Pierwszy sedan w nowej, elektrycznej erze BMW M prawdopodobnie wjedzie na rynek w 2026 lub 2027 roku. Jego moc może osiągnąć wręcz absurdalną wartość.

 

Jeden megawat to 1000 kilowatów, czyli... 1360 KM. Oto moc, o jakiej mówi, cytowany przez portal Motor Trend, Frank van Meel – szef dywizji M marki BMW. Takimi parametrami ma legitymować się planowany na 2026 lub 2027 rok pierwszy w historii M elektryczny sedan.

Obecnie marka oferuje np. BMW i4 M50, ale mówimy tu o liftbacku, w dodatku nie tak mocnym i sportowym, jak „pełnowartościowe” modele M w rodzaju spalinowych M8 czy M4 – informuje portal elektromobilni.pl.

Elektryczne BMW M: oparte na Neue Klasse

Nowy sedan ma powstać na platformie Neue Klasse. Van Meel zapowiada, że taki model „pokona wszystko, co do tej pory widzieliście”. To odważna zapowiedź, ale wygląda na to, że BMW będzie miało mocne argumenty. „Mocne” to właściwe słowo.

Szalona moc, o której wspomnieliśmy wyżej, to jedno. Drugie to nowatorski system pozwalający na sterowanie momentem obrotowym na każdym kole osobno. Efektem ma być niezwykła skuteczność na zakrętach. Charakterystyka ma być jednak „neutralna, liniowa i przewidywalna”.

BMW Neue Klasse
Nowe, elektryczne BMW M powstanie na platformie Neue Klasse.

Nowy sedan będzie mieć cztery silniki elektryczne – po jednym przy każdym kole. BMW nie wyklucza także wprowadzenia odmiany z dwoma silnikami, oczywiście o mniejszej mocy. Wciąż mówilibyśmy jednak zapewne o aucie bijącym w tej kategorii obecne, spalinowe BMW M5 (600 KM) na głowę.

Kosmiczne osiągi

Jakich osiągów należy spodziewać się w „megawatowym M”? Motor Trend przewiduje przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie poniżej 3 s. Spójrzmy jednak na (obecnie funkcjonujących na rynku) konkurentów, by spróbować dowiedzieć się, na jakie wyniki będzie można liczyć.

Najnowsze Audi RS e-tron GT performance o mocy 925 KM może osiągać 100 km/h w 2,5 s. Z kolei Porsche Taycan Turbo GT (chwilowa moc w odpowiednim trybie sięga 1108 KM) jest w stanie uporać się z „setką” w 2,2 s.

Porsche Taycan Turbo GT - tył
Porsche Tacyan Turbo GT od 0 do 100 km/h rozpędza się w zaledwie 2,2 s.

To oznacza, że BMW może zejść do zaledwie 2 s. Zależy to, oczywiście, od trakcji, opon, masy własnej czy tego, jak z przeniesieniem gigantycznej mocy na asfalt poradzi sobie napęd.

Ale widać, że wchodzimy w erę, w której 2 s na rozpędzenie się od 0 do 100 km/h mogą stać się realne i… wcale nierzadkie. Na liście spodziewanych rywali nowego BMW można będzie znaleźć jeszcze nową Teslę Model S.

Elektryczne BMW M: inna bateria, inna chemia

Co jeszcze wiemy o nowym, elektrycznym BMW M? Ma być sprzedawany równolegle ze spalinowymi BMW M3 i M4. Jego bateria (o nieznanej jeszcze pojemności) ma mieć inną chemię i inny układ chłodzenia niż akumulatory w pozostałych BMW z linii Neue Klasse. Silniki będą z kolei chłodzone wodą i olejem. Auto ma korzystać z architektury 800V, która pozwoli na uzyskanie krótkiego czasu ładowania.

Elektryczny koncept BMW M od jakiegoś czasu jest testowany na bazie aktualnego M4.

W elektrycznej gamie BMW M po sedanie może pokazać się także SUV. Czy także będzie równie wysoką moc? To bardzo możliwe. Elektromobilność przesuwa kolejne granice w dziedzinie przyspieszenia, liczby koni mechanicznych i… przeciążeń działających na kierowcę i pasażerów.

Gdzie leży kres rozwoju aut sportowych na prąd? Kolejne marki wciąż próbują nas przekonać, że jest do niej jeszcze daleko.

Zobacz więcej
elektromobilni.pl
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również