tylko byłby nominalnie tańszy, ale jeszcze ominą go europejskie karne cła na chińskie auta elektryczne.

Ceny wersji elektrycznych w Polsce

Xpeng G6 2026 RWD Air Standard Range dysponuje akumulatorem o pojemności 68,5 kWh i zasięgiem 480 km. Taki samochód kosztuje 194 400 zł minus bonus z programu NaszEauto. W jego przypadku ładowanie odbywa się z maksymalną mocą 382 kW (10–80% w 12 minut), a silnik wytwarza 252 KM.

Xpeng G6
Komfort na kanapie zapewniony, ale pamiętajmy żeby nie kłaść nóg w takim miejscu podczas jazdy.

Odmiana RWD Long Range ma akumulator o pojemności 80,8 kWh, zapewnia 535 km zasięgu i dysponuje 297 KM. Maksymalna moc ładowania to 451 kW (10–80% w 12 minut). Cena? 223 900 zł. O 24 000 zł więcej trzeba zapłacić za czteronapędowego Xpenga G6 2026 AWD Performance Pro (247 900 zł). W jego przypadku bateria trakcyjna jest taka sama, ale zasięg spada do 510 km. Oba silniki razem wytwarzają z kolei 487 KM.

Krzysztof Kaźmierczak
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również