Toyota Avensis III T27 – godne zejście ze sceny? | Test OTOMOTO TV

Toyota Avensis to kawał historii i kilka generacji samochodu klasy średniej, który szczególnie przypadł kierowcom do gustu. Wygodny, niezbyt dynamiczny ale oszczędny, a przy tym bezawaryjny. Nie przetrwał jednak próby czasu. Dlaczego na trzeciej generacji się skończyło?

Toyota Avensis III o oznaczeniu fabrycznym T27 produkowana była od 2008 do 2018 roku, jednak początek jej historii sięga 1997 roku. Wtedy to na rynku zadebiutował zupełnie nowy model, który zastąpił w gamie Toyoty znaną i cenioną Carinę E.

Avensis był jednak ciut mniejszy. Ten pierwszy miał 4,5 m długości. Przez ponad dwadzieścia lat na rynku (i w ciągu trzech generacji) urósł jedynie o 19 centymetrów, a rozstaw osi zwiększył się zaledwie o 7 cm. I właśnie rozmiary są największą wadą Avensisa. Duży z zewnątrz (4,69 m) i niespecjalnie przestronny w środku (tylko 2,7 m rozstaw osi) samochód jest kłopotliwy w manewrowaniu. Szczególnie w mieście. Z kolei wewnątrz jest ciasny i przy komplecie pasażerów niewygodny. Na szczęście bagażnik w wersji kombi jest pojemny i zmieści aż 545 l. Z wersji liftback w trzeciej generacji zrezygnowano.

Pod względem ergonomii deska rozdzielcza zaprojektowana jest czytelnie. Narzekać można jedynie na słabej, jakości plastiki, które po czasie lubią zaskrzypieć. To spadek po Avensisie drugiej generacji, który przez wielu uważany jest za najgorsze auto Toyoty ostatnich lat. Słaba jakość, nieduże siniki, niska moc to cechy, z którymi trójka musiała walczyć i wychodziło jej to różnie. Nie wiadomo, dlaczego Japończycy nie zdecydowali się np. zamontować do auta mocniejszych napędów, o układzie hybrydowym nie wspominając.

Auto w swojej dziesięcioletniej karierze przeszło aż dwa faceliftingi. Pierwszy miał miejsce w 2012 roku i skupiał się jedynie na zewnętrznych zmianach stylistycznych, drugi w 2015 był mocniejszy. Po raz kolejny przeprojektowano zderzak, reflektory, ale zmieniono też wnętrze auta oraz wprowadzono nowy silnik Diesla produkcji BMW o pojemności 1,6 litra, który zastąpił dwulitrówkę.

Toyota Avensis – jaki silnik?

Może się wydawać, że gama silników jest długa i skomplikowana. Nic bardziej mylnego. Ogranicza się ona do zaledwie trzech benzyn i trzech Diesli. Najmniejsza benzyna to 1,6 l o mocy 132 KM. Kolejna to 1,8 l o mocy 147 KM i wreszcie największa: 2,0 l o mocy 152 KM. I choć na pojemność nie można narzekać, tak na moc już owszem. Właśnie stąd opinia o Avensisie, jako o dobrym, ale niezbyt dynamicznym aucie. Trudno się dziwić. 9 s do setki to, jak na auto z segmentu D, słaby wynik.

Wśród Diesli do wyboru mamy wspomniany 1,6 l D-4D o mocy 112 KM, dwulitrówkę w trzech wariantach mocy: 124 KM (po dodaniu filtra DPF moc spadła o 2 KM), 126 KM i 143 KM oraz 2,2 l o mocy 150 lub 177 KM.

Dane techniczne

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Typ silnika	Kod silnika	Liczba cylindrów /zaworów	Moc maksymalna [KM] przy obr./min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min	Przyśpieszenie 0-100 km/h [s]	Prędkość maksymalna [km/h]	Lata produkcji
Silniki benzynowe:
1.6 Valvematic	1598	R4	1ZR-FAE	4/16	132 /6400	160/ 4400	10,4	200	12.2008 - 04.2018
1.8 Valvematic	1798	R4	2ZR-FAE	4/16	147 / 6400	180/ 4400	9,4	200	12.2008 - 04.2018
2.0 Valvematic	1987	R4	3ZR-FAE	4/16	152 / 6200	196/ 4000	9,0	205	12.2008 - 04.2018
Silniki wysokoprężne:
1.6 D-4D	1598	R4	1WW	4/16	112 / 4000	270/ 1750 - 2250	11,4	180	04.2015 – 04.2018
2.0 D-4D	1998	R4	1AD-FTV	4/16	124 / 3600	310/ 1600 - 2400	9,8	200	12.2011 – 04.2015
2.0 D-4D	1998	R4	1AD-FTV	4/16	126 / 3600	310/ 1800 - 2400	9,7	200	12.2008 – 12.2011
2.0 D-4D	1995	R4	2WW	4/16	143 / 4000	320/ 1750 - 2250	9,5	200	04.2015 – 04.2018
2.2 D-4D	2231	R4	2AD-FTV	4/16	150 / 3600	340/ 2000 - 2800	8,9	210	12.2008 – 03.2015
2.2 D-CAT	2231	R4	2AD-FHV	4/16	177 / 3600	400/ 2000 - 2800	8,5	220	12.2008 – 03.2015

Jeśli zatem zdecydujemy się na Avensisa z mocniejszym silnikiem, będziemy skazani na poszukiwanie egzemplarza sprzed liftingu i to tego drugiego, mocniejszego.

Ciekawe, że Toyota nie zdecydowała się wykorzystać w modelu Avensis napędu hybrydowego. Na przeszkodzie stała platforma, która nie przewidziała tego rodzaju napędu, a szkoda. Tym bardziej, że w tym czasie zarówno Auris jak i Yaris hybrydę pod maską miały.

Zobacz więcej

Toyota Avensis – ile kosztuje?

Najtańsze egzemplarze wyceniane są poniżej 10 tys. zł. Jednak mają one duże przebiegi i mogą być mocno wyeksploatowane. Toyota Avensis chętnie była wybierana jako służbowe auto długodystansowe.

Najdroższe auta wyceniane są na 80, a nawet 90 tys. zł. Najwięcej ofert jest jednak w przedziale 30-40 tys. zł.

W tym odcinku testujemy Toyotę Avensis T27 – trzecią i ostatnią generację tego modelu. Czy godnie schodzi ze sceny? Jakie są najmocniejsze strony tego samochodu? Czy jest to auto warte zakupu? Jak spisuje się na drodze? Na co warto zwrócić uwagę przy zakupie z rynku wtórnego? Odpowiedzi na te pytania znajdziecie w najnowszym filmie OTOMOTO TV.

Zapraszamy do oglądania! W tym odcinku testujemy Toyotę Avensis III T27 z 2012 r. z silnikiem benzynowym 1,8 l o mocy 147 KM.

Marcin Domagała

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również

Używane Mitsubishi Lancer (2007-17) – emocje jak na grzybach? Opinie, usterki, który silnik wybrać

23.07.2026Przeczytasz w 11 min.

Używana Skoda Citigo (2012-20) – mały samochód, duży sukces. Opinie, typowe usterki, jaki silnik wybrać?

16.07.2026Przeczytasz w 10 min.

Ten SUV pokazuje, czym jest old money. I wcale nie chodzi o cenę

16.07.2026Przeczytasz w 7 min.