Ukryte skarby, czyli co się kryje w najbardziej tajemniczej kategorii serwisu OTOMOTO

Co skrywa kategoria Inny na OTOMOTO? Są tam prawdziwe skarby, samochody z historią, które dziś są prawdziwymi motoryzacyjnymi rarytasami.

• Kategoria Inny na OTOMOTO to źródło rzadkich i zapomnianych modeli.
• Klasyczne i nietuzinkowe auta z historią, które wciąż można kupić.
• Od mikroaut po limuzyny dyplomatyczne – przegląd najciekawszych ofert.

OTOMOTO posiada rozbudowane narzędzia kategoryzowania. Najbardziej obszerne są listy producentów oraz poszczególnych modeli z dodatkowymi podziałami. Zespół serwisu systematycznie uzupełnia je o nowe pozycje, zgodnie z kierunkami, jakie obiera rynek.

W ostatnich latach nad Wisłą widoczny jest napływ pojazdów chińskich, dlatego powstały dla nich odpowiednie kategorie. Dotyczy to nie tylko marek oficjalnie obecnych w Polsce. Firmy jeszcze niedostępne w sprzedaży, takie jak Xiaomi czy Nio, również doczekały się własnych działów wraz z podziałem na modele.

Zapomniane marki i nietypowe kategorie

Jednak historia motoryzacji, trwająca od drugiej połowy XIX wieku, sprawiła, że wiele firm przestało istnieć lub nigdy nie zdążyło zaistnieć na większą skalę. Takie pojazdy także można bez problemu wystawić w portalu OTOMOTO. Na ich potrzeby powstała kategoria Inny.

To właśnie tam trafiają samochody wymykające się klasycznym podziałom rynkowym. Sprawdźmy, jakie nietypowe i ciekawe propozycje można obecnie znaleźć w tym dziale.

Aktualnie w kategorii dostępne są 22 anonse. Wśród nich znajduje się kilka trzy- oraz czterokołowców z Chin. Pisaliśmy wcześniej o podobnych ofertach przy okazji zestawienia najtańszych nowych pojazdów dostępnych na OTOMOTO. Choć są to konstrukcje osobliwe i interesujące, katalog Inny skrywa znacznie więcej. To niewielka, lecz bardzo różnorodna kopalnia motoryzacyjnych perełek. Oto najciekawsze z nich.

DAF 66 Super Luxe: 11 400 zł

DAF 66 Super Luxe z 1975 roku to samochód, który dziś przyciąga uwagę nie osiągami, lecz historią i charakterem. Prezentowany egzemplarz sprowadzono z Niemiec i jest zarejestrowany w Polsce. Wyposażono go w automatyczną skrzynię biegów, bezstopniową przekładnię Variomatic – rozwiązanie, z którego holenderska marka zasłynęła na długo przed popularyzacją współczesnych przekładni CVT.

Auto jest sprawne, jeździ i zachowało dobry stan techniczny. Wnętrze jest zadbane i utrzymane w oryginalnej formie. Sprzedawca podkreśla również zdrową blacharkę. Jedyną wadą są wgniecione drzwi, widoczne na zdjęciach.

Osobowy epizod producenta ciężarówek

Marka DAF kojarzy się głównie z pojazdami ciężarowymi, jednak w latach 50. i 60. XX wieku z powodzeniem rozwijała także produkcję aut osobowych. To właśnie DAF jako jeden z pionierów postawił na przekładnię bezstopniową, czyniąc z niej swój znak rozpoznawczy. Co ciekawe, dzięki temu rozwiązaniu samochody tej marki równie sprawnie poruszały się do tyłu, jak i do przodu.

Zaprezentowany w 1972 roku DAF 66 powstał przy współpracy z włoskim studiem stylistycznym Michelotti. Model wyróżniał się nowocześniejszą sylwetką i poprawionym prowadzeniem względem poprzedników. Wersja Super Luxe oferowała bogatsze wyposażenie oraz lepsze wykończenie wnętrza. Konstrukcja auta stała się później bazą dla Volvo 66, po przejęciu działu samochodów osobowych DAF-a przez szwedzkiego producenta.

NSU Ro 80: 19 900 zł

NSU Ro 80 z 1975 roku to jeden z najbardziej awangardowych samochodów swojej epoki. Oferowany egzemplarz został wyrejestrowany w Niemczech w 1979 roku i zachował się w oryginalnym stanie, co czyni go szczególnie atrakcyjnym dla kolekcjonerów. Samochód jest sprawny, odpala, jeździ i jest kompletny.

Nowe hamulce oraz nowe opony umożliwiają dalszą eksploatację. Wnętrze zachowało dobrą kondycję i jest wolne od nieprzyjemnych zapachów, typowych dla aut długo nieużywanych. Listwy nadwozia zdemontowano z myślą o lakierowaniu, a obecnie znajdują się w bagażniku.

Futurystyczna niemiecka technika

Zaprezentowany w 1967 roku NSU Ro 80 zasłynął aerodynamicznym nadwoziem oraz dwuwirnikowym silnikiem Wankla. W połączeniu z półautomatyczną skrzynią biegów stanowił konstrukcję przełomową, lecz wymagającą. Zaawansowana technika przyczyniła się do problemów finansowych marki, co ostatecznie doprowadziło do jej włączenia w struktury obecnej Grupy Volkswagen.

Dziś Ro 80 uchodzi za symbol motoryzacyjnej odwagi. Oferowany egzemplarz, z kompletem dokumentów potrzebnych do rejestracji, książką serwisową oraz instrukcją obsługi, może stanowić solidną bazę do renowacji lub zachowania w stanie zbliżonym do oryginału.

Daimler Limousine: 129 000 zł

Daimler DS420, znany również jako Daimler Limousine, od początku projektowany był z myślą o dyplomacji oraz reprezentacji państwowej. Produkcja miała niemal manufakturowy charakter i była ściśle limitowana.

Rocznie powstawało około 250 egzemplarzy, a przez blisko 20 lat zbudowano niewiele ponad 4 tys. aut na cały świat. W tej elitarnej serii wersja z kierownicą po lewej stronie stanowi rzadkość kolekcjonerską – wyprodukowano jedynie 232 takie samochody.

Limuzyna ze szlachetnym rodowodem

Oferowany egzemplarz pochodzi z Generalnego Konsulatu Wielkiej Brytanii w Genewie i był wykorzystywany podczas oficjalnych wizyt państwowych w Szwajcarii. Według dostępnych informacji podróżowały nim tak znaczące postacie jak królowa Wielkiej Brytanii oraz Margaret Thatcher.

Pod maską pracuje benzynowy silnik V8 o pojemności 4,2 l (4235 cm3) i mocy 245 KM, współpracujący z automatyczną skrzynią biegów. Ośmiomiejscowe wnętrze podkreśla reprezentacyjny charakter auta i jasno wskazuje, że mamy do czynienia z pojazdem ceremonialnym.

Hansa typ 1100

Hansa to jedna z europejskich marek, które w pierwszej połowie XX wieku zbudowały silną pozycję rynkową, by z czasem niemal całkowicie zniknąć ze świadomości kierowców.

Założona na początku minionego stulecia firma początkowo działała niezależnie, a następnie weszła w skład koncernu Borgward. W jego ramach Hansa koncentrowała się na projektowaniu samochodów odpowiadających potrzebom dynamicznie rosnącej klasy średniej.

Dawna solidność

Na początku lat trzydziestych marka zaprezentowała gamę modeli 1100 i 1700, napędzanych odpowiednio cztero- i sześciocylindrowymi silnikami własnej konstrukcji. Nie były to auta mające szokować stylistyką czy technicznymi eksperymentami. Ich rolą było oferowanie solidnych, przemyślanych konstrukcji.

Z dzisiejszej perspektywy można uznać, że cel został osiągnięty. Modele 1100 i 1700 cieszyły się dużą popularnością, szczególnie na rynku niemieckim. Ich karierę przerwał wybuch II wojny światowej, a dziś sprawne egzemplarze należą do rzadkości.

Prezentowana Hansa z 1936 roku napędzana jest benzynowym silnikiem czterocylindrowym o pojemności 1088 cm3 i mocy 28 KM. Jednostka współpracuje z czterostopniową manualną skrzynią biegów bez synchronizacji. Napęd na tylną oś, prędkość maksymalna 90 km/h oraz masa własna 1040 kg dobrze oddają realia motoryzacji lat trzydziestych.

Renowacja i drugie życie klasyka

Historia tego egzemplarza jest wyjątkowo interesująca. Samochód od kilkudziesięciu lat znajduje się w Polsce, a na przełomie lat 80. i 90. trafił do obecnego właściciela. Po kilkunastu latach zapadła decyzja o pełnej renowacji, którą przeprowadziła renomowana pracownia J.J. Baliccy z Bielska-Białej.

Ponadto po zakończeniu prac w 2001 roku Hansa trafiła do prywatnej kolekcji, gdzie przez ponad dwie dekady pozostawała poza zasięgiem publiczności. Obecnie auto jest w pełni sprawne, zachowuje bardzo dobry stan techniczny i wizualny, a tam, gdzie było to możliwe, pozostawiono oryginalną patynę.

Krzysztof Kaźmierczak

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również

Dawniej tanie auto, obecnie poszukiwany klasyk. Ile dziś kosztuje Polonez?

19.07.2026Przeczytasz w 6 min.

Auta z „Szybkich i Wściekłych” – ikoniczne modele z całej serii

9.06.2026Przeczytasz w 12 min.

Zasięg samochodów elektrycznych – ranking modeli z największym zasięgiem [2026]

6.06.2026Przeczytasz w 17 min.