Kia Rio IV - opinie, test. Jaki silnik wybrać?

Kia Rio 4. generacji to ciekawa propozycja na używany samochód w rozsądnej cenie. Aby wejść w jej posiadanie wystarczy już ok. 25 tys. zł. Podpowiadamy na co warto uważać przed zakupem.

Z tego artykułu dowiesz się jakie są wady i zalety używanego modelu Kia Rio IV. Auto produkowane było w latach 2017-2023. W 2020 roku samochód przeszedł lifting. Zmodernizowany model ma węższą atrapę chłodnicy, zmienione lampy z przodu i z tyłu (droższe wersje mają z tyłu diody LED). We wnętrzu modele poliftingowe mają zmienione multimedia – m.in. większy główny ekran. W 2020 roku w gamie Rio pojawiła się miękka hybryda.

Ceny używanych Rio IV rozpoczynają się gdzieś od ok. 25 tys. zł. Najdroższe egzemplarze wyceniane są na prawie 70 tys. zł (czasem można znaleźć nawet takie za 80-90 tys. zł, ale to pojedyncze sztuki).

Znalazłeś już samochód, który chcesz poddać inspekcji?

Wklej link do ogłoszenia i zamów inspekcję wymarzonego pojazdu

Wklej link do ogłoszenia

Zamów raport z inspekcji

Używana Kia Rio IV – nadwozie, korozja, bezpieczeństwo

Rio, choć nie jest samochodem kompaktowym, w praktyce wystarcza dla 3-4 osobowej rodziny. Zobaczmy, jak wypadają jej wymiary na tle Fiata Grande Punto oraz Volkswagena Golfa VI. Kia ma 4,07 m długości, 1,72 m szerokości i 1,45 m wysokości. Jej rozstaw osi to 2,58 m.

Fiat Grande Punto: 4,03 m długości, 1,69 metra m i 1,49 metra m. Rozstaw osi to 2,51 m. Z kolei Volkswagen Golf VI mierzy 4,19 m długości, 1,78 m szerokości i 1,48 m wysokości. Rozstaw osi to 2,58 m. Jak widać – Kii bliżej jej do klasy kompakt niż do włoskiego, miejskiego bestsellera.

O ile poprzednia generacja modelu występowała także w wersji sedan, o tyle ta trafiła do Europy tylko jako hatchback. Sedan był dostępny, ale na innych rynkach.

Nadwozie jest wykonane starannie, ale pod względem zabezpieczenia antykorozyjnego nie jest niestety idealne. Przed zakupem warto zajrzeć pod spód, bo tam najszybciej widać rdzawe ślady. Wiele egzemplarzy przeszło zabieg dodatkowej konserwacji. Jeśli dany egzemplarz jej nie ma – warto ją zlecić po zakupie.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, samochód był badany w 2017 roku w dwóch wersjach. Podstawowa otrzymała 3 gwiazdki na pięć możliwych, a odmiana z pakietem bezpieczeństwa – 5 gwiazdek.

Używana Kia Rio IV – wnętrze, bagażnik

Samochód jest bardzo praktyczny, a wnętrze może się podobać. Dominują tu wprawdzie twarde plastiki, ale są starannie zmontowane, a stylizacja kokpitu przypomina troszkę… Audi. To wrażenie dają klasyczne, okrągłe zegary i czerwone podświetlenie. Takie skojarzenia nie są przypadkowe, ponieważ za stylizację tego samochodu odpowiada Peter Schreyer, który wcześniej pracował dla niemieckiej Grupy Volkswagen. Oczywiście na ostateczny efekt składają się detale, a pod tym względem najlepiej prezentują się najbogatsze i najmłodsze egzemplarze. Wszelkie zmiany w trakcie produkcji były tu tylko na plus.

Ilość miejsca jest taka w sam raz. Szkoda, że gama nie obejmuje kombi. Bagażnik ma 325 litrów pojemności. Po złożeniu oparć mamy do dyspozycji 1103 litry, ale jeśli ktoś będzie przewoził jakieś większe pakunki może narzekać, że te oparcia wystają trochę ponad poziom podłogi.

Używana Kia Rio IV – wyposażenie

Poziomy wyposażenia oznaczone są tradycyjnie dla Kia sposobem alfabetycznym, choć nie do końca konsekwentnie. Kolejno mamy tu M, L, XL, GT Line, EX, LX oraz S.

Na szczęście seryjnie, a zatem nawet w najtańszych egzemplarzach po flotach, znajdziemy 6 poduszek powietrznych, elektryczne sterowanie szyb przednich, podgrzewane i elektrycznie sterowane lusterka, centralny zamek, klimatyzację, wielofunkcyjną kierownicę i komputer pokładowy.

Droższe wersje oferują m.in. klimatyzację automatyczną, wspomniane tylne lampy w technologii LED, większy ekran multimediów i nawigację.

Używana Kia Rio IV – zawieszenie, układ napędowy, skrzynia biegów

Z przodu układ McPherson, z tyłu belka – tak prezentuje się zawieszenie Kii Rio. Pod względem właściwości jezdnych jest wystarczające,. Z kolei pod względem trwałości i kosztów serwisowania – bardzo przyjazne dla portfela użytkownika. Niektórzy kierowcy narzekają na sztywne zestrojenie, więc przed zakupem warto zwrócić na to uwagę i wyrobić sobie własne zdanie.

Silnik jest zawsze umieszczony poprzecznie z przodu i zawsze napędza wyłącznie koła przednie. Jeżeli chodzi o skrzynie biegów, to auto było produkowane ze skrzyniami manualnymi (5 lub 6 biegów), automatami (4 lub 6 biegów) oraz z 7-biegową skrzynią DCT. Pod względem trwałości najlepiej wypadają oczywiście przekładnie ręczne. Automaty są takie sobie, a DCT mogą generować koszty jeszcze przed osiągnięciem 100 tys. km.

Używana Kia Rio IV – silniki benzynowe

Rio IV po FL — Tak prezentuje się Kia Rio IV po modernizacji z 2020 roku.

W grupie starszych egzemplarzy najłatwiej o 4-cylindrowe silniki 1.2 84 KM oraz 1.4/99 KM. Mają zbliżone osiągi i podobną trwałość, ale ten mniejszy jest oszczędniejszy. W 2020 roku producent wymienił jednostkę 1.2 na nowszą – ma identyczne oznaczenie i taką samą moc, ale nieznacznie różni się pojemnością. Starsza miała 1248 cm³, nowsza ma 1197 cm³ i jest wykonana w technice DPI (podwójne wtryskiwacze). Oba silniki są porównywalne jakościowo, więc można swobodnie wybierać pomiędzy nimi adekwatnie do budżetu.

Bardzo popularną jednostką w gamie jest turbodoładowany silnik 1.0 T-GDI. Dobra wiadomość – jest oszczędny i dynamiczny. Zła wiadomość – ma tylko 3 cylindry.

Po liftingu na polskim rynku oferowane były już tylko dwa silniki benzynowe: wspomniany 1.2 DPI/84 KM i 1.0 T-GDI/100 KM, a także jego wersja z układem miękkiej hybrydy oznaczona 1.0 T-GDI MHEV/120 KM.

Używana Kia Rio IV – silniki diesla

W gamie Rio oferowany był tylko jeden diesel, na dodatek dość krótko (2017-2019). To znany i sprawdzony silnik 1.4 CRDi/77-90 KM. Nie ma powodu by go odradzać, ale też trudno znaleźć jakiś argument przemawiający za jego zakupem – w dzisiejszych czasach bezpieczniej kupić odmianę benzynową 1.2 lub 1.4.

Owszem – diesel ma bez porównania lepszą elastyczność i jeszcze mniej pali, ale mając na uwadze przyszłościowe ograniczenia dla aut z silnikami wysokoprężnymi trzeba sobie odpowiedzieć na pytanie, czy „ta gra warta jest świeczki”.

Popularne silniki

	1.0 T-GDI	1.2 DPI	1.2 MPI	1.4 MPI	1.4 CRDi
Pojemność skokowa	998 cm3	1197 cm3	1248 cm3	1368 cm3	1396 cm3
Zasilanie	ben. turbo	benzynowy	benzynowy	benzynowy	turbodiesel
Moc maks.	100 KM	84 KM	84 KM	99 KM	90 KM
Maks. moment obr.	172 Nm	118 Nm	122 Nm	133 Nm	240 Nm
Przysp. 0-100 km/h	10,4 s	13,1 s	12,9 s	12,2 s	12,0 s
Prędkość maks.	188 km/h	173 km/h	173 km/h	175 km/h	175 km/h
Średnie zuż. paliwa	5,0 l/100 km	5,2 l/100 km	5,6 l/100 km	5,8 l/100 km	4,1 l/100 km

Używana Kia Rio IV – typowe usterki

Główne bolączki modelu to:

wycieki oleju spod dekla zaworowego w silnikach benzynowych
awarie dwusprzęgłowych przekładni (szybko zużywają się w mieście)
problemy z korozją (na szczęście jeszcze nie są one wielkie)
awarie układu chłodzenia silnika 1.0 T-GDI (ma dwa termostaty, potrafi gubić płyn chłodzący)

Używana Kia Rio IV – ceny, oferta rynkowa

Kia Rio nie jest samochodem jakoś wybitnie poszukiwanym na rynku wtórym i właśnie dzięki temu można trafić na zadbane egzemplarze w rozsądnych cenach. Takie krajowe auta z przebiegiem niższym niż 100 tys. km to prawdziwe okazje. Sporo jest także samochodów po flotach, ale nie ma powodu, aby je skreślać – czasem wśród nich także trafiają się ładnie utrzymane sztuki.

Zobacz więcej

Zalety i wady

Zalety:

niskie – jak na dzisiejsze czasy – koszty zakupu i eksploatacji
dobre właściwości jezdne
funkcjonalne wnętrze

Wady:

przeciętne zabezpieczenie antykorozyjne
spory apetyt na paliwo niektórych wersji

Marcin Domagała

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News Dodaj do źródeł Google