Nowe przepisy w Chinach mogą zmusić kierowców superszybkich elektryków do… zwolniania. Domyślny tryb jazdy miałby ograniczać przyspieszenie do 100 km/h do minimum 5 s. Pełną moc auta trzeba będzie odblokować ręcznie – jak w Bugatti.

  • Chiny rozważają wprowadzenie domyślnego trybu jazdy, który ogranicza przyspieszenie samochodów.
  • Zgodnie z projektem, osiągnięcie 100 km/h miałoby trwać co najmniej 5 s, chyba że kierowca ręcznie wybierze szybszy tryb.
  • Przepisy dotknęłyby głównie superszybkie elektryki, takie jak Xiaomi SU7 Ultra czy Zeekr 001 FR.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Z pewnością większość czytelników doskonale wie, dlaczego do Bugatti dostaje się drugi kluczyk. Nazywa się on Speed Key i odblokowuje ustawienia pozwalające na osiąganie maksymalnej prędkości. Dlaczego o tym piszemy?

Żeby osiągnąć prędkość maksymalną trzeba mieć Speed Key i uruchomić specjalny tryb.

Ponieważ w Chinach dywaguje się właśnie nad wprowadzeniem bardzo podobnego rozwiązania w nowych pojazdach. Tym razem nie chodzi jednak o prędkość maksymalną, ale o przyspieszenie.

Władze z Państwa Środka słusznie zauważyły, że czasy rozpędzania nowych samochodów (zwłaszcza elektrycznych) potrafią być dość ekstremalne.

Ograniczenie na przyspieszenie

Proponowane przez Pekin przepisy miałyby stanowić rozwiązanie tego problemu. Mianowicie te najszybsze samochody ustawowo włączałyby się w trybie ograniczonej zdolności do przyspieszania. Pełnia możliwości byłaby dostępna dopiero po każdorazowym, manualnym uruchomieniu trybu odblokowującego.

Xiaomi SU7
Jeżeli auto jest za szybkie, to konieczne będzie manualne odblokowanie jego potencjału.

Analogicznie w Europie systemy zaawansowanej asysty kierowcy (ADAS) są wyposażone w podobny mechanizm. Pojazd, który jest w nie zaopatrzony, za każdym razem uruchamia się z włączonymi systemami. Jeżeli kierowcy nie podoba się ingerencja elektroniki, musi ją każdorazowo wyłączać ręcznie.

Założenia nowych przepisów

Czego konkretnie chce Pekin? Mianowicie, zgodnie z proponowaną aktualizacją Normy Krajowej, każdy samochód osobowy będzie musiał mieć tryb domyślny, w którym osiągnięcie prędkości 100 km/h przy ruszaniu z miejsca zajmie nie mniej niż 5 s. Szybsze ustawienie będzie dostępne tylko po ręcznej aktywacji przez kierowcę.

Zapis o przyspieszeniu to część większego projektu ustawy Specyfikacje techniczne pojazdów o napędzie silnikowym poruszających się po drogach. Ma ona zastąpić obowiązującą normę GB 7258-2017. W Sekcji 10.5.4 nowej propozycji czytamy: „po każdym włączeniu pojazdu osobowego (z wyłączeniem automatycznego systemu start-stop) pojazd musi znajdować się w trybie, w którym czas przyspieszenia do 100 km/h wynosi nie mniej niż 5 s”.

Volkswagen Golf R
Nawet VW Golf w wersji R osiąga pierwsze 100 km/h w 4,6 s.

Przepisy, jeżeli wejdą w życie, będą dotyczyć wszystkich samochodów osobowych w Chinach, niezależnie od zastosowanego układu napędowego. Nie jest jednak tajemnicą, że największy wpływ będą miały jednak na stale rosnącą flotę superszybkich pojazdów elektrycznych.

Wpływ na superszybkie elektryki

Przypominamy, że wśród plejady najnowszych elektrycznych smoków z Chin są takie modele jak Xiaomi SU7 Ultra (1,98 s do 100 km/h), Zeekr 001 FR (2,02 s) czy BYD Yangwang U9 (2,36 s). Nie jest jasne, czy zasady obowiązywałyby także dla aut importowanych.

Ferrari 12Cilindri
Jeżeli przepis obejmie wszystkich, to także chińskie egzemplarze Ferrari będą miały ową blokadę.

Jeżeli przepisy wejdą w życie, to z pewnością producenci szybkich aut natychmiast znajdą sposób, jak sobie z nimi poradzić. Przykładowo, auta Grupy Renault mają na pokładzie przycisk My Safety Perso.

Jego podwójne wciśnięcie włącza spersonalizowany tryb pojazdu. Dzięki temu można wyłączyć nachalne układy ADAS.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również