Pojawienie się w Europie hybrydowego BYD Atto 2 potwierdzone. Chiński producent reaguje na potrzeby rynku w ekspresowym tempie.

  • Oficjalna prezentacja hybrydowego plug-in BYD Atto 2 odbędzie się podczas targów Fleet Europe Days.
  • Samochód oferuje zasięg do 90 km w trybie elektrycznym i ponad 1000 km łącznego zasięgu.
  • Pojazd powstał na platformie e-Platform 3.0 i będzie dostępny w dwóch wersjach wyposażenia.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Zagraniczne media obiegły wczoraj spekulacje na temat rzekomego pojawienia się w Europie BYD Atto 2 w wersji hybrydowej. Ten temat został potraktowany przez nas jako doskonały przykład elastyczności chińskich koncernów, które reagują na potrzeby klientów w tempie nieznanym dotychczas w branży.

W tekście padły słowa, że z czasem BYD ujawni oficjalnie konkrety na temat samochodu, oraz że z pewnością będzie to stosunkowo szybko. Niecałą dobę po publikacji tych założeń BYD Polska przedstawił oficjalny komunikat prasowy na temat nowego modelu.

BYD Atto 2: Prezentacja i dostępność

Chiński koncern potwierdził dołączenie do oferty miejskiego SUV-a w wersji hybrydowej plug-in. Samochód zadebiutuje w Europie podczas tegorocznych targów Fleet Europe Days w Luksemburgu, a następnie zostanie zaprezentowany mediom w listopadzie. Przedsprzedaż rozpocznie się wkrótce potem, a pierwsze dostawy spodziewane są w pierwszym kwartale 2026 roku.

Zgodnie z przypuszczeniami BYD potwierdził, że Atto 2 DM-i będzie mogło przejechać do 90 km na samym napędzie elektrycznym. Nazwa DM-i oznacza Dual Mode-intelligent. To oznacza, że pod maską Atto 2 znajdują się technologie znane z innych modeli. Wśród nich są Seal 6 DM-i czy Seal 5 DM-i.

Napęd DM-i występuje w modelu Seal 5.

Ten rodzaj napędu automatycznie dostosowuje tryby hybrydowe w zależności od potrzeb. Co ciekawe, z w pełni naładowanym akumulatorem i pełnym zbiornikiem paliwa, Atto 2 DM-i może przejechać ponad 1000 km. Zasięgi tego rzędu w segmencie SUV-ów miejskich są rzadkością. Porównywalny wynik osiąga Dacia Duster Eco-G z instalacją gazową, ale żeby tego dokonać, musi zużyć paliwo z obu zbiorników.

Wersje i stylistyka

BYD potwierdził, że w ofercie będą dwie wersje Atto 2 DM-i, oferujące różne pojemności akumulatorów oraz zasięg elektryczny i całkowity. Samochody będą mieć zróżnicowaną moc i osiągi, ale na konkrety trzeba jeszcze poczekać.

Wersję hybrydową rozpoznamy nie tylko po obecności rury wydechowej. Samochód będzie charakteryzował się subtelnymi zmianami stylistycznymi. Obejmują one większą środkową osłonę chłodnicy, ozdobne dolne elementy przedniego zderzaka, usunięcie bocznych dekorów w przednich błotnikach oraz zmienione oznaczenia na tylnej klapie. Dostępny ma być również nowy kolor nadwozia – Midnight Blue – unikatowy dla wariantu DM-i.

BYD Atto 2 DM-i
Midnight Blue – ten kolor będzie unikatowy dla wariantu DM-i.

Konkurencja dla Dustera

Aktualnie oferowany SUV EV także występuje w dwóch wersjach: Active i Boost. Standardem są tu 17-calowe alufelgi, reflektory LED, a nawet dach panoramiczny. Nie zabrakło cyfrowego kluczyka obsługiwanego poprzez urządzenia z funkcją NFC czy tylnych czujników parkowania wraz z kamerą cofania. Obrotowy ekran centralny ma 10,1", a tapicerkę wykonano z „wegańskiej skóry”.

Napęd PHEV, jeżeli otrzyma odpowiednią cenę, stanie się konkurentem dla cenionego przez klientów Dustera. Auta mają bardzo podobne wymiary. Atto 2 mierzy 431 cm długości (Dacia 434 cm), 183 cm szerokości (Duster 181 cm) oraz 168 cm wysokości (Dacia 166 cm) i dostał rozstaw osi wynoszący 262 cm (Duster 266 cm). Bagażnik ma 400 l pojemności (Dacia 472 l).

Dacia Duster
Konkurencja dla Dustera? O tym zadecyduje cena.

Samochód powstał w oparciu o architekturę e-Platform 3.0 i w wersji EV ma 177-konny silnik elektryczny (290 Nm maksymalnego momentu obrotowego) i akumulator LFP o pojemności 45 kWh. Zasięg to 312 km (WLTP), ale w mieście rośnie on do 463 km. Standardem w Atto 2 jest niezwykle przydatna w naszym klimacie pompa ciepła. Na dokładkę producent dorzuca również funkcję V2L pozwalającą na zasilanie zewnętrznych urządzeń elektrycznych energią z jego akumulatora.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również