Choć chiński Leapmotor T03 pod wieloma względami okazuje się dojrzałym samochodem, ma pewne wady, które potrafią wręcz przyprawiać kierowcę o złość. Oto 7 irytujących rozwiązań w tym aucie.

  • Leapmotor T03 to jeden z najtańszych elektryków na polskim rynku.
  • W naszym megateście to auto pozytywnie zaskoczyło, choć…
  • …kilka rzeczy mocno w nim irytuje.

Niewielki Leapmotor T03, którego właśnie poddaliśmy megatestowi, pod pewnymi względami jest zaskakująco dopracowany. To choćby solidne wykończenie, sztywna konstrukcja nadwozia (pomimo dachu panoramicznego), czy stabilne prowadzenie.

Leapmotor T03
T03 ma... dość osobliwe proporcje nadwozia.

Ale to chińskie auto potrafi też doprowadzić człowieka do szewskiej pasji. I to rozwiązaniami, które przy dobrej woli ze strony producenta byłoby naprawdę nietrudno „naprawić”.

Poniżej 7 irytujących rzeczy w Leapmotorze T03.

Leapmotor T03: dźwięk silnika poniżej 30 km/h

Elektryki i hybrydy przy niewielkich prędkościach wytwarzają sztuczny dźwięk, mający ostrzegać przed pieszych. Stanowi to ukłon w stronę ich bezpieczeństwa.

Tyle że w T03 ten dodatkowy sztuczny dźwięk ma bardzo mało przyjemną barwę. Przy niewielkich prędkościach wydaje się, że z przodu zamknięto wręcz jakiegoś wściekłego kota, usilnie próbującego przypomnieć o swojej obecności.

Na szczęście powyżej 30 km/h wszystko wraca do normy.

Bez tylnej wycieraczki

Choć Leapmotor ma bogate wyposażenie seryjne, brak tylnej wycieraczki wydaje się nadmierną oszczędnością. Tym bardziej że pokrywa bagażnika tego samochodu przebiega niemal pionowo.

Leapmotor T03
T03 nie ma tylnej wycieraczki.

Jesienią czy zimą tylna szyba może być więc mocno narażona na zachlapanie.

Leapmotor T03: pamiętaj o klimatyzacji i radiu

Po uruchomieniu silnika Leapmotora T03 zawsze trzeba pamiętać o dwóch rzeczach. To konieczność uruchomienia z palca – odpowiednimi przyciskami na centralnym ekranie – radia i klimatyzacji.

Leapmotor T03
Do zaprogramowania przycisku w kluczyku służy odpowiednie menu.

Co ciekawe, możliwość włączania tej ostatniej można zaprogramować w dodatkowym przycisku na kluczyku.

Brak nazw stacji radiowych

W europejskich samochodach już od dawna są wyświetlane nazwy stacji radiowej. To zasługa systemu RDS.

Leapmotor T03
Gdzie nazwy stacji radiowych? Brak!

Niestety, T03 najwyraźniej go nie obsługuje lub nie ma jeszcze odpowiedniego oprogramowania. A szkoda.

Leapmotor T03: za nisko umieszczony ekran centralny

System multimedialny w T03 służy do obsługi niemal wszystkiego – od świateł, przez klimatyzację, radio, a na komputerze pokładowym i trybach jazdy skończywszy.

Leapmotor T03
Centralny ekran znalazł się zdecydowanie za nisko.

Zapewne z tego względu jego ekran – o błyszczącej matrycy i małych ikonach – umieszczono tak bezsensownie nisko, że każdorazowe korzystanie z niego wymaga oderwania wzroku od jezdni.

Brak funkcji Android Auto

Funkcja Android Auto to już standard w praktycznie każdym nowym samochodzie. Ale nie w T03.

Leapmotor T03
W T03 nie ma funkcji Android Auto.

Jej brak oznacza cofnięcie się o dobre kilka lat. A przecież to elektryki mają wyznaczać przyszłość.

Leapmotor T03: obsługa aktywnego tempomatu

Z pozoru obsługa aktywnego tempomatu w każdym aucie jest taka sama. Mamy więc regulację prędkości i odległości oraz klawisz, pozwalający na powrót do poprzedniej prędkości, np. po hamowaniu przez kierowcę.

Leapmotor T03
Brak przycisku powrotu do poprzedniego ustawienia aktywnego tempomatu.

W Leapmotorze T03 niestety ten ostatni nie występuje. Z tego względu w powyższej sytuacji trzeba dodać gazu i później na nowo ustawić docelowe tempo jazdy. Bez sensu!

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również