Audi odświeżyło Q4 e-tron. Teraz to po prostu lepszy samochód

• Audi Q4 e-tron otrzymuje długą listę poprawek.
• Auto ma nowe wnętrze i lepsze parametry ładowania.
• Wśród nowości są funkcje V2L i V2H.

Audi Q4 e-tron przeszło modernizację, która objęła układ napędowy, parametry ładowania, wygląd zewnętrzny oraz wnętrze. Zmiany są spójne z liftingami innych modeli opartych o architekturę MEB. Nowe wersje będzie można zamawiać w Europie od maja, a pierwsze dostawy planowane są na lato.

Akumulator w Audi Q4 e-tron

W nowym Audi zmieniły się parametry akumulatora. Teraz moc ładowania prądem stałym dla baterii o pojemności 82 kWh wzrosła ze 175 kW do 185 kW (dla wersji quattro performance). Uzupełnienie energii od 10 do 80% przy stacji szybkiego ładowania zajmuje zaledwie 27 minut, a w 10 minut możliwe jest zwiększenie zasięgu nawet o 180 km.

Nowością jest także standardowa funkcja Plug & Charge. Na kompatybilnych stacjach ładowania samochód automatycznie zostaje automatycznie uwierzytelniony po podłączeniu kabla i rozpoczyna proces ładowania, rozliczając sesję bez dodatkowych działań ze strony użytkownika. Akumulator może być wstępnie przygotowany do ładowania – automatycznie lub manualnie – co pozwala jeszcze bardziej zoptymalizować jego wydajność.

V2H i V2L

Audi Q4 e-tron to pierwszy model marki wyposażony w funkcję ładowania dwukierunkowego. Dzięki technologii Vehicle-to-Load (V2L) samochód może bezpośrednio zasilać urządzenia elektryczne. Q4 ma gniazdo zasilania w bagażniku (o ciągłej mocy 2,3 kW przy 230 V AC) lub opcjonalny adapter podłączany do portu ładowania. Umożliwia on korzystanie zarówno z gniazda domowego (2,3 kW), jak i gniazda kempingowego (3,6 kW).

Q4 e-tron jest również przygotowany do pracy w trybie Vehicle-to-Home (V2H) w Niemczech, Austrii i Szwajcarii. W tym wariancie akumulator wysokiego napięcia może pełnić funkcję dodatkowego magazynu energii dla gospodarstwa domowego, na przykład w połączeniu z instalacją fotowoltaiczną. W trybie V2H energia może być przekazywana do domu za pośrednictwem kompatybilnego wallboxa DC.

Zakres poziomu naładowania, w którym pojazd może oddawać energię, wynosi od 20 do 80%. Ilość energii przekazywanej w trybach V2H i V2L przeliczana jest na ekwiwalent przejechanych kilometrów i prezentowana w formie wirtualnego licznika przebiegu w samochodzie.

Nowa jednostka napędowa

Niezależnie od wersji – z napędem na tylne koła lub quattro – wszystkie modele Audi Q4 e-tron wyposażono w synchroniczny silnik elektryczny z magnesami trwałymi na tylnej osi. Jednostka dostępna jest w dwóch wariantach mocy (204 KM i 286 KM). Nowy silnik elektryczny AP350 wykorzystuje szereg rozwiązań zwiększających wydajność.

Modernizacja jednostki napędowej obejmuje nowo opracowaną elektronikę mocy. Co więcej, nowe funkcje oprogramowania optymalizują zużycie energii. W efekcie całkowita efektywność układu wzrosła o około 10% w porównaniu z poprzednią generacją.

Wszystkie usprawnienia wprowadzone w zakresie efektywności przekładają się na wyraźnie większy zasięg. W przypadku modeli Q4 SUV e-tron oraz Q4 Sportback e-tron z napędem na tylne koła, akumulatorem o pojemności 63 kWh (59 kWh netto) i mocy 204 KM, zasięg wzrasta o około 30 km. W wersjach z napędem na wszystkie koła przyrost ten mieści się w przedziale od 16 do 32 km – w zależności od wariantu.

Układy napędowe – dane techniczne

Podstawowa wersja Q4 e-tron oferuje 204 KM i 350 Nm momentu obrotowego. To przekłada się na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,1 s i prędkość maksymalną 160 km/h. Zużycie energii wynosi 18,0–15,3 kWh/100 km (wariant Sportback: 17,3–14,8 kWh/100 km). Maksymalny zasięg to 440 km w SUV-ie i 451 km w Sportbacku.

Wariant performance osiąga 286 KM i 545 Nm, skraca sprint do „setki” do 6,6 s, rozwija 180 km/h. Auto oferuje zasięg 578 km (Sportback: 592 km) przy zużyciu 18,4–15,6 kWh/100 km (Sportback: 17,7–15,2 kWh/100 km).

Wersja quattro generuje 299 KM. Ta odmiana przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,2 s, osiąga 180 km/h i zapewnia 558 km zasięgu (Sportback: 573 km).

Topowa odmiana quattro performance dysponuje 340 KM, co pozwala rozpędzić się do „setki” w 5,4 s i osiągnąć prędkość maksymalną 180 km/h. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi, odpowiednio, 160 kW dla bazowego wariantu, 165 kW dla wersji performance i quattro oraz 185 kW dla quattro performance.

Stylistyka

Z zewnątrz Audi Q4 e-tron zyskało bardziej nowoczesny charakter. Charakterystyczny grill Singleframe jest teraz lakierowany w kolorze nadwozia. Do wyboru dostępne są trzy nowe kolory lakieru oraz pięć nowych wzorów obręczy kół. W wersji S line pojawiają się dodatkowe pionowe elementy stylistyczne umieszczone w narożnikach przedniego i tylnego zderzaka.

Z kolei w wersji Q4 SUV e-tron krawędź dachu wieńczy nowy spoiler, który poprawia właściwości aerodynamiczne. Ponadto przeprojektowany, wysoko poprowadzony dyfuzor nadaje całości sportowego wyrazu.

Oświetlenie

Po zmroku odświeżone Audi Q4 e-tron ma nowe oblicze. Z przodu cyfrowe światła do jazdy dziennej LED z segmentową technologią tworzą konfigurowalne sygnatury świetlne. Można je wybrać za pośrednictwem systemu MMI.

Z tyłu cyfrowe światła OLED drugiej generacji wykorzystują sześć paneli OLED z łącznie 284 segmentami oraz specjalnie opracowany algorytm sterowania. System detekcji zbliżeniowej ostrzega pojazdy nadjeżdżające z tyłu, gdy znajdują się zbyt blisko zatrzymanego samochodu.

Cyfrowy kokpit

Nowym centralnym elementem kabiny jest zorientowana na kierowcę „cyfrowa scena” znana z innych modeli. Jej kluczowym komponentem jest panoramiczny układ wyświetlaczy, łączący 11,9-calowy zestaw wskaźników z 12,8-calowym ekranem dotykowym MMI. Po raz pierwszy w historii Q4 ma opcjonalny, 12-calowy ekran dla pasażera.

W ofercie jest też opcjonalny wyświetlacz head-up z rozszerzoną rzeczywistością. System wyświetla informacje na przedniej szybie w dwóch warstwach. W warstwie AR pojawiają się m.in. wskazania nawigacji, punkty początkowe i docelowe trasy oraz komunikaty wybranych systemów wspomagania. Elementy te sprawiają wrażenie unoszących się około 10 metrów przed pojazdem. Poniżej znajduje się warstwa statusowa, prezentująca prędkość, znaki drogowe oraz ikony systemów wspomagania i nawigacji.

Przestronność i funkcjonalność

Nowe Q4 ma dwie chłodzone ładowarki indukcyjne do smartfonów (o mocy do 15 W każda) oraz dwa porty USB-C pod podłokietnikiem centralnym. Opcjonalnie dostępne są m.in. dwa kolejne porty USB-C dla pasażerów kanapy i system nagłośnienia Sonos klasy premium.

Standardowe oświetlenie białe oraz światła akcentujące podkreślają linie deski rozdzielczej i konsoli centralnej. Opcjonalnie dostępne jest dynamiczne oświetlenie interakcyjne pod przednią szybą.

Ceny i dostępność

W Niemczech Audi Q4 SUV e-tron z akumulatorem o pojemności 63 kWh (brutto) kosztuje od 47 500 euro. W przeliczeniu na złotówki jest to około 204 300 zł. Wersje quattro SUV kosztują odpowiednio 55 900 euro (około 240 400 zł) i 59 000 euro (około 253 700 zł). Dopłata do nadwozia Sportback wynosi 1 950 euro (około 8 400 zł).

Polskie ceny odświeżonego Q4 e-tron nie zostały jeszcze ujawnione.