Najnowsze badanie chińskiego odłamu organizacji J.D. Power nie pozostawia wątpliwości – początkowa jakość chińskich samochodów spalinowych w ciągu ostatniego roku uległa pogorszeniu. Jak w zestawieniu wypadają marki oferowane nad Wisłą?

  • Najnowsze badanie J.D. Power oparto na 19 913 odpowiedziach właścicieli nowych aut.
  • Dotyczy ono początkowej jakości samochodów, czyli w ciągu pierwszych dwóch do sześciu miesięcy od zakupu.
  • Jakość samochodów spalinowych spadła drugi rok z rzędu.

Badanie J.D. Power China Initial Quality StudySM trwa już od 26 lat. Mierzy ono początkową jakość pojazdu, analizując problemy napotkane przez właściciela w ciągu pierwszych dwóch do sześciu miesięcy od zakupu.

„Ogólną początkową jakość określa się na podstawie liczby problemów na 100 pojazdów, przy czym mniejsza liczba problemów oznacza wyższą jakość” – informuje J.D. Power China.

Badanie początkowej jakości samochodów J.D. Power China przeprowadza od 26 lat.

Badanie z 2025 roku opiera się na odpowiedziach 19 913 właścicieli, którzy nabyli swoje samochody pomiędzy lipcem 2024 a marcem 2025 roku. Obejmuje ono 148 modeli 39 marek. Spośród nich 143 modele i 38 marek uzyskało wystarczającą liczbę próbek.

W swoim zestawieniu J.D. Power wyróżnia na dwa główne segmenty problemów – związane z projektem i wady/usterki. Są one podzielone na dziewięć kategorii: funkcje/elementy sterujące/wyświetlacze, wygląd zewnętrzny, wnętrze, system informacyjno-rozrywkowy, fotele, wrażenia z jazdy, systemy wspomagania kierowcy, układ napędowy oraz klimatyzacja.

Jakość chińskich aut spalinowych: o 17 problemów więcej

Najnowsze badanie na temat początkowej jakości chińskich aut spalinowych wykazało istotne pogorszenie wyników. I to drugi rok z rzędu. Liczba problemów uległa bowiem zwiększeniu o 17 – do poziomu 229 PP100 (229 problemów na 100 pojazdów).

Pogorszenie się jakości aut spalinowych nie bierze się jednak z niczego. Wynika bowiem ze wzrostu konkurencji cenowej i coraz bardziej zażartej rywalizacji o klienta pomiędzy producentami obecnymi na największym rynku świata.

silnik
Jakość chińskich samochodów spalinowych ponownie spada.

„Marki krajowe i marki z rynku masowego odnotowały wzrost o 18 PP100, podczas gdy marki premium odnotowały wzrost o 13 PP100. Sugeruje to, że presja kosztowa w warunkach ostrej konkurencji może bezpośrednio wpływać na kontrolę jakości i realizację dostaw” – czytamy w informacji prasowej.

TUTAJ przeczytasz o tym, czy Hongqi to dobre samochody.

Problematyczne nowoczesne funkcje

Najnowsze badanie J.D. Power wykazuje przede wszystkim, że przyspieszenie związane z rozwojem „inteligentnych” funkcji powoduje piętrzące się problemy. Dotyczą one systemów informacyjno-rozrywkowych, sterowania siedzeniami, czy układów wsparcia kierowcy.

Spośród 9 głównych kategorii problemów mierzonych w badaniu, wzrost w porównaniu do 2024 roku odnotowano we wszystkich, poza układami napędowymi. Najwięcej kłopotów dotyczy systemów infotainment (+5,2 PP100), foteli (+3,3 PP100) oraz asystentów kierowcy (+1,8 PP100).

Chery Tiggo 7
Działanie systemów informacyjno-rozrywkowych pozostaje stałym problemem chińskich aut.

Właściciele skarżą się również na kiepską obsługę głosową, nielogiczne sterowanie dotykowe, powolną reakcję ekranów i problemy z łącznością Bluetooth. Do listy irytujących niedociągnięć dochodzą też głośne dmuchawy wentylacji/klimatyzacji (+1,1 PP100) czy niewygodne pasy bezpieczeństwa (+1,4 PP100).

Jakość chińskich aut spalinowych: hybrydy górą

J.D. Power China podkreśla, że samochody hybrydowe (pełne i miękkie hybrydy) okazują się lepsze niż czysto spalinowe. Nie tylko prezentują nowocześniejszy styl nadwozia, ale i zapewniają wyższą początkową jakość.

MG HS Hybrid+
Chińskie hybrydy okazują się bardziej dopracowane niż auta spalinowe.

„Dzięki niezawodności i ulepszonemu doświadczeniu użytkownika, pojazdy hybrydowe zyskują stałą przewagą nad czysto spalinowymi i mają szansę konkurować z samochodami o nowych źródłach energii (NEV)” – informuje J.D. Power China.

W zestawieniu marek powyżej średniej uplasowały się:

  • premium (średnia – 226 PP100): Land Rover (208 PP100), Porsche (213 PP100), Cadillac (218 PP100)
  • popularne (średnia – 230 PP100): GAC Honda (208 PP100), Dongfeng Honda (209 PP100), GAC Toyota i SAIC Volkswagen (po 219 PP100)
  • chińskie (średnia – 233 PP100): Chery (220 PP100), GAC Trumpchi (221 PP100), Changan i Geely (po 222 PP100), MG (229 PP100)

Spośród modeli chińskich marek oferowanych nad Wisłą, wyróżniono następujące:

  • MG 5
  • Chery Arrizo 8
  • Geely Binyue
  • Geely Boyue
Chery Tiggo7 PHEV
Chery Tiggo 7 już trafiło na polski rynek w cenie od 124 900 zł.

Warto wspomnieć również o niezłych wynikach w poszczególnych segmentach, uzyskanych przez GAC Triumpchi oraz Changana. Ten drugi producent szykuje się do wejścia na polski rynek, a GAC lada chwila zapewne ogłosi cenniki swoich modeli.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również