Sprzedaż samochodów nowych w górę. Listopad ostro na plusie.

Sprzedaż samochodów nowych. Koniec roku zbliża się wielkimi krokami. Choć inflacja szaleje, ceny nadal rosną, a podaż nowych samochodów wcale się nie zmieniła, listopad przyniósł poprawę wyników sprzedaży nowych aut. Czy to optymizm? A może kumulacja wcześniejszych zamówień?

W listopadzie zarejestrowano o 6,9 proc. więcej nowych samochodów niż miesiąc wcześniej. W tak trudnych czasach to olbrzymi wzrost. Mimo to, zsumowany wynik 11 miesięcy zamyka się liczbą 382 893 zarejestrowanych nowych samochodów i to nadal mniej niż ubiegłym roku o 6,7 proc.

Z goła odmiennie wyglądają wyniki samochodów klasy premium. Jak wynika z danych CEPiK (Centralna Ewidencja Pojazdów i Kierowców) chociaż tu wzrost zanotowany w listopadzie wyniósł zaledwie 1,2 proc, to jednak wynik po 11 miesiącach był o 2,1 proc. lepszy niż rok wcześniej. W sumie rejestracje samochodów marek premium na koniec listopada zamknęły się liczbą ponad 84 tys. sztuk.

Lider ciągle ten sam

Czołówka listy rankingowej jest niemal niezmienna. Pierwsze miejsce należy do Toyoty. Przewaga japońskiego producenta jest tak duża, że nie wydaje się, by coś mogło zmienić pozycję lidera. Trzecie miejsce zajmuje Kia, czwarte Volkswagen. W pierwszej dziesiątce bez zmian wciąż widzimy trzy marki premium. BMW, Mercedes i Audi już chyba na stałe zagościły w tej części listy rankingowej. Tym razem, poza pierwszą dziesiątką znalazło się Renault. Różnica pomiędzy tą marką a zajmującą pozycję 10 Fordem jest stosunkowo niewielka, więc zmiana pozycji wciąż jest możliwa.

Wśród marek z pierwszej trójki na minusie jest tylko Skoda. Liczba zarejestrowanych aut w listopadzie w porównaniu z październikiem spadała o 2,4 proc. Kia poprawiła swój wynik o 2,5 proc. A Toyota o niewiarygodne 19,8 proc.

Kto stracił, kto zyskał?

Jak wynika z danych CEPiK, największe wzrosty liczby zarejestrowanych samochodów w listopadzie, w porównaniu z poprzednim miesiącem zanotowały:

• Tesla – + 1811 proc. (172 szt.)
• DS – + 155 proc. (133 szt.)
• Alfa Romeo – + 100 proc. (182 szt.)
• Mitsubishi – + 72 proc. (162 szt.)
• Fiat – + 71 proc. (505 szt.)
• Ssangyong – + 69 proc. (118 szt.)
• Ferrari – + 67 proc. (5 szt.)
• Porsche – + 35 proc. (283 szt.)
• Dacia – + 24 proc. (1713 szt.)
• Hyundai – + 24 proc. (2128 proc.)

Sprzedaż samochodów nowych  – największe spadki:

Oprócz dość luksusowych i niżowych marek jak Rolls-Royce, Dodge, Aston-Martin, Bentley, które w listopadzie zanotowały po 100 proc. spadków liczby rejestracji, w środ marek popularnych na minusie są:

• Suzuki – 39 proc. (294 szt.)
• Jaguar – 39 proc. (23 szt.)
• Mazda – 37 proc. (589 szt.)
• Cupra – 36 proc. (148 szt.)
• Abarth – 22 proc. (7 szt.
• Land Rover – 19 proc. (134 szt.)
• Honda – 18 proc. (241 szt.)
• Seres – 17 proc. (5 szt.)
• Mercedes – 16 proc. (1401 szt.)
• Ford – 16 proc. (1068 szt.)
• Volvo – 9 proc. (781 szt.)

Nauczyliśmy się kryzysu

Skąd tak dobry wynik, przy ciągle obserwowanych wzrostach cen, szalejącej inflacji, niepewnej sytuacji gospodarczej? Jak podsumowuje wyniki listopada Samar, sprzedaż samochodów nowych w takiej liczbie jest możliwa, bo importerzy nauczyli się działać w stanie kryzysu, ale nie tylko. Przyspieszenie dostaw aut zakupionych we wcześniejszych miesiącach to jeden z głównych czynników obserwowanych dziś wzrostów. Jak zauważa Wojciech Drzewiecki z Instytutu Samar, producenci zdecydowanie lepiej radzą sobie dziś z dostępnością komponentów, dzięki czemu są w stanie przyspieszyć dostawę aut wcześniej zamówionych. Znacznie większym wyzwaniem jest za to kwestia utrzymujących się wzrostów cen, która skutecznie wyhamowała popyt i którego efektem może być dalszy spadek sprzedaży w przyszłym roku.

– Poziom niepewności na rynku jest duży. Wiele wokół nas się dzieje i wiele się może zdarzyć, tak, więc prognozowanie rynku jest bardzo utrudnione. Na razie wieje raczej pesymizmem, a to oznacza, że w przewidywaniach naszych i producentów widzimy raczej spadki, a nie wzrosty – podsumowuje sytuację rynkową Drzewiecki.