Tesla Model S z przebiegiem 415 000 km kontra 11 nowych samochodów elektrycznych. Jak spisuje się ten stary elektryk na tle modeli wprost z salonu? Wcale nie zajmuje ostatniego miejsca.

Tesla Model S jest uznawana za jedno z najbardziej przełomowych aut w historii motoryzacji. Przed nią elektryki oferowane na rynku były zazwyczaj niewielkimi i dość spartańskimi „wozidełkami”. Przykład? To choćby Mitsubishi i-MiEV.

Tesla Model S, wytwarzana od 2012 roku, nagle pokazała, że samochód elektryczny może być duży, luksusowy i mieć spory zasięg. Pierwsze warianty przejeżdżały bowiem od 370 do 483 km na jednym ładowaniu.

SPRAWDŹ OFERTY OTOMOTO Lease

Duży staż na rynku, a także dostęp do darmowych Superchargerów sprawił, że wiele egzemplarzy tego auta pokonało już bardzo solidną liczbę kilometrów (TUTAJ przeczytasz o Modelu S z przebiegiem 1,9 mln km).

Leciwa Tesla Model S kontra nowe auta

Brytyjczycy z renomowanego magazynu What Car? dotarli do Tesli Model S, mającej najechane około 415 000 km. Jest to wariant 90D, w którym nadal znajduje się pierwsza bateria (TUTAJ poznasz żywotność baterii w Teslach). Cena takiego samochodu w Wielkiej Brytanii wynosi około 9000 funtów (ok. 46 000 zł).

Do porównania z nim What Car? dobrał 11 modeli z różnych zakątków rynku. Wśród nich znalazły się m.in. Peugeot E-308 SW, Hyundai Kona electric, Audi Q6 e-tron czy Renault Scenic E-Tech Long Range, który zwyciężył w wielkim, norweskim teście zasięgów (TUTAJ przeczytasz o tym więcej).

Wszystkie samochody sprawdzono na pętli toru liczącej 31 km. Z tego na odcinku 4,3 km podróżowano z prędkością około 50 km/h, co miało symulować warunki miejskie. Na 8,9 km auta jechały 80 km/h, a na 17,7 km – nieco ponad 110 km/h.

Testowane modele poruszały się w konwoju – jeden za drugim. Temperatura w trakcie jazd wynosiła około 23 stopnie Celsjusza, a klimatyzacja w każdym samochodzie została ustawiona na 21 stopni Celsjusza.

Jak podkreślają Brytyjczycy, we wszystkich elektrykach biorących udział w teście zastosowano tryb ekologiczny. Poza tym ich opony napompowano zgodnie z wytycznymi producentów, a akumulatory naładowano do 100%. Jazda odbywała się do całkowitego rozładowania baterii.

Wysokie miejsce Renault Scenica

Największy dystans przebył Polestar 2 w odmianie Long Range z pojedynczym silnikiem i baterią o pojemności użytkowej wynoszącej 75 kWh. Pokonał on dokładnie 536 km. Druga pozycja przypadła Renault Scenicowi E-Tech (87 kWh, 518 km), natomiast miejsce na podium uzupełniła potężna Kia EV9 (96 kWh, 505 km).

A jak wypadła Tesla Model S 90D? Zgodnie z bardzo optymistycznym cyklem NEDC nowe auto powinno pokonać na całkowicie naładowanej baterii dystans 550 km. W przypadku egzemplarza o przebiegu 415 000 km było to jednak znacznie mniej.

2024 Renault Scenic E-Tech
Scenic E-TEch, drugi pod względem zasięgu w teście, pokonał dystans 518 km.

Amerykański elektryk zatrzymał się bowiem po przebyciu 343 km. Dało mu to trzecie miejsce od końca – przed Mini Cooperem SE i Peugeotem E-308 SW. Tyle że na ich tle Tesla dysponuje potężnym akumulatorem o pojemności użytkowej 75 kWh. W Mini to 49,2 kWh (użytkowo), a w Peugeocie – 50,8 kWh (użytkowo).

Tesla Model S z najsłabszą wydajnością

Pod względem wydajności akumulatorów, wyrażanej przez dystans, jaki auto może pokonać na 1 kWh energii, leciwy Model S spisał się najgorzej z całej stawki. I wcale nie powinno to dziwić.

Dane obliczane są bowiem dla użytkowej pojemności, podawanej przez producenta. W Tesli z tak dużym przebiegiem śmiało można mówić o degradacji sięgającej 15-20% lub więcej.

2024 Tesla Model 3
Nowa Tesla Model 3 przejeżdża najwięcej kilometrów na 1 kWh.

Z drugiej strony najlepiej pod względem liczby pokonanych kilometrów na 1 kWh wypadła nowiutka Tesla Model 3 (57,5 kWh użytkowo). Przejeżdża ona 7,1 km na 1 kWh energii. Kolejne miejsca zajęły Mini Cooper SE (6,9 km) oraz Polestar 2 razem z Peugeotem E-308 SW ­(6,8 km).

Rozczarowujący rezultat należy do Audi Q6 e-trona – raptem 4,8 km. Przypomnijmy, że to pierwszy model tego wytwórcy, oparty na zupełnie nowej platformie PPE. Wyróżnia się ona m.in. 800-woltową instalacją elektryczną.

Wyniki testu zasięgów, przeprowadzonego przez magazyn What Car?:

Źródło: What Car?
Marka i modelZasięg wg WLTPZasięg w teścieRóżnicaDystans na 1 kWh
Mini Cooper SE389 km340 km12,6%6,9 km
Peugeot E-308 SW409 km341 km16,7%6,8 km
Tesla Model S 90D550 km (NEDC)343 km-4,7 km
Volvo EX30 ER Single Motor475 km389 km17,9%6,1 km
Hyundai Kona Electric454 km410 km9,7%6,3 km
Tesla Model 3 RWD512 km410 km19,7%7,1 km
Audi Q6 e-tron554 km465 km16,0%4,8 km
Cupra Born VZ538 km473 km11,9%6,0 km
BMW i5 eDrive40544 km499 km8,1%6,1 km
Kia EV9 RWD562 km505 km10,0%5,3 km
Renault Scenic E-Tech Long Range610 km518 km15,2%6,0 km
Polestar 2 LR Single Motor653 km536 km18,0%6,8 km
Zobacz więcej
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również