Chiński BAIC Beijing 5 to nowoczesny samochód spalinowy, który zaskakuje swoim nietuzinkowym wyglądem. Ale to tylko jedna z jego niewielu zalet, obok oczywiście niezwykle konkurencyjnej ceny. Oto 6 rzeczy, które musisz o nim wiedzieć.

Firma BAIC, czyli Beijing Automotive Industry Holding Co., Ltd., powstała w 1958 roku. Obecnie samochody tego wytwórcy są oferowane na ponad 100 rynkach świata. Chińczycy chwalą się, że do tej pory bramy ich fabryk opuściło ponad 31 mln pojazdów.

BAIC w Polsce pojawił się pod koniec 2023 roku. Aktualnie w sprzedaży tego wytwórcy są dwa modele – 3 i 5. Niedługo dołączy do nich kolejny samochód uterenowiony, nazwany po prostu 7. Na rynku ma on konkurować m.in. ze Skodą Kodiaq, Kią Sorento i spółką.

BAIC Beijing 7
Beijing 7 na rynku zadebiutuje już wkrótce. | Zdjęcie: BAIC

BAIC Beijing 5 to kompaktowy crossover, mierzący 462 cm długości, niemal 189 cm szerokości oraz 168 cm wysokości. Oznacza to, że jest rywalem dla takich modeli, jak Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson czy Ford Kuga.

Jak prezentuje się jakość wykonania?

BAIC Beijing 5 pod tym względem potrafi zawstydzić niejedno auto renomowanego wytwórcy. Szczeliny w nadwoziu są równe i niewielkie. Samochód zaopatrzono w osłony progów, aby nie brudzić sobie nogawek przy wysiadaniu. Poza tym mamy tu seryjny zestaw kamer dookoła nadwozia o naprawdę wysokiej rozdzielczości.

Wewnątrz nie znajdziemy ani grama tanich plastików, co zdarza się u renomowanych rywali. Jest za to dużo miękkich, ładnie wyglądających materiałów – szczególnie w górnych rejonach kabiny. Ciekawie prezentuje się też tapicerka drzwi z gładkim materiałem o fakturze rombu (TUTAJ przeczytasz megatest BAIC-a Beijinga 5).

BAIC Beijing 5
Atrakcyjny, solidnie wykonany kokpit chińskiego auta.

Tapicerkę foteli wykonano z kolei ze skóry ekologicznej. Jej jakość również nie budzi zastrzeżeń, choć oczywiście nie każdemu przypadnie ona do gustu.

Co z łatwością obsługi?

Chińskie samochody znane są z tego, że za dużą część ich obsługi odpowiada ekran systemu informacyjno-rozrywkowego. Nie inaczej jest w BAIC-u Beijingu 5, gdzie przycisków w kokpicie mamy jak na lekarstwo.

W rezultacie centralny wyświetlacz o przekątnej 10,1 cala stanowi wręcz centrum dowodzenia tego auta. Ma on swoje plusy, jak szybkie działanie, ale również sporo minusów.

BAIC Beijing 5
Centralny ekran przeładowano funkcjami. Ikony często są zbyt małe.

Jest przede wszystkim przeładowany funkcjami oraz pełen niedużych wirtualnych przycisków. Z tego względu zagłębianie się w jego kolejne ekrany w czasie jazdy okazuje się zbyt angażujące. I to pomimo faktu, że logicznie je pogrupowano.

Poza tym, przynajmniej na razie, nie obsługuje on funkcji Android Auto i nie ma menu w języku polskim.

Jak prowadzi się BAIC Beijing 5?

Nadspodziewanie dobrze. Na tle innych modeli z Chin imponuje on dopracowaniem swojego układu jezdnego o bardzo aktualnej konstrukcji. Z przodu mamy więc kolumny McPhersona, natomiast z tyłu – układ wielowahaczowy.

BAIC Beijing 5 na drodze jeździ tak, jak na nowoczesnego kompaktowego crossovera przystało. Nie ma w sobie krzty toporności, ani jakiejkolwiek zwalistości. Prowadzi się lekko, a poza tym chętnie i szybko odpowiada na zmiany kierunku (TUTAJ przeczytasz test MG HS-a).

DANE TECHNICZNEBAIC Beijing 5 Luxury
Rodzaj silnikabenzynowy, turbo
Pojemność skokowa1498 cm3
Układ cylindrów/liczba zaworówR4/16
Moc maksymalna177 KM przy b.d.
Maksymalny moment obrotowy305 Nm przy 1500-4500 obr./min
Napędna przednie koła
Skrzynia biegówautomatyczna, 7-biegowa
Długość/szerokość/wysokość462,0/188,6/168,0 cm
Rozstaw osi273,5 cm
Prześwit16,0 cm
Średnica zawracania11,1 m
Masa własna/ładowność1550/420 kg
Pojemność bngażnika350/b.d. l
Pojemność zbiornika paliwa53 l
Rozmiar opon225/55 R19
Wynik testu C-NCAP*****
OSIĄGI
Prędkosć maksymalna200 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h7,8 s
Średnie zużycie paliwa9,2 l/100 km
Zasięg570 km

Ma też precyzyjny układ kierowniczy i wykazuje się stabilnym zachowaniem oraz bardzo dobrą przyczepnością przedniej, napędzanej osi.

Co istotne, za swoje pewne zachowanie na drodze nie płaci komfortem. Zawieszenie BAIC-a Beijinga 5 szybko i kulturalnie rozprawia się z pojedynczymi nierównościami. Ma w sobie tę pożądaną cząstkę sprężystości, dzięki czemu zapewnia wygodne warunki podróży.

Poza tym gładko pokonuje progi zwalniające, pracuje cicho i nie słychać tutaj dudnienia z niemałych, 19-calowych kół.

Zobacz więcej

Jakie zapewnia osiągi?

177-konny silnik BAIC-a Beijinga 5 to kolejny jasny punkt tego samochodu. Wprawdzie nie ma systemu start/stop, ani układu miękkiej hybrydy, ale odznacza się brakiem słabości w niskim zakresie obrotów oraz dobrymi osiągami.

Na przyspieszenie od 0 do 100 km/h na mokrym asfalcie potrzebuje 8,3 s, a do 140 km/h rozpędza się w czasie 15,8 s. Bardzo dobre wrażenie sprawia również 7-biegowa, dwusprzęgłowa przekładnia, która świetnie współpracuje z kierowcą i ochoczo reaguje na kickdown.

BAIC Beijing 5
177-konny silnik z turbodoładowaniem to kolejny jasny punkt tego chińskiego auta.

Zużycie paliwa wypada jednak przeciętnie. W mieście, przy umiarkowanym ruchu, układ napędowy BAIC-a Beijinga 5 potrzebuje około 8,5 l benzyny na 100 km. W trasie zapotrzebowanie na nią spada do nieco poniżej 7 l, natomiast na autostradzie wzrasta do około 10,5 l.

Jak wypada BAIC Beijing 5 pod względem bezpieczeństwa?

To chińskie auto nie zostało poddane testom zderzeniowym przez europejski Euro NCAP. Ale w badaniu chińskiego C-NCAP-u wypadło bardzo dobrze. Zapracowało na 5 gwiazdek oraz wysokie oceny w każdej kategorii.

BAIC Beijing 5
Nowoczesna sylwetka Beijinga 5 może się podobać.

Seryjne wyposażenie pod względem aktywnych systemów wsparcia w BAIC-u Beijingu 5 jest praktycznie kompletne. Tyle że wspomaganie utrzymania na pasie ruchu z uporem maniaka ciągnie kierownicę w prawą stronę.

Jak prezentują się cena i wyposażenie?

Za 127 900 zł otrzymujemy dopracowane i znakomicie wyposażone auto z dość mocnym układem napędowym.

Seryjna specyfikacja obejmuje m.in. tapicerkę ze skóry ekologicznej, wentylowane fotele, dostęp bezkluczykowy, duży dach panoramiczny, zestaw kamer dookoła samochodu, a także ładowarkę indukcyjną i elektryczne ustawianie siedzeń.

WYPOSAŻENIE/CENYBAIC Beijing 5 Luxury
Poduszki czołowe/boczne/kurtynowe/centralna/kolanowas/s/s/-/-
Asystenci utrzymania na pasie ruchu/martwego polas/s
Asystenci znaków/uwagi kierowcys/s
Elektrycznie sterowane szyby przód/tyłs/s
Klimatyzacja automatyczna 2-strefowas
Cyfrowe zegarys
Ładowarka indukcyjnas
Nawigacja satelitarna-
Czujniki parkowania przód/tyłs/s
Zestaw kamer 360 stopnis
Światła główne LED/automatycznes/s
Dostęp bezkluczykowys
Szklany dach panoramicznys
Tapicerka ze skóry ekologicznes
Fotele ogrzewane/wentylowanes/s
Elektryczna regulacja fotelis
Automatyczna pokrywa bagażnikas
Lakier metalizowany2900 zł
Koła 19”s
CENA WERSJI PODSTAWOWEJ 127 900 zł
CENA WARIANTU TESTOWANEGO127 900 zł

Jest więc kompletna. Rywale kosztują więcej, ale pod względem wyposażenia przegrywają z tym chińskim autem. Volkswagen za Tiguana 1.5 TSI woła 153 390 zł, natomiast Hyundai za Tucsona 1.6 T-GDI (150 KM) – 129 400 zł.

BAIC na swoje auto oferuje 5 lat gwarancji z limitem do 100 000 km.

BAIC Beijing 5
BAIC Beijing 5
BAIC Beijing 5
BAIC Beijing 5
BAIC Beijing 5
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również