Wraz z rozpoczęciem 2026 roku w życie wejdą nowe przepisy podatkowe i zmienią się zasady dotyczące rozliczania samochodów w firmie.

  • Nowe limity kosztów uzależnione od emisji CO₂ – najwyższy dla aut elektrycznych i wodorowych.
  • Norma Euro 6e-bis urealniła pomiary, redukując listę aut z niską emisją.
  • Zakup i wpisanie auta do ewidencji przed 1 stycznia 2026 roku zabezpiecza przed wyższymi kosztami.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Wraz z początkiem 2026 roku zmianą ulegną limity kosztów podatkowych dla leasingu, amortyzacji oraz najmu samochodów. Nowe zasady mówią o uzależnieniu kwot od poziomu emisji CO₂. W tym samym czasie zmianie ulegnie również norma obliczania emisji spalin dla wszystkich nowo rejestrowanych aut zgodnie z dyrektywą Euro 6e-bis.

Chery Tiggo 9 PHEV
Chery Tiggo 9 PHEV spełnia warunek emisji CO₂ poniżej 50 g/km według normy Euro 6e-bis.

Dla wielu firm oznacza to niekorzystne zmiany w wysokości opłacanych podatków, ale wyjaśniamy jak je ograniczyć.

Nowe stawki odliczeń podatkowych

Od 1 stycznia 2026 roku stawki odliczeń będą wynosić 100 000 zł w przypadku samochodów spalinowych i hybrydowych z emisją CO₂ równą lub wyższą niż 50 g/km. Kwota pozostanie na poziomie 150 000 zł tylko w przypadku samochodów z takim samym źródłem napędu, ale emisją CO₂ poniżej 50 g/km. Najkorzystniej będą mieli użytkownicy aut elektrycznych i wodorowych – 225 000 zł bez zmian.

W takim razie co zrobić, żeby nie stracić? Należy wybrać samochód elektryczny lub z niską emisją CO₂. Powstaje pytanie – skąd wziąć informację na temat aut kwalifikujących się do wyższego progu ze względu na niskie emisje spalin?

Audi Q3 2025
Na liście jest nowe Audi Q3.

Listę pojazdów emitujących mniej niż 50 g/km CO₂ przygotował Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego (IBRM SAMAR). Znajduje się na niej aktualnie 37 pozycji. Jeszcze w 2024 roku lista byłaby o wiele dłuższa, ale od 2025 roku w Unii Europejskiej obowiązuje norma spalin Euro 6e-bis, która drastycznie urealnia rzeczywiste wyniki emisji CO₂.

Wpływ nowej normy emisji spalin Euro 6e-bis

Zasadniczą zmianą wprowadzoną w normie Euro 6e-bis jest długość pomiaru emisji dwutlenku węgla. Wcześniej było to 800 km, a według nowej normy odcinek pomiarowy został wydłużony do 2200 km. Taki zabieg ma duży wpływ na wyniki osiągane przez hybrydy typu plug-in, szczególnie te z małymi akumulatorami trakcyjnymi.

2025 Skoda Kodiaq RS - przód
Hybrydy PHEV Grupy Volkswagen o mocy 204 KM także są na liście

Co ważne, norma Euro 6e-bis obowiązuje w 2025 roku dla wszystkich nowo wprowadzanych modeli, ale od 1 stycznia 2026 będzie obowiązywać dla wszystkich nowo rejestrowanych samochodów, a więc wiele aut będzie musiało być przetestowanych na nowo.

Aby skorzystać z dodatkowych zasad, należy dokonać zakupu auta przed 1 stycznia 2026 r. i wprowadzić go do ewidencji środków trwałych. Dzięki temu pojazd będzie rozliczany według jeszcze obowiązujących, korzystniejszych przepisów.

Pozostali mają dwa wyjścia – zaakceptować nowe realia podatkowe lub kupić jeden z pojazdów z poniżej listy.

Hybrydy spełniające warunek

Są to samochody spełniające warunek niskiej emisji spalin (mniej niż 50 50 g/km CO₂) według nowej (choć częściowo aktualnej) normy Euro 6e-bis.

Warto zwrócić uwagę, że w większości przypadków to mocne hybrydy o wysokich mocach systemowych oraz dysponujące akumulatorami o znacznej pojemności, co w praktyce umożliwia codzienne poruszanie się w trybie elektrycznym.

Audi A6 C9
Audi A6 C9 i BMW serii 5 także są na liście, choć ich ceny i tak przekraczają granicę odliczenia, czyli 150 000 zł.

Przypomina się, że według badań Grupy Renault jej klienci aut na prąd pokonują dziennie dystans raptem około 34 km. Robią to w czterech przejazdach ze średnią prędkością 34 km/h. Konkretnie we Francji 94% kierowców pokonuje mniej niż 40 km dziennie.

Marka i modelEmisja CO₂ (g/km)PaliwoMoc (KM)Bateria (kWh netto)
Audi Q339Benzyna27219,7
Audi Q340Benzyna27219,7
Audi A545Benzyna29920,7
Audi A547Benzyna36720,7
Audi A547Benzyna29920,7
Audi A648Benzyna29920,7
Audi A550Benzyna36720,7
Audi A650Benzyna36720,7
BMW 550Benzyna29919,4
Chery Tiggo 940Benzyna42831
Cupra Leon28Benzyna20419,7
Cupra Formentor32Benzyna20419,7
Cupra Leon33Benzyna27219,7
Cupra Leon34Benzyna27219,7
Cupra Terramar36Benzyna20419,7
Cupra Formentor37Benzyna27219,7
Cupra Terramar37Benzyna27219,7
Jaecoo 723Benzyna34718,3 (brutto)
Mercedes GLC42Diesel33324,82
Mercedes GLC Coupe42Diesel33324,82
Mercedes klasy C47Benzyna31319,53
Mercedes GLC47Benzyna31324,82
Mercedes GLC47Benzyna38124,82
Mercedes GLC47Benzyna31324,82
Mercedes GLC47Benzyna38124,82
Mercedes GLC Coupe47Benzyna31324,82
Mercedes GLC Coupe47Benzyna38124,82
Mercedes GLC Coupe47Benzyna31324,82
Mercedes GLC Coupe47Benzyna38124,82
Mercedes GLC Coupe47Diesel33324,82
Omoda 938Benzyna53734,46 (brutto)
Seat Leon28Benzyna20420
Seat Leon28Benzyna20420
Skoda Superb27Benzyna20419,7
Skoda Superb Combi28Benzyna20419,7
Skoda Kodiaq35Benzyna20419,7
Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również