MG sypnie nowościami. Chińczycy właśnie potwierdzili, że szykują jeszcze tańszy model o nazwie 2, a także dużego SUV-a. Drugi z nich ma nosić oznaczenie S6 EV i być rywalem m.in. Skody Enyaq i spółki.

  • MG szykuje dwa nowe modele.
  • Mniejszy z nich, określany jako 2, ma zostać częściowo opracowany w Europie.
  • Spory SUV, czyli MGS6 EV, będzie bazować na platformie MSP.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

MG to zdecydowanie najlepiej radząca sobie chińska marka w Europie. Od stycznia do końca czerwca 2025 roku na jej auta zdecydowało się 151 435 klientów. Z kolei w samej Polsce było ich 6285, czym wyprzedziło drugą Omodę o 3088 nabywców.

MG HS Hybrid+
MG HS to ulubione auto z Chin nad Wisłą.

Gama MG nad Wisłą składa się obecnie z 6 linii modelowych. Spośród nich uterenowiony miejski ZS jest oferowany w dwóch generacjach, z których starsza nazywa się Classic.

TIUTAJ przeczytasz test MG HS-a.

MG2: kolejny nowy model

Europejska gama MG wkrótce wzbogaci się o dwa modele, które już pojawiły się w Wielkiej Brytanii. To IM5 i IM6, mające wziąć na celownik m.in. Teslę Model 3 i Y.

Ale MG planuje również kolejne nowości. Pierwszą z nich będzie model 2, mający konkurować z Renault 5 E-Tech i spółką. Informację o tym przekazał David Allison, szef MG UK, na łamach brytyjskiego magazynu Autocar.

O nowym aucie na razie nie wiadomo zbyt wiele. Ma ono jednak korzystać z tej samej platformy modułowej MSP dla modeli na prąd, co MG4. Tyle że być o numer mniejsze, a więc rozmiaru francuskiej „piątki”, mierzącej niecałe 4 m długości.

Nowe MG2 na rynku ma rywalizować przede wszystkim z Renault 5 E-Tech.

Według Allisona to auto pokazało, że europejski rynek niedużych hatchbacków jest znacznie większy niż wcześniej przypuszczano. „Renault 5 sprawiło, że to zadanie stało się o wiele ważniejsze” – mówi szef MG UK.

„Zawsze czułem, że to będzie kolejny segment, który będzie miał szansę się rozwinąć. W miarę jak Europa przechodzi na pojazdy elektryczne, nieuchronnie najłatwiejszym sposobem na obniżenie ich ceny jest zmniejszenie rozmiarów” – dodaje.

MG2: debiut za kilka lat

Nowe MG2 nie zadebiutuje jednak zbyt szybko. Allison przyznaje, że chciałby sprzedawać to auto teraz, ale „nie zawsze można mieć wszystko, czego się chce” – mówi. Potwierdził on jednak, że zbudowano już całkiem zaawansowane prototypy. Dlatego wkrótce pierwsze muły testowe MG2 mogą wyjechać na ulice.

Co istotne, za projekt nadwozia nowego auta Chińczyków jest odpowiedzialne m.in. brytyjskie studio projektowe tej marki. „Widziałam kilka koncepcji i rysunków MG2. To napawa mnie ogromną pewnością, że ten samochód odniesie prawdziwy sukces” – mówi Allison.

Platforma MSP jest już wykorzystywana MG4 i MGS5 EV.

Jak przyznaje szef MG UK, w Azji auto wielkości MG2 skazane byłoby na porażkę. Ale tamtejsze realia są zgoła odmienne. „Na wielu rynkach azjatyckich, takich jak Korea, rzadko widuje się samochody mniejsze niż hatchback segmentu C. (…) Dlatego nowe auto musi mieć bardziej europejską stylistykę” – dodaje.

Ale Europejczycy będą odpowiedzialni nie tylko za styl. Centrum MG w Longbridge, które „europeizuje” auta tego wytwórcy, ma brać czynny udział w testowaniu i dopracowywaniu MG2.

TUTAJ przeczytasz o utracie wartości aut MG w ciągu 2 lat.

MG większe niż S5 EV

To nie wszytko nowości od MG. W grę wchodzi również większy model niż S5 EV, który już można zamawiać na polskim rynku.

Także to auto ma powstać na platformie MSP, z której już korzystają MG4 i wspomniane S5 EV. Zresztą z tego ostatniego MGS6 EV ma czerpać garściami również pod względem stylistycznym.

MGS5 EV
S5 EV to najnowsze MG w Polsce.

Żadnych rewolucji nie należy się spodziewać także pod podłogą. Nowy model Chińczyków ma mieć „zwyczajne” akumulatory i 400-woltową architekturę elektryczną.

Debiut? Allison przyznaje, że nastąpi w ciągu najbliższych lat.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również