Wstępne podsumowanie 2025 roku. Stagnacja, czy cisza przed chińską burzą?
Oto wstępne podsumowanie polskiego rynku nowych samochodów w 2025 roku. Ostatnie miesiące przyniosły stabilizację cen, rekordowe wyniki chińskich marek oraz dynamiczny wzrost sprzedaży aut elektrycznych.
- Rok 2025 przyniósł stabilizację cen nowych samochodów, głównie za sprawą atrakcyjnej oferty chińskich marek.
- Toyota została niekwestionowanym liderem rynku, tuż za nią uplasowały się Skoda i Volkswagen.
- Dynamicznie rósł udział samochodów elektrycznych (BEV), których sprzedaż napędzała zapowiedź końca rządowych dopłat.
Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR opublikował wstępne podsumowanie przedstawiające sytuację na rynku motoryzacyjnym w Polsce na koniec 2025 roku.
SAMAR bazował na danych o rejestracjach nowych samochodów osobowych i dostawczych (do 3,5 t) zgromadzonych od początku stycznia do 20 grudnia br. Należy mieć na uwadze, że finalne statystyki mogą ulec niewielkim korektom w ostatnich dniach grudnia.
2025: uspokojenie cen
Miniony rok przyniósł stabilizację cen, co stanowi wyraźne odejście od dynamicznych wzrostów obserwowanych we wcześniejszych latach. Kluczową rolę odegrała tu ekspansja chińskich producentów, którzy wprowadzili na rynek atrakcyjne cenowo modele w popularnych segmentach.
Reakcją pozostałych marek były znaczące promocje i bezpośrednie obniżki. Co ciekawe, nowe generacje lub odświeżone modele często debiutowały w niższych cenach niż ich poprzednicy.
W ciągu roku średnia cena sprzedaży nowego samochodu osobowego wzrosła jedynie o ok. 4,2 tys. zł. Dla porównania, rok wcześniej wzrost był niemal dwukrotnie wyższy, a dwa lata temu sięgał 18 tys. zł. Natomiast tę tendencję napędziła wyprzedaż aut z wysokimi rabatami, przyciągająca klientów detalicznych, którzy zwykle wybierają marki spoza segmentu premium.
Ceny stabilne
Indeks Cenowy SAMAR (narzędzie, które śledzi i raportuje zmiany cen katalogowych nowych samochodów na polskim rynku w ujęciu rocznym) potwierdza tę tendencję.
Wskaźnik za listopad dowodzi, że ceny katalogowe wzrosły zaledwie o 0,83% – jest to najniższa wartość od początku pomiarów w 2020 roku. Po raz drugi z rzędu wskaźnik ten utrzymał się poniżej 1%. Dla kontrastu, rekordowy wzrost odnotowano w lutym 2023 roku – aż 9,3%.
Warto zauważyć, że średnia cena coraz popularniejszych aut z Chin w 2025 roku nie przekraczała 139 tys. zł. Tym samym była o blisko 47 tys. zł niższa od średniej rynkowej. Ten wskaźnik pokazuje, że klienci coraz częściej kierują się ceną, a niekoniecznie stażem rynkowym wybieranej marki.
Rynek samochodów osobowych w 2025 roku
Analiza rankingów sprzedaży w 2025 roku ujawnia wyraźną i utrzymującą się dominację kilku kluczowych graczy. Niezmiennym liderem od stycznia pozostaje Toyota (90 129 szt.), która zdecydowanie prowadzi w klasyfikacji marek. Na kolejnych pozycjach uplasowały się: Skoda (63 849 szt.) i Volkswagen (41 986 szt.).
W rankingu modeli przoduje Toyota Corolla (23 006 szt.), choć Skoda Octavia (20 616 szt.) odnotowywała od niej lepsze wyniki w ostatnich miesiącach. Trzecie miejsce zajmuje Toyota C-HR (13 930 szt.), której przewaga nad czwartą w klasyfikacji Kią Sportage (13 575 szt.) wynosi jedynie 355 egzemplarzy.
Przewidywana całkowita liczba rejestracji nowych aut osobowych w 2025 roku to około 593 tys. sztuk. To oznacza wzrost o ponad 7% względem roku poprzedniego. Eksperci IBRM Samar prognozują dalszy, już jednak nie tak spektakularny, wzrost w roku 2026, z przedziałem szacowanym na 605–610 tys. rejestracji.
Premium w niełasce
Warto odnotować, że listopadzie udział segmentu premium spadł do 21,3%, co jest jednym z najniższych odczytów w roku. Za tym spadkiem stoją m.in. marki chińskie, które w tym miesiącu osiągnęły rekordowy udział w rynku na poziomie 10,4%.
Mimo to niepodważalne prowadzenie utrzymuje BMW, za którym znajdują się Audi i Mercedes. Te trzy niemieckie marki dzielą między siebie aż dwie trzecie tego rynku. W klasyfikacji modeli podium pozostało niezmienne względem ubiegłego roku. Volvo XC60 (7115 szt.), Lexus NX (5773 szt.) i Audi Q5 ( 5394 szt.) – wszystkie z segmentu D SUV. Dla Volvo XC60 jest to już siedemnaste zwycięstwo z rzędu, co stanowi rekordową passę w historii polskiego rynku.
Mimo że 2025 rok był rekordowy pod względem wolumenu sprzedaży aut premium (około 134 tys. sztuk, wzrost o 7%), to ich udział w rynku ogółem wzrósł nieznacznie – z 22,7% do 22,9%. Ponadto hamulcem dla szybszego wzrostu udziałów były, podobnie jak na rynku masowym, atrakcyjne cenowo auta chińskich producentów.
Elektromobilność
Udział samochodów elektrycznych systematycznie rósł przez cały rok: z 2,5% w styczniu do 10,2% w listopadzie. Na dynamiczny wzrost pod koniec roku wpłynęła zapowiedź zakończenia programu dopłat NaszEauto w pierwszym kwartale 2026 roku.
Przewidywana liczba rejestracji nowych BEV w 2025 roku to około 42,5 tys. sztuk. Walka o pozycję lidera segmentu została rozstrzygnięta na korzyść Tesli, która z wynikiem 5027 rejestracji wyprzedziła drugiego w rankingu BYD-a o ponad 1,6 tys. aut. Wśród modeli najpopularniejsze były Tesla Model Y (3017 szt.) oraz Tesla Model 3 (1984 szt.).
Ponadto przy końcowym udziale na poziomie ok. 7,2% (rok wcześniej: 3,0%) Polska może awansować w unijnej klasyfikacji ACEA z 29. na 21. miejsce na 31 badanych rynków.