Exlantix ES i ET wchodzą do Polski. Jak cena? OTOMOTO News

Exlantix, czyli marka premium koncernu Chery, oficjalnie wchodzi do gry od razu z dwoma modelami na prąd – sportową limuzyną ES i SUV-em o nazwie ET. Oba samochody mają być oferowane w jednej, w pełni wyposażonej wersji Premium, mieć 480 KM i baterię trakcyjną o pojemności 100 kW. Ich ceny są zaskoczeniem, i to niekoniecznie na plus!

Ekskluzywna chińska marka koncernu Chery wchodzi do Polski.
W ofercie dwa modele, czyli luksusowe SUV i limuzyna.
Sprzedaż wystartuje w pierwszym kwartale 2026 roku w butikowych salonach.

Exlantix to marka koncernu Chery, powstała w 2024 roku. W zamyśle ma stanowić pokaz jego możliwości technologicznych i być przeznaczona wyłącznie na zagraniczne rynki.

W ofercie Exlantixa znajdują się obecnie dwa modele. To limuzyna o nazwie ES oraz SUV, określany jako ET. Oba korzystają z tej samej platformy E0 i oba dysponują takim samym układem napędowym.

Exlantix ET — Oba dostępne w Polsce modele Exlantixa bazują na platformie E0.

Składają się na niego dwa silniki o łącznej mocy 480 KM (napęd 4x4), akumulator trakcyjny mający 100 kW pojemności (nominalnie) oraz 800-woltowa instalacja elektryczna. Umożliwia ona ładowanie prądem stałym z maksymalną mocą 290 kW. A to oznacza nabicie baterii od 30 do 80% w 15 minut.

Na początek 3 butikowe salony

Samochody marki Exlantix mają być oferowane w butikowych salonach, mających budować ekskluzywną otoczkę wokół tej marki. Pierwsze lokalizacje zapowiedziano w Warszawie, Gdańsku i Katowicach jeszcze w I kwartale 2026 roku. Później mają dołączyć do nich m.in. Wrocław, Poznań, Szczecin i Rzeszów.

„Debiut marki Exlantix w Polsce to początek nowego rozdziału w segmencie luksusowej elektromobilności. Budując sieć salonów wokół doświadczenia klienta, stawiamy na prestiżowe lokalizacje, indywidualne podejście i najwyższy standard obsługi” – mówi Marcin Włodarczyk, dyrektor rozwoju sieci dealerskiej Exlantix Polska.

Exlantix ES — Samochody Exlantixa w Polsce będą oferowane w butikowych salonach.

„Naszym celem jest nie tylko oferowanie wyjątkowych pojazdów, ale także tworzenie długotrwałych relacji z klientami, które odzwierciedlają filozofię marki - harmonię designu, technologii i komfortu” – dodaje.

PRZECZYTAJ: Jeździłem najbardziej zaawansowanym SUV-em koncernu Chery. Na ładowarce zapuściłem korzenie | TEST

7-letnia gwarancja

Exlatixy ES i ET mają być pierwszym krokiem w długofalowej obecności tej marki w Polsce. W planach jest dalsza rozbudowa gamy, rozwój sprzedaży i serwisu oraz tworzenie pozycji w segmencie nowoczesnego luksusu.

Chińczycy na swoje modele w Polsce zapewniają 7-letnią gwarancję z limitem 150 000 km. Alternatywnie to 3 lata bez limitu. Z kolei bateria trakcyjna i układ elektryczny mają być objęta 8-letnią ochronę, ograniczoną do 160 000 km.

Oba modele tej marki, debiutujące w Polsce, początkowo pojawiają się w odmianach czysto elektrycznych. Ale w przyszłym roku ich ofertę uzupełnią warianty ze spalinowym przedłużaczem zasięgu.

PRZECZYTAJ: Jeździłem niedrogą hybrydą z Chin. Chery Tiggo 4 zużywa niewiele paliwa, ale do ideału sporo mu brakuje | MEGATEST

Exlantix ET: 349 900 zł

Exlantix ET do duży SUV, mierzący 498 cm długości, 197,5 cm szerokości oraz 169,9 cm wysokości. Wszystko to przy rozstawie osi o wartości 300 cm. Chińczycy informują, że nadwozie tego auta – tak samo, jak i ES-a – zaprojektowała Pininfarina.

Exlantix to auto nad Wisłą wycenił na 349 900 zł. To więcej niż trzeba zapłacić choćby za zupełnie nowe BMW iX3 50 xDrive o mocy 469 KM (0-100 km/h w 4,9 s) i zasięgu aż 805 km! Dla porównania, Exlantix ET na pełnej baterii pokona dystans 566 km (według cyklu WLTP), a od 0 do 100 km/h rozpędza się w 4,8 s.

Chińczycy podkreślają, że to auto seryjnie ma pneumatyczne zawieszenie z adaptacyjnymi amortyzatorami CDC. Do tego dochodzi bardzo bogate wyposażenie, obejmujące m.in.:

ekran multimediów 15,6" (rozdzielczość 2,5K)
wyświetlacz przezierny (21”)
audio z 23 głośnikami (także w zagłówku) i Dolby Atmos 3D
sterowanie głosowe w języku angielskim
bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay, hotspot Wi-Fi
bezprzewodową ładowarkę o moc 50 W z chłodzeniem
aplikację mobilną m.in. do zdalnej kontroli klimatyzacji i ładowania

klimatyzację trzystrefową z automatyczną regulacją
fotele z masażem, podgrzewaniem i wentylacją oraz 4-kierunkową regulacją podparcia lędźwi
elektryczną regulację foteli w 8 kierunkach z pamięcią
podgrzewaną i wentylowaną kanapę, składaną elektrycznie w proporcji 60:40
ekran sterowania dla drugiego rzędu i trzystrefową klimatyzację
dyfuzor zapachowy, oczyszczanie powietrza z jonizacją
oświetlenie nastrojowe (256 kolorów), chłodzony schowek, porty USB w obu rzędach
dach panoramiczny 2,4 m²

PRZECZYTAJ: Tak wygląda najbardziej przełomowe BMW w historii w… podstawowej wersji. Ile kosztuje w Polsce?

Exlantix ES: 329 900 zł

Exlantix ES to limuzyna w stylu coupe, wyróżniająca się świetną aerodynamiką (Cx=0,205), stawiającą ją pod tym względem w światowej czołówce. Nadwozie tego samochodu mierzy 494,5 cm długości, 197,8 cm szerokości oraz 147,4 cm wysokości.

Rozstaw osi, tak samo jak w SUV-ie, wynosi 300 cm, a układ jezdny zbudowano z elementów wykonanych z aluminium. Także w liftbacku można liczyć na pneumatyczne zawieszenie i amortyzatory o zmiennej sile tłumienia.

Osiągi? Przyspieszenie od 0 do 100 km/h odbywa się w czasie 4,2 s, a zasięg to 610 km. Chińczycy podkreślają, że zatrzymywanie ze 100 do 0 km/h „zajmuje” zaledwie 32,9 m.

Cena? Od 329 900 zł.

PRZECZYTAJ: Mamy nowego lidera wśród chińskich koncernów w Polsce. MG nie sprzedaje już najwięcej

Bogate wyposażenie seryjne

Podobnie jak ET, również ES zapewnia bardzo bogate wyposażenie seryjne. To m.in.:

ektryczna regulacja foteli: dla kierowcy 8-kierunkowa z pamięcią, a dla pasażera – 6-kierunkowo
podgrzewana kanapa z niezależnymi nawiewami
dotykowy panel sterowania klimatyzacją dla drugiego rzędu
trzystrefowa klimatyzacja automatyczna
oczyszczanie i jonizacja powietrza z dyfuzorem zapachowym
panoramiczny dach 2,1 m²

oświetlenie nastrojowe (256 kolorów) i porty USB w obu rzędach
skórzana tapicerka Nappa i Alcantara
ekran multimediów 15,6" (rozdzielczość 2,5K)
wyświetlacz przezierny (21”)
audio z 23 głośnikami (także w zagłówku) i Dolby Atmos 3D
sterowanie głosowe w języku angielskim

PRZECZYTAJ: Chińska Tesla zachwyca jakością, ale potyka się tam, gdzie Amerykanie są najmocniejsi | TEST

ET i ES: bez kompromisów pod względem bezpieczeństwa

Wyposażenie obu modeli obejmuje także komplet elementów z zakresu czynnego bezpieczeństwa. To m.in.:

adaptacyjny tempomat z utrzymaniem pasa (ACC + ICA)
system hamowania awaryjnego (AEB)
asystent unikania kolizji (IES)
monitorowanie martwego pola (BSD)
ostrzeganie o ruchu poprzecznym (RCTA + RCTB)
funkcje utrzymania pasa (LDW, LDP, ELK)
rozpoznawanie znaków (TSR)
kamery 540° i asystent parkowania

Na liście umieszczono też 10 poduszek powietrznych (w tym kolanową i centralną), eCall, Isofixy, autoalarm i blokady rodzicielskie. Co istotne, zarówno Exlantix ET, jak i ES, otrzymały maksymalną notę 5 gwiazdek w testach Euro NCAP.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News Dodaj do źródeł Google