Poznaj trzeci rodzaj Volkswagena Passata B9 w wersji sedan, który prawdopodobnie nigdy nie trafi do Europy. Mimo to jest godny uwagi ze względu na potencjalnie doskonały napęd.

  • Nowy Passat ePro PHEV trafi na rynek w 2026 roku z zasięgiem do 1300 km.
  • Jego wnętrze zdominowały trzy ekrany, w tym dedykowany panel rozrywki dla pasażera.
  • Chińskie wersje sedana – Magotan i Passat Pro – są dłuższe od europejskiego kombi, a nowe ePro będzie najdłuższe.

Volkswagen Passat dziewiątej generacji B9 jest oferowany w Europie wyłącznie z nadwoziem typu kombi. Poza tym jako pierwszy w historii został zaprojektowany nie przez niemieckich inżynierów, a przez czeskich.

Volkswagen Passat
Europejski Volkswagen Passat B9.

Powstawał razem ze Skodą Superb 4. generacji, z którą jest wytwarzany na tej samej linii produkcyjnej zakładów w Bratysławie. Co ciekawe, czeski odpowiednik tego auta występuje w dwóch wersjach nadwoziowych jako liftback i kombi.

Ale Passat z trójbryłowym nadwoziem również istnieje, tyle że... w Chinach.

Różne oblicza chińskiego Passata

W Państwie Środka Volkswagen współpracuje z dwoma lokalnymi gigantami. Pierwszym Passatem sedanem jest model o nazwie Magotan. To limuzyna produkowana na rynek chiński przez FAW-Volkswagen, bazująca na europejskim Passacie.

Charakteryzuje się ona wydłużonym rozstawem osi. „Nasz” Passat B9 ma 491,7 cm długości i rozstaw osi 284,1 cm. Z kolei Magotan ma 499 cm długości oraz rozstaw osi o wartości 287,1 cm.

Volkswagen Passat, Magotan
FAW-Volkswagen Magotan.

Drugim, bardzo podobnym produktem jest Volkswagen Passat Pro. To wersja sedan modelu Passat dziewiątej generacji (B9), dostępna również na rynku chińskim i produkowana przez drugą spółkę joint venture – SAIC-Volkswagen. On również jest dłuższy od kuzyna z Europy (500,6 cm) i oferuje inne wersje silnikowe oraz opcje wyposażenia.

Volkswagen Passat ePro
Nowy Passat ePro.

Jak widać, na świecie nie tylko jest Passat sedan typoszeregu B9, ale na dodatek występuje w aż dwóch odmianach. I teraz ta liczba zostanie powiększona do trzech.

Premiera hybrydowego Passata ePro

SAIC-Volkswagen przedstawił informacje, że szykuje kolejnego Passata sedan o nazwie Passat ePro PHEV. Samochód zadebiutował na targach motoryzacyjnych w Guangzhou i ma trafić na rynek w 2026 roku. Auto wykorzystuje platformę do hybryd typu plug-in nowej generacji, zbudowaną wspólnie przez SAIC i Volkswagen.

Volkswagen Passat ePro
Passat ePro mierzy 501,7 cm długości, 185 cm szerokości i 148,9 cm wysokości przy rozstawie osi równym 287,1 cm.

Napęd dostarcza konstrukcja hybrydowa typu plug-in. Pod maską pracuje spalinowa jednostka EA211 1.5T EVO II o mocy 129 KM. Jest ona połączona z silnikiem elektrycznym, który generuje maksymalną moc 194 KM.

Poza tym pojazd jest wyposażony w akumulator o pojemności 22 kWh, zapewniający możliwość pokonania ponad 150 km w trybie elektrycznym, choć zasięg według metodologii CLTC. Natomiast łączny zasięg Passata ePro wynosi aż 1300 km.

Wnętrze i design

Wnętrze Passata ePro zdominował poziomy, 12,9-calowy centralny ekran centralny oraz drugi 10,3-calowy zestaw wskaźników LCD. Samochód oferuje także dedykowany trzeci ekran dla pasażera z przodu.

Poza tym wnętrze jest jeszcze bardziej przestronne niż w odmianie europejskiej, ze względu na przedłużony rozstaw osi.

Volkswagen Passat ePro
Kokpit zdominowany przez aż trzy ekrany.

Z wyglądu Passat ePro ma nowo zaprojektowane reflektory LED Tech Smart Eye, połączone pasem LED z podświetlanym logo. Z tyłu w szerokim pasie zachodzącym na bok dominują światła diodowe.

Klucz do sukcesu: ogromna sprzedaż

Prezentacja kolejnej wariacji na temat Passata sedan, i to na potrzeby głównie jednego rynku, rodzi pytanie. Mianowicie, czy aż trzy prawie tożsame konstrukcje sprzedawane równocześnie mają sens? Odpowiedź jest bardzo prosta.

Volkswagen Passat ePro
Ponad 5 m długości i mnóstwo w miejsca w kabinie.

SAIC-Volkswagen od stycznia do października 2025 roku sprzedał aż 187 807 sztuk Passatów Pro, i to pomimo słabnącej pozycji niemieckiego giganta w Chinach. Dla porównania w Polsce od stycznia do końca listopada na drogi trafiło 45 018 nowych Volkswagenów.

Różnica jest więc kolosalna.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również