Nowe przepisy wymuszą powrót fizycznych przycisków w samochodach. Regulacje obejmują m.in kierunkowskazy, klakson i systemy wspomagania kierowcy.

  • Chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) wprowadza obowiązek stosowania fizycznych przycisków dla kluczowych funkcji pojazdu.
  • Bezpieczeństwo przede wszystkim – fizyczne przełączniki mają zredukować rozproszenie uwagi kierowcy i umożliwić intuicyjną obsługę bez odrywania wzroku od drogi.
  • Nowe przepisy od 2026 roku – wymóg będzie obowiązywał dla nowo produkowanych pojazdów od 1 lipca 2026 roku

Ostatnie dekady w motoryzacji to rozwój ekranów. Oto te najlepsze i najciekawsze. Jest ich coraz więcej, są coraz większe. Można odnieść wrażenie, że obecnie wszystko sterowane jest z poziomu ekranu.

BYD ATTO 2 DM-i
Ekran w BYD jest obrotowy. Tego nowe przepisy nie zabronią.

W zasadzie brakuje tylko, aby kierownicę i pedały zastąpić sterowaniem dotykowym na panelu LCD. Do tego jednak nie dojdzie, ponieważ na świecie pojawiają się przepisy, które mają temu zapobiec.

Nowe przepisy wymagają przycisków

Chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych, znane pod angielskim skrótem MIIT, zamierza wprowadzić wymóg stosowania fizycznych mechanizmów sterujących w samochodach.

kontrolka lewy kierunkowskaz
Kierunkowskazy są na liście funkcji, które muszą mieć fizyczny kontroler.

Mają one być stosowane do takich funkcji jak włączanie i wyłączanie kierunkowskazów, podnoszenie i opuszczanie szyb oraz aktywacja zaawansowanego systemu wspomagania jazdy.

Zmiana planowana od 2023 roku

Zmiana stanowi nowelizację obowiązującej normy krajowej GB4094-2016. Jej nazwa to „Oznaczanie elementów sterowania, wskaźników i urządzeń sygnalizacyjnych w pojazdach samochodowych”. Przepis wprowadza konkretne funkcje oraz wymagania techniczne dotyczące fizycznych elementów sterowania.

Dzięki temu kluczowe elementy sterowania będą łatwo dostępne. W dużej mierze zredukują rozproszenie uwagi powodowane przez ekrany wyświetlaczy, a także umożliwią intuicyjną obsługę z wykorzystaniem pamięci mięśniowej.

Xpeng P7+
Czyżby ekrany popadały w niełaskę?

Problem nie jest nowy, gdyż planowanie zmian trwa od 2023 roku. W przygotowaniach do nowelizacji wzięli udział sami producenci samochodów i instytucje testowe. Wśród nich China Automotive Technology and Research Center, Geely, FAW-Volkswagen, BYD i Great Wall Motor.

Chiny gotowe na wprowadzenie przepisów

Projekt do konsultacji publicznych został ukończony i wkrótce zostanie opublikowany. Obejmuje on w szczególności następujące funkcje: oświetlenie (kierunkowskazy, światła awaryjne).

Na liście są także klakson, wybierak jazdy P/R/N/D, przełącznik aktywacji systemu wspomagania kierowcy i wycieraczki przedniej szyby. Oprócz tego przyciski mają być do nawiewu na przednią szybę oraz elektrycznych szyb. Guziki będą miały aktywator systemu powiadamiania o wypadkach oraz wyłącznik zasilania pojazdu elektrycznego.

Hyundai Concept Three
Hyundai od jakiegoś czasu rozumie problem i eksperymentuje z nowymi rozwiązaniami.

Ustawodawca wykorzystał okazję, aby szczegółowo opisać wymagania dotyczące elementów sterujących. Określono minimalne wymiary (efektywny obszar roboczy ≥ 10x10 mm), użyteczność (stała pozycja, obsługa bez patrzenia, sprzężenie zwrotne dotykowe i słuchowe) i niezawodność (podstawowe funkcje pozostają dostępne nawet w przypadku awarii oprogramowania lub utraty zasilania).

Przyciski obowiązkowe od drugiej połowy 2026 roku

Nowy wymóg ma być obowiązkowy wyłącznie dla pojazdów wyprodukowanych po 30 czerwca 2026 roku. I choć dotyczy wyłącznie produktów z Chin, jest doskonałym przykładem tego, co tak naprawdę powinno podlegać regulacjom.

Przypomnijmy, że to nie jest pierwsze tego typu posunięcie chińskiego rządu. Do tej pory azjatycki ustawodawca regulował m.in. kwestie dostępnych osiągów, czy zastosowania odpowiednich klamek.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również