Specjalne wersje specjalnego samochodu. Oto najbardziej pożądane warianty Alfy Romeo Giulii Quadrifoglio
Krzysztof Kaźmierczak
Premiera Alfa Romeo Giulii Quadrifoglio w 2015 roku była głośnym powrotem włoskiej marki do świata sportowych sedanów. Ponad dekadę później podsumowujemy serię wyjątkowych, limitowanych edycji specjalnych.
- Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio od swojego debiutu w 2015 stała się ikoną. Dziś to youngtimer z salonu.
- Przez dekadę model ewoluował, otrzymując wyjątkowe, limitowane serie specjalne, które wciąż podtrzymywały jego status.
- Od edycji NRING i Racing, przez ekstremalne GTA, po jubileuszowe i partnerskie serie, każda z nich wnosiła unikatowe rozwiązania techniczne, design i kolekcjonerską wartość.
Dnia 24 czerwca 2015 roku Alfa Romeo świętowała swoje 105. urodziny. Goście z całego świata zebrali się w odnowionym Museo Storico w Arese pod Mediolanem, by stać się świadkami wydarzenia, które zapowiadano jako „nowy świt” włoskiej motoryzacji.
Sergio Marchionne, ówczesny szef koncernu FCA, zaprzentował projekt o nazwie „Giorgio”. Nowa Alfa miała przestać być tylko pięknym dodatkiem do portfolio. lecz stać się realnym zagrożeniem dla niemieckiej dominacji w segmencie premium. Na scenie pojawiła się zupełnie nowa Giulia w topowej wersji Quadrifoglio.
Zamiast startować od podstawowych wersji, Alfa Romeo zaczęła z wysokiego C. Giulia Quadrifoglio zadebiutowała w krwistym kolorze Rosso Competizione.
Pod maską skrywał się owoc współpracy z inżynierami Ferrari – 2.9-litrowe V6 Biturbo o mocy 510 KM. Podczas prezentacji dziennikarze usłyszeli o sprincie do „setki” w 3,9 s oraz o idealnym rozkładzie mas, wynoszącym 50:50, i mocy przekazywanej na tylną oś poprzez wał napędowy z włókna węglowego.
To nie był tylko nowy samochód. To był pokaz siły wymierzony wprost w niemieckich gigantów: BMW M3 i Mercedesa-AMG C63.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Stylistyka, nad którą czuwał Marco Tencone, zachwycała czystością formy. Charakterystyczny grill Trilobo, wloty powietrza na masce i potężny dyfuzor z tyłu nie pozostawiały złudzeń co do potencjału auta. Wnętrze, zdominowane przez włókno węglowe oraz czerwony przycisk zapłonu na kierownicy, przypominało kokpit bolidu, a nie zwykłego sedana.
Marchionne podkreślił, że Giulia to powrót do wartości, które uczyniły Alfę Romeo ikoną, czyli lekkości, balansu i przyjemności z jazdy.
Wtedy również świat po raz pierwszy usłyszał o czasie 7 min i 39 s, jaki Giulia Quadrifoglio wykręciła na torze Nurburgring. Stała się wówczas najszybszym seryjnym sedanem świata.
Zmiany i edycje specjalne
W czasie dekady na rynku sportowa Giulia otrzymywała zasadniczo te same ulepszenia, co jej cywilna wersja. Poza tym moc jej silnika wzrosła o 10 KM – z 510 do 520 KM. Znaczki auta otrzymały inne wzory, zmieniano lampy, czy multimedia. W ofercie pojawiły się także akcesoria tuningowe. W tym m.in wykonane z włókna węglowego atrapa chłodnicy, osłony lusterek, tylny spojler, czy tytanowy wydech Akrapovic.
Jednak tym, co wyróżnia Quadrifoglio na tle konkurencji oraz innych modeli Alfy Romeo, jest solidna porcja edycji specjalnych. Zawsze, gdy zachwyt na temat Giulii mijał, turyńska firma wzniecała ogień pożądania prezentując nowe odmiany. Oto one.
NRING
W 2018 roku Alfa Romeo wprowadziła limitowaną kolekcjonerską serię NRING modeli Giulia i Stelvio Quadrifoglio, upamiętniającą sukcesy marki na torze Nurburgring. Dla regionu EMEA (Europe, the Middle East and Africa) przygotowano jedynie po 108 egzemplarzy każdego modelu.
Seria wyróżniała się ekskluzywnym wyposażeniem, takim jak nowy kolor Grigio Torem, hamulce karbonowo-ceramiczne oraz sportowe fotele Sparco.
Pod maską znalazł się dobrze znany, 2,9-litrowy silnik V6 Bi-Turbo o mocy 510 KM. Nabywcy, oprócz samochodu, otrzymywali certyfikat autentyczności, modelik w skali 1:18 oraz zaproszenie na kurs jazdy na słynnym niemieckim torze.
Racing
W 2019 roku podczas Salonu Samochodowego w Genewie Alfa Romeo zaprezentowała limitowane edycje Racing modeli Giulia i Stelvio Quadrifoglio. Seria została stworzona we współpracy z inżynierami Sauber Engineering. Chodziło o to, by pokazać wyścigowe technologie z aucie seryjnym.
Kluczowym elementem był ekskluzywny pakiet tuningowy z włókna węglowego, który znacząco poprawiał osiągi aerodynamiczne. Dzięki zastosowaniu włókna węglowego w nadwoziu, foteli Sparco z włóknem węglowym, hamulców karbonowo-ceramicznych oraz tytanowego układu wydechowego Akrapovic, masa samochodów spadła o około 28 kg. Moc silnika V6 zwiększono do 520 KM.
Na światowe rynki trafiło jedynie 20 egzemplarzy – po 10 Giulii i 10 Stelvio. Każdy z nich upamiętniał jedno z dziesięciu historycznych zwycięstw Alfa Romeo w Formule 1. Podkreślał to specjalny emblemat z nazwą danego Grand Prix i rokiem. Auta miały charakterystyczne, czerwonobiałe malowanie.
GTA / GTAm
W 2021 roku Włosi zaprezentowali najbardziej wyjątkową wersję, czy Alfę Romeo Giulię GTA oraz jej „ekstremalną”, 2-miejscową odmianę GTAm. Był to hołd dla modelu Giulia GTA z 1965 roku.
Inżynierowie Alfy Romeo pracowali nad poprawą aerodynamiki i właściwości jezdnych, ale przede wszystkim nad redukcją masy. Aby osiągnąć te cele, wykorzystano w dużej mierze technologię materiałów z włókna węglowego i kompozytów.
Efekt? Zredukowano wagę Giulii GTA nawet o 100 kg (GTAm) w porównaniu do regularnej Quadrifoglio.
Aerodynamika GTA i GTAm
Aerodynamika została specjalnie dopracowana, aby zwiększyć siłę docisku, ponownie wspólnie z Sauber Engineering. Należy tutaj wspomnieć o wlotach powietrza, nowym tylnym spojlerze regulowanym manualnie w 4 pozycjach w wersji GTAm oraz wysuwanym przednim spoilerze aerodynamicznym (aerosplitter), który w wersji GTAm można dodatkowo wydłużyć nawet o 40 mm podczas użytkowania go na torze.
Giulia GTA i GTAm korzystają z unikatowego przepływu powietrza pod nadwoziem, który zwiększa docisk tylnych kół do nawierzchni, poprawiając przyczepność samochodu przy dużych prędkościach.
Zastosowane w Giulii GTAm zmiany w nadwoziu pozwalają na wytworzenie trzykrotnie wyższego docisku aerodynamicznego w zestawieniu ze standardową Giulią Quadrifoglio.
Układ jezdny
Modyfikacje wprowadzono również w układzie jezdnym, zwiększając o 25 mm rozstaw kół przednich i o 50 mm rozstaw kół tylnych. Opracowano także specjalną konfigurację zawieszenia.
GTA otrzymała 20-calowe felgi aluminiowe z centralną śrubą (po raz pierwszy oferowane w sedanie) zestawione z oponami Michelin Pilot Sport Cup 2.
Silnik o mocy 540 KM
Silnik 2.9 V6 Bi-Turbo, wykonany w całości z aluminium, w Giulii GTA wytwarza 540 KM. Dokonano tego dzięki regulacjom i ulepszeniom wprowadzonym przez inżynierów, którzy zweryfikowali przepływ chłodzenia tłoków i konstrukcję korbowodów. Zwiększono również cyrkulację powietrza w obwodach chłodzenia silnika i przekładni.
W GTA znalazł się także centralny układ wydechowy firmy Akrapovic, wykonany z tytanu i zintegrowany z tylnym dyfuzorem z włókna węglowego. Rezultat?
Najlepszy w swojej klasie stosunek mocy do pojemności skokowej, wynoszący 187 KM/1 litr.
Pakiet dodatków
Marka stworzyła też gamę akcesoriów. Nowy właściciel auta otrzymywał spersonalizowany pakiet powitalny Experience Pack. To kask w kolorze nadwozia z numerem seryjnym, pokrowiec na samochód i dedykowane usługi.
Przyszli posiadacze GTAm mogą liczyć również na zestaw odzieży wyścigowej frimy Alpinestars.
100th Anniversario
W 2023 roku Alfa Romeo świętowała stulecie swojego kultowego emblematu Quadrifoglio, wprowadzając na rynek jubileuszową, limitowaną serię. Edycja 100th Anniversario obejmującą modele Giulia i Stelvio Quadrifoglio, dostępne jedynie w 100 egzemplarzach każdego.
Z okazji rocznicy moc 2,9-litrowego silnika V6 ponownie została zwiększona do 520 KM. Wersję jubileuszową wyposażono również w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Innowacją były też w pełni matrycowe reflektory LED i całkowicie cyfrowy, konfigurowalny zestaw wskaźników. Te same elementy znalazły się w standardowych modelach po ostatniej modernizacji.
Seria wyróżniała się złotymi akcentami, w tym zaciskami hamulcowymi i przeszyciami we wnętrzu. Nadwozie zdobiły elementy z włókna węglowego oraz specjalne, jubileuszowe emblematy. Klienci mogli wybierać spośród trzech dedykowanych kolorów lakieru.
Super Sport
W 2024 roku Alfa Romeo przedstawiła limitowaną serię specjalną Quadrifoglio Super Sport dla modeli Giulia i Stelvio. Łącznie na światowe rynki trafiło aż 450 egzemplarzy: 275 sedanów i 175 SUV-ów, upamiętniających pierwsze zwycięstwo tej włoskiej marki w rajdzie Mille Miglia.
Seria oddawała hołd modelowi 6C 1500 Super Sport, który wygrał Mille Miglia w 1928 roku. Na cześć tego osiągnięcia, po raz pierwszy w historii biały trójkąt emblematu Quadrifoglio zastąpiono czernią. Nadwozie zdobiły liczne elementy z włókna węglowego, a wnętrze wyróżniały nowe, czerwone włókno węglowe 3D oraz wyszywane zagłówki.
Pod maską pracował dobrze znany, 2,9-litrowy silnik V6 o mocy 520 KM, przekazujący moc poprzez mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Samochody oferowały lekką konstrukcję, aktywną aerodynamikę oraz zaawansowany, w pełni cyfrowy i konfigurowalny zestaw wskaźników z trybem Race.
Collezione
W 2025 roku Alfa Romeo wprowadziła na wybrane rynki niezwykle limitowaną serię Collezione modeli Giulia i Stelvio Quadrifoglio. Edycja, dostępna w zaledwie 63 egzemplarzach, upamiętniała wprowadzenie legendarnego emblematu Quadrifoglio do produkcji seryjnej w 1963 roku.
Seria wyróżniała się dwoma ekskluzywnymi kolorami nadwozia: Rosso Collezione Giulia i Rosso Collezione Stelvio. Oba odcienie stanowiły współczesne interpretacje słynnego koloru Rosso Villa D'Este z legendarnego modelu 33 Stradale, dostosowane do charakteru każdego z aut.
Wnętrze zdobiła tapicerka ze skóry i Alcantary z indywidualnie haftowaną numeracją na fotelach (od 1 do 63). Pod maską znalazł się ten sam mocny, 2,9-litrowy silnik V6 o mocy 520 KM z układam wydechowym Akrapovic w standardzie.
Każdy egzemplarz otrzymał certyfikat Instant Classic, potwierdzający jego kolekcjonerską wartość.
Luna Rossa
W 2026 roku Alfa Romeo, we współpracy z zespołem żeglarskim Luna Rossa, stworzyła limitowaną edycję swojego flagowego sedana. Giulia Quadrifoglio Luna Rossa, dostępna w zaledwie 10 egzemplarzach, łączy technologię wyścigową z włoskim rzemiosłem.
Samochód jest najbardziej aerodynamiczną Giulią Quadrifoglio w historii. Dzięki specjalnemu pakietowi z włókna węglowego – obejmującemu m.in. owiewki, profile podpodwoziowe i spektakularne tylne skrzydło – generuje nawet pięciokrotnie większy docisk (do 140 kg przy 300 km/h). Serce stanowi znany, 520-konny silnik V6 2.9, współpracujący z mechanicznym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu.
Nadwozie zdobi opalizujący lakier, imitujący metaliczny kadłub jachtu, z czerwonymi akcentami. Po raz pierwszy logo Alfa Romeo pojawiło się na czerwonym tle. Wnętrze wyposażono w fotele Sparco pokryte materiałem inspirowanym kamizelkami ratunkowymi, a w desce rozdzielczej umieszczono fragment oryginalnego żagla Luna Rossa. Belissimo!
Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.
Obserwuj nas na Google NewsCzytaj również
Dawniej tanie auto, obecnie poszukiwany klasyk. Ile dziś kosztuje Polonez?
Auta z „Szybkich i Wściekłych” – ikoniczne modele z całej serii
Zasięg samochodów elektrycznych – ranking modeli z największym zasięgiem [2026]
Ostatnie artykuły
- Pułapka na kierowców. CBD jest legalne, ale policyjny test może wykazać narkotyk
- Kupno używanego auta przed wakacjami. Co sprawdzić, zanim wyruszysz w długą trasę?
- BYD pokazał limuzynę wielkości Mercedesa klasy S. Wszystko wskazuje na to, że trafi do Europy
- Płacą podwójnie, by chronić prawo jazdy. Tak robi co dziesiąty ukarany
- Niemcy tracą Chiny. Ich fabryki będą pracować na pół gwizdka. Padła szokująca prognoza
- SCT w Polsce to fikcja? Sprawdziliśmy oficjalny bilans mandatów
- Czy to największy problem samochodów elektrycznych? Wyniki nowych badań zaskakują
- Używana alternatywa dla Golfa. Ten Volkswagen daje więcej za podobne pieniądze
- Odmowa przyjęcia mandatu przestanie się opłacać. Stawki drastycznie wzrosną
- Robotaxi kontra człowiek. O wiele bezpieczniej jest jechać bez kierowcy