Stellantis sprzeda wam chińskie auta w taki sposób, że się nawet nie zorientujecie?
Czy Opel będzie sprzedawał chińskie elektryki? Pojawiły się na ten temat pierwsze, bardzo ciekawe doniesienia.
- Stellantis rozważa sprzedaż chińskich aut na prąd pod marką Opel.
- Pierwszym modelem mógłby być Leapmotor B10, produkowany w Hiszpanii.
- Strategia koncernu może prowadzić do bliźniaczych modeli w gamie Opla.
Portfolio Stellantisa ma równie imponujący zasięg, co Imperium Brytyjskie w czasach wiktoriańskich. Wygląda na to, że koncern postanowił wykorzystać ten atut na europejskim rynku. W jaki sposób?
Francuski dziennik finansowy Les Echos podał do wiadomości, że Stellantis przymierza się do sprzedawania chińskich samochodów elektrycznych pod marką Opel. Oczywiście, to tylko przeciek, choć być może chodzi o sprawdzenie reakcji opinii publicznej na potencjalne posunięcie.
Zdaniem materiału źródłowego, szeregi Opla jako pierwszy miałby zasilić Leapmotor B10. Ten model ma trafić do produkcji na taśmach fabryki Stellantisa w hiszpańskiej Saragossie już w przyszłym roku. Czy to się wydarzy?
Poprosiliśmy o komentarz przedstawiciela marki Leapmotor w Polsce. W odpowiedzi usłyszeliśmy, że koncern nie komentuje spekulacji medialnych. Być może jednak mimo wszystko należy się wypowiedzieć i tym samym zagłosować na korzyść lub niekorzyść takiego rozwiązania?
Opel, ale Leapmotor
Należy zwrócić uwagę, że aktualnie jesteśmy w czasach silnej ekspansji chińskiej motoryzacji na światowych rynkach. Producenci z Państwa Środka bardzo dużo uwagi poświęcają Europie, gdzie swoją obecność zaznaczają wszystkie znaczące koncerny. Oferują one bardzo wiele modeli, używając do tego czasami nawet po kilka nowych marek. Na przykład Chery ma w Polsce aż trzy marki: Omoda, Jaecoo oraz Chery.
Teoretycznie żaden chiński koncern nie zdecydował się jeszcze zaoferować chińskich produktów pod znanym Europejczykom szyldem. Oczywiście, należy wspomnieć o Volvo, które od lat należy do chińskiego Geely, ale firma dba o szwedzką tożsamość swoich produktów.
Tę lukę rynkową mógłby wypełnić Stellantis. Koncern jest współwłaścicielem (w 20-21%) chińskiego start-upu motoryzacyjnego Leapmotor i odpowiada za sprzedaż jego samochodów poza Państwem Środka.
Strategia Stellantisa
Do Stellantisa należy także kilkanaście innych marek, w tym Opel, przejęty przez PSA w 2017 roku, a następnie włączony razem z pozostałymi francuskimi markami PSA w szeregi tego amerykańsko-francusko-włoskiego giganta. Czy nabycie akcji Leapmotora to dobre posunięcie?
Po pierwsze, Stellantis za jego pomocą uświadomił swoich klientów o silnych powiązaniach w Chinach. Po drugie, pokazał, że nie wstydzi się sprzedawać w Europie swojej chińskiej marki. A po trzecie, firma załapała się na trend w postaci fali nowości z Chin, dzięki czemu może trafić do nowej grupy klientów.
Dlatego uważamy, że całkowite przemianowanie modeli Leapmotor na produkty z gamy Opla nie nastąpi. Byłby to odwrót od wszystkich chętnych na spróbowanie chińskiej motoryzacji. Ostatnie miesiące pokazują, że to pokaźna grupa klientów, która cały czas rośnie.
Bardziej prawdopodobne wydaje się wprowadzenie modeli bliźniaczych do gamy Opla. B10 mógłby z łatwością wejść do oferty jako na przykład następca Astry. To wcale nie jest zbyt kontrowersyjny pomysł.
Leapmotor B10
Leapmotor B10 to elektryczny crossover o długości przekraczającej 4,5 m (451 cm). Auto kosztuje 119 900 zł za podstawową wersję Life z akumulatorem EV PRO o pojemności 57,2 kWh. W cenniku znajduje się także B10 z większym akumulatorem EV PROMAX o pojemności 67,1 kWh. Taki samochód kosztuje 125 300 zł w wersji Life oraz 131 600 zł z bogatszym wyposażeniem Design.
Niezależnie od wybranej pojemności akumulatora, B10 ma elektryczny silnik o mocy 218 KM (240 Nm) napędzający koła tylnej osi. Pozwala on na rozpędzenie się od 0 do 100 km/h w 8 s. To niezły wynik, zważywszy że masa własna tego auta wynosi 1780–1845 kg. Prędkość maksymalna sięga 170 km/h.
