Każdy samochód elektryczny ma swój „zegar” akumulatora trakcyjnego, ale tempo jego tykania zależy głównie od nawyków kierowcy. Najnowsze badanie firmy Geotab, oparte na danych z ponad 22 tys. aut, pokazuje jasno: to sposób ładowania, a nie wiek czy klimat, najsilniej wpływa na jego degradację.

  • Średnia degradacja akumulatora to 2,3% rocznie – po 10 latach traci on około 25% pojemności.
  • Najbardziej szkodzi częste ładowanie prądem stałym.
  • Regularne nabijanie prądem zmiennym znacząco spowalnia zużycie akumulatora.

Podobnie jak wszystkie urządzenia bateryjne, samochody elektryczne również muszą zmagać się z postępującą degradacją akumulatorów. Najnowsze badanie przeprowadzone przez Geotab – kanadyjskiego giganta telemetrycznego – wykazuje, że średnia roczna degradacja akumulatorów pojazdów elektrycznych wynosi 2,3%.

Geoatab swoje badanie oparł na 22 700 autach.

Zebrane informacje pochodzą z analizy danych telemetrycznych obejmującej ponad 22 700 aut elektrycznych 21 marek. Wychodzi z tego proste równanie. Otóż degradacja baterii to nie tylko kwestia wieku, ale też nawyków ładowania – szczególnie tego, jak często korzysta się z szybkich ładowarek prądu stałego.

Jeśli przyjąć średnią degradację na poziomie 2,3% rocznie, to po 10 latach ubywa około jednej czwartej początkowej pojemności akumulatora. A skoro pojemność spada, spada też zasięg, bo dostępnej energii jest po prostu mniej.

Żywotność akumulatora a ładowanie

Z danych wynika, że częste korzystanie z ładowarek prądu stałego (DC) o wysokiej mocy wiąże się z wyższym tempem spadku pojemności. Gdy mówimy o ładowaniu powyżej 100 kW, degradacja może dochodzić do 3% rocznie.

Zazwyczaj właściciele samochodów na prąd ładuje je za pomocą domowego gniazdka lub wallboxa. Czyli prądem zmiennym. Z kolei nabijanie baterii za pomocą szybkich ładowarek ma sens przede wszystkim w trasie.

ładowarka
Nabijanie prądu na szybkich ładowarkach DC mocno obciąża baterię trakcyjną.

Problem zaczyna się jednak, gdy DC jest codzienną rutyną. Wtedy akumulator trakcyjny jest najmocniej obciążony, co wynika m.in. z bardzo wysokiej temperatury podczas przyjmowania prądu.

Tak wpływa ładowanie DC na żywotność akumulatora

W zestawieniu zależność wygląda następująco (mowa o udziale sesji ładowania i tempie degradacji rocznej):

  • niska częstotliwość DC: mniej niż 12% sesji ładowania – 1,5% rocznie
  • wysoka częstotliwość DC: ponad 12% sesji ładowania – 2,5% rocznie
Najlepiej korzystać z szybkich ładowarek wyłącznie wtedy, kiedy nie ma innej opcji.
  • wysoka częstotliwość DC przy mocach poniżej 100 kW: mniej niż 40% sesji – 2,2% rocznie
  • wysoka częstotliwość DC przy mocach powyżej 100 kW: ponad 40% sesji – 3% rocznie

Z badania wynika więc, że częste korzystanie z szybkich ładowarek ma istotny wpływ na stan baterii. A to oznacza, że jeśli ktoś często podróżuje w dalekie trasy swoim elektrykiem, naraża się na przedwczesne zużycie jego najdroższego elementu.

Klimat ma mniejsze znaczenie

Czynniki zewnętrzne, takie jak klimat, okazują się mniej istotne, ale nie zerowe. W cieplejszych regionach tempo degradacji rocznej jest wyższe o około 0,4 punktu procentowego w porównaniu z rejonami o bardziej umiarkowanej pogodzie. To różnica zauważalna, choć nadal mniejsza niż ta wynikająca z częstego „katowania” baterii mocnym DC.

Geotab wskazuje więc, że lepiej ładować auto częściej, ale prądem zmiennym niż korzystać z uzupełniania prądu za pomocą mocnych ładowarek prądu stałego.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również