Mały Land Rover Defender nie będzie elektrycznym gadżetem na bulwary. Producent zapowiada hybrydy i terenowy charakter.

  • Mały Defender coraz bliżej. Będzie wersja hybrydowa.
  • Submarka Defender rośnie na wzór Range Rovera.
  • Czy hybryda plug-in to rzeczywiście kompromis, czy może jedyna słuszna droga?

Producenci samochodów terenowych robią w ostatnich latach wszystko, by skapitalizować na legendach swoich modeli w czasach wszechobecnych SUV-ów. Np. Toyota pokazała „baby Land Cruisera”. Z kolei Jeep od dawna ma w ofercie wiele mniejszych i większych crossoverów, które udają, że są równie dzielne jak Grand Cherokee czy Wrangler.

Nowy mały Land Cruiser Toyoty.

Tą samą drogą podąża dwóch innych producentów: Mercedes i Land Rover. Niemcy szykują auto znane pod pseudonimem „Baby G”. Z kolei właściciel uznał, że Defender powinien być osobną marką i szykuje mniejszy model.

Od elektrycznej rewolucji do hybrydowego kompromisu

Początkowo zarówno Niemcy, jak i Brytyjczycy planowali, że ich mniejsze wersje pełnoprawnych terenówek będą wyłącznie elektryczne. Teraz przyszedł czas zderzenia tych pomysłów z rzeczywistością. Mercedes, głównie pod naporem swoich dealerów z USA, już jakiś czas temu ogłosił, że mała klasa G powstanie nie tylko jako EV, ale także jako hybryda z silnikiem spalinowym. Teraz przyszedł czas na Brytyjczyków.

range rover velar
Velar to jeden z modeli z rodziny Range Rover.

Nowy model, określany roboczo jako „baby Defender”, zadebiutuje na rynku za około dwa lata. Co kluczowe, w przeciwieństwie do pierwotnych założeń, on także nie będzie dostępny wyłącznie z napędem elektrycznym. Koncern JLR potwierdził, że w strategii produktowej marki Defender obok wariantów elektrycznych pojawią się również zelektryfikowane hybrydy plug-in z silnikiem spalinowym. Decyzja ta jest odpowiedzią na rynkowe realia – popyt na elektryki w segmencie SUV-ów terenowych nie rośnie tak szybko, jak zakładano.

Nowa architektura i terenowy charakter

Co jeszcze wiemy o nowym samochodzie? Przede wszystkim będzie on elementem gamy nowej marki – Defender. To kolejny raz w świecie Land Rovera, kiedy model staje się marką. Przypomnijmy, że niedawno model Freelander odrodził się jako marka we współpracy z Chery, stając się pomostem między brytyjskimi korzeniami a chińskimi technologiami.

freelander 8
Nowy Freelander 8.

Nowy Defender, choć zelektryfikowany, nie będzie miał chińskiego DNA. Producent chce, aby ten model był czymś więcej niż tylko autem lifestyle'owym i aby posiadał autentyczne zdolności terenowe. Większość nabywców prawdopodobnie nigdy z nich nie skorzysta, co przyznaje sam szef marki. Auto zachowa cechy charakterystyczne dla Defendera – kanciastą sylwetkę, wysoki prześwit i praktyczne wnętrze – ale w bardziej kompaktowym wydaniu.

Coś więcej niż bulwarówka

Pojazd powstanie na nowej, dedykowanej platformie JLR o nazwie EMA (Electrified Modular Architecture). Architektura ta jest przystosowana zarówno do napędów w pełni elektrycznych, jak i hybrydowych.

Defender ma pneumatyczne zawieszenie. Mniejszy model będzie mniej skomplikowany.

Jeśli chodzi o konstrukcję podwozia, duży Defender opiera się na architekturze MLA i oferuje pneumatyczne zawieszenie. Mniejszy „baby Defender” na platformie EMA będzie miał bardziej konwencjonalne zawieszenie sprężynowe. JLR tłumaczy ten wybór chęcią utrzymania przystępniejszej ceny oraz innym pozycjonowaniem modelu. Mimo to producent obiecuje bardzo wysoki komfort jazdy i spore możliwości terenowe, typowe dla marki Defender.

Rodzina, która przyciągnie nowych klientów

Szef marki Defender, Mark Cameron, uważa, że tytułowy „baby Defender” jest „naturalną ewolucją” gamy. Cameron chce powtórzyć sukces, jaki Range Rover odniósł z modelami Evoque czy Velar. Plan zakłada stworzenie z Defendera „rodziny pojazdów, która będzie naprawdę atrakcyjna dla szerszego grona klientów”.

Oferty

Zobacz więcej
Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również