Chevrolet Cruze – budżetowe auto dla każdego

Marcin Domagała
Wybór silników
Wśród silników benzynowych w tym modelu można znaleźć jednostki wolnossące o pojemności 1,6 i 1,8 o mocy od 113 do 141 KM oraz jednej turbodoładowanej 1,4 o mocy 140 KM. Najpopularniejsza na rynku jest wersja z silnikiem 1,8 z instalacją LPG. Silnik nie jest zbyt dynamiczny, ale jest wolny od poważniejszych usterek. Na uwagę zasługuje również silnik turbodoładowany, który doskonale sprawdzi się w mieście czy przy mniejszych przebiegach.
Diesle w Chevrolecie Cruze pracują kulturalnie i dynamicznie. Są dość oszczędne, ale nie nadają się do jazdy miejskiej. Do wyboru mamy:
- 1.7 D o mocy 130 KM
- 2.0 TD o mocy 150 KM
- 2.0 VCDI w wersjach o mocy od 125 do 163 KM
Przy jeździe na krótkie dystanse można spodziewać się standardowych usterek: awarii dwumasowego koła zamachowego, problemów z turbosprężarką czy zatkanego filtra cząstek stałych. Prostym lekarstwem może być tutaj systematyczna przejażdżka na trasie z wyższymi obrotowymi.
Inne spotykane w tym modelu kłopoty dotyczą zacinającego się zamka bagażnika czy klimatyzacji. Bywa, że zawieszenie wydaje nieprzyjemne stuki, ale te mogą wynikać z uszkodzenia łączników stabilizatora, wahaczy lub amortyzatorów. Normalne sprawy eksploatacyjne.
Ile kosztuje Chevrolet Cruze?
Cena bez wątpienia może być uznana za zaletę tego modelu. W 2019 roku ceny Chevroleta Cruze wahały się od 16 000 do 40 000 złotych, choć sporadycznie zdarzają się nowsze i droższe egzemplarze.
Chevrolet Cruze z pewnością wart jest swojej ceny. Chcesz wiedzieć o nim więcej? Sprawdź, jak wypadł w naszych testach.
Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.
Dodaj do źródeł GoogleCzytaj również

1800 Nm, dwie i pół tony i deszcz. Nowy Mercedes-AMG GT E Performance na żywo

Używana Kia e-Niro – taki używany elektryk ma sens! Opinie, typowe usterki, jaki zasięg

Używany Mercedes E55 AMG (W210/S210) – bo to przecież nie zawsze musi być M5!

Potężny silnik, tylko 140 KM. Sprawdziłem, co wymyśliła Mazda w CX-30

Używane Volvo XC60 II – miliony klientów nie mogą się mylić? Typowe usterki, jaki silnik wybrać

Mercedes E 450d 4Matic: ostatni prawdziwy Mercedes? Test sześciocylindrowego diesla
Ostatnie artykuły
- Akumulator skończy się szybciej niż auto? Geely alarmuje w sprawie przyszłości
- 1800 Nm, dwie i pół tony i deszcz. Nowy Mercedes-AMG GT E Performance na żywo
- Kia szykuje nowego SUV-a. Może namieszać w popularnym segmencie
- Brytyjska marka zmienia kierunek. Dwa popularne SUV-y znikną z oferty
- Chery wychodzi poza segment SUV-ów. Nowy model ma podbić miejskie ulice
- Co z leasingiem po zamknięciu firmy? Co dzieje się z autem i umową?
- Volkswagen wraca do dawnej nazwy. Dacia zyska konkurenta
- Subaru ratuje boksera. Jest tylko jeden problem
- BMW i Mercedes już tu są. Audi ma problem z nowym A4
- Hybryda po elektryku? Coraz więcej właścicieli BEV bierze to pod uwagę
