Nie każda chińska marka odniosła sukces. Ci wytwórcy w całym 2025 r. nie sprzedali nad Wisłą nawet 100 aut
Analiza danych CEPiK-u i IBRM Samar za 2025 rok odsłania zaskakującą prawdę o wielu chińskich markach. Choć odniosły one ogromny sukces nad Wisłą, wiele z nich nie sprzedało nawet 100 samochodów przez okres 12 miesięcy. Oto one.
- W rekordowym dla całego rynku 2025 roku aż 9 chińskich marek sprzedało w Polsce mniej niż 100 nowych samochodów.
- Najtrudniejszą sytuację ma Maxus, który przez cały rok znalazł raptem 2 nabywców.
- Pomimo słabych wyników, część z tych marek to siostrzane firmy lub nowe projekty potentatów, takich jak SAIC (właściciel MG) czy Chery (lider wśród chińskich marek w Polsce).
Kiedy powstawało nasze podsumowanie roku na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców oraz Samaru dało się zauważyć pewien potężny dysonans. Choć ubiegły rok był rekordowy pod kątem liczby sprzedanych nowych samochodów, to na rynku nie zabrakło firm, którym po prostu się nie udało.
Oto chińskie marki, które nie przebiły nawet granicy 100 sprzedanych egzemplarzy w ciągu dwunastu miesięcy.
Maxus: 2 pojazdy
W zdecydowanie najtrudniejszej sytuacji jest Maxus, czyli marka należąca do koncernu SAIC. Jednak jest to miecz obusieczny, gdyż Maxus oferujący auta użytkowe zaliczył w tym segmencie wzrost 349 %.
Oprócz nich ten chiński producent sprzedał też dwa pojazdy osobowe, i to do nich odnosi się ta statystyka. Warto zaznaczyć, że Maxus był obecny na polskim rynku przez cały rok, a w 2024 upłynnił 34 pojazdy osobowe.
Changan: 2 pojazdy
Chińskiego Changana kojarzymy w Polsce głównie z tego, że jest współtwórcą elektrycznych modeli Mazdy: 6e i CX-6e. Ale Changan ogłosił oficjalnie, że wchodzi na rynek europejski, a w Polsce pojawi się w 2026 z trzema markami: Changan, Deepal i Avatr.
Ich modele będą konkurować z popularnymi markami, a Avatr (z technologią Huaweia i CATL-a) celuje w segment luksusowy. Changan zarejestrował w Polsce już dwa samochody. Raczej nie można tutaj mówić o sprzedaży. Prawie na pewno są to bowiem egzemplarze pokazowe.
Seres: 2 pojazdy
Seres to marka, która weszła na polski rynek za sprawą litewskiego importera Busnex w 2021 roku, oferując głównie miejskiego SUV-a Seres 3.
Niestety, działalność importera nad Wisłą zakończyła się w 2024 roku. Mimo to w statystykach za rok 2025 nadal widnieje z dwiema rejestracjami.
Avantier: 2 pojazdy
Cenntro Avantier to lekki elektryczny samochód dostawczy o długości 298 cm i szerokości 150 cm. Elektryczny pojazd ma homologację L7e-CU i zasięg do 182 km.
W całym 2025 roku nad Wisłą zarejestrowano dwie takie maszyny. Czy można tutaj mówić o pełnoprawnej sprzedaży? Raczej nie, choć marka stara się o klientów w Polsce od 2023 roku.
Exlantix: 4 pojazdy
Exlantix wprowadził do polskiej ewidencji tylko cztery pojazdy, ale w tym przypadku nie ma powodów do obaw. Po pierwsze jest to nowa marka, która dopiero rozpoczyna sprzedaż.
Po drugie jest to marka koncernu Chery – zeszłorocznego lidera wśród marek chińskich na polskim rynku.
Skyworth: 8 pojazdów
Skyworth to chiński producent elektroniki, znany głównie z wytwarzania telewizorów. W Polsce marka zaczęła sprzedawać samochody elektryczne, a producent oficjalnie wszedł na polski rynek motoryzacyjny w 2024 roku.
Rok 2025 marka zakończyła bez sukcesów. Przez 12 miesięcy zarejestrowano raptem 8 pojazdów.
Skywell: 11 pojazdów
Skywell to marka należąca do chińskiego koncernu Skyworth Group. Nad Wisłą w jej ofercie znajduje się model ET5. W 2025 firma sprzedała 11 pojazdów.
Teoretycznie był to duży wzrost procentowy względem 7 sztuk dostarczonych w 2024 roku, ale nadal mówimy tutaj o wartościach bardzo niskich.
SWM: 49 pojazdów
SWM (Speedy Working Motors) to pierwotnie włoska marka motocyklowa, założona w 1971 roku. Po reaktywacji przez kapitał chiński, portfolio rozszerzono na produkcję samochodów osobowych, utrzymując marketingowe nawiązania do włoskiego stylu i dziedzictwa.
SWM zadebiutowało w naszym kraju w 2025 roku. Firma pozycjonuje się jako marka budżetowa i w zeszłym roku upłynniła 49 pojazdów.
Jetour: 64 pojazdy
Jetour jest oficjalnie obecny w Polsce od listopada 2025 roku, oferując modele SUV-ów, takie jak Dashing, X70 Plus oraz terenowe T2.
Marka należy do chińskiego giganta motoryzacyjnego Chery i jak na bardzo krótki okres funkcjonowania na rynku, zaliczyła mocny start rejestrując w Polsce 64 pojazdy. Dopiero rok 2026 pokaże, czy faktycznie można mówić o sukcesie. Co ciekawe, za jej sprzedaż w naszym kraju odpowiada prywatna grupa AADC.
Xpeng: 93 pojazdy
Xpeng sprzedał w ubiegłym roku 93 pojazdy, ale zawitał w Polsce dopiero w kwietniu. Marka ma dwa punkty sprzedaży i trzy modele, choć niedługo do oferty dołączy nowy P7+, składany w zakładach austriackiej firmy Magna Steyr. Co ciekawe, pod koniec lipca 2023 Xpeng nawiązał strategiczne partnerstwo z koncernem Volkswagen Group, który nabył 5-procentowy pakiet akcji.
Poza tym jej produkty doskonale wypadły w badaniu satysfakcji kierowców aut elektrycznych, które przeprowadzono w Niemczech, Austrii i Szwajcarii. Okazało się, że właściciele samochodów Xpeng są grupą zdecydowanie najbardziej zadowolonych kierowców wyprzedzając m.in. Porsche, Polestara, BMW, Skodę oraz Volkswagena.
Chińskie marki – kto wygrał?
Najpopularniejszą marką z Chin nad Wisłą w całym 2025 roku było, należące do koncernu SAIC-a, MG z wynikiem 15 229 szt. Jednak kolektywny wynik marek koncernu Chery (17 162 szt.: Omoda, Jaecoo, Chery) sprawił, że to właśnie jego pozycja w Polsce była na koniec roku dominująca.