Te elektryki ładują się najszybciej przy -10°C. Zwycięzca pochodzi z Chin

Norweski test 24 elektryków w temperaturze -10°C pokazuje, kto naprawdę radzi sobie z szybkim ładowaniem zimą. Xpeng X9 deklasuje konkurencję, część modeli pozytywnie zaskakuje, ale są też samochody, które wyraźnie nie dowożą obietnic producentów.

• Test ładowania zwycięża Xpeng X9 z czasem 12 minut.
• 14 z 24 modeli mieści się w deklarowanych czasach ładowania, a 6 aut było nawet szybszych.
• Największe rozczarowanie? MG IM6 – zamiast 17 aż 25 minut.

Norwegowie co pół roku organizują wielki test samochodów na prąd. W pierwszej części sprawdzają przejechany dystans i porównują go do danych WLTP. Wygrywa nie ten model, który zatrzymał się najpóźniej, lecz ten, w przypadku którego odchylenie wobec danych jest najniższe.

Druga część to test ładowania. W tym roku wzięły w nim udział 24 samochody elektryczne, które sprawdzono na ładowarce o mocy 400 kW, znajdującej się w miejscowości Dale.

Badane auta nie meldowały się przy niej od razu po nocnym postoju. Ich baterie mogły osiągnąć swoją temperaturę roboczą podczas przejazdu o długości 175 km. Co więcej, korzystano z funkcji kondycjonowania w modelach, w których występowała.

• PRZECZYTAJ: Jak nie naładujesz PHEV-a to zostaniesz ukarany. Oto nowy „ekologiczny” pomysł

Test ładowania: znakomity Xpeng

Najmocniejszy punkt programu należy do chińskiego elektryka, co akurat już dawno przestało być zaskoczeniem. Xpeng X9 z akumulatorem o pojemności 110 kWh naładował się od 10 do 80% w zaledwie 12 minut. To czas zgodny z tym, co deklaruje producent. I to uzyskany przy temperaturze -10°C.

Zgodnie z danymi naładowało się 14 z 24 badanych aut. A to oznacza, że spora część stawki w warunkach zimowych potrafi już powtarzać obiecane parametry ładowania w typowym zakresie 10-80%.

W zimowej próbie znalazło się też grono modeli, które naładowały się szybciej, niż wynikałoby to z danych. Takich przypadków jest 6. To Voyah Courage, Smart #5, Ford Capri, Skoda Elroq, Volkswagen ID. Buzz oraz MG S6.

Największą różnicę na plus odnotowano w przypadku Voyaha Courage'a. Było to 26 minut w teście wobec 35 minut deklarowanych przez producenta.

• PRZECZYTAJ: Jeździłem Xpengami G6 i G9 po liftingu. Aż dziw bierze, że producent o 11-letnim stażu osiągnął taki poziom | PIERWSZA JAZDA

Test ładowania: przypadek MG IM6

Z drugiej strony są też przypadki, które w zimnie wyraźnie nie dowiozły wartości obiecywanych przez producenta. Największą różnicę in minus zanotowano w odniesieniu do MG IM6. Zamiast 17 minut, to chińskie auto potrzebuje… 25 minut

W teście udział wzięły też dwa modele, dla których producent nie podaje czasu ładowania w standardowym zakresie 10-80%. To Tesla Model Y i Lucid Air.

„W poprzednich sezonach różnice między wynikami zimowymi i letnimi bywały wyraźne, zwykle na niekorzyść zimy. Sytuacja zaczęła się stabilizować, gdy producenci wprowadzili funkcję podgrzewania baterii przed ładowaniem. Nadal jednak nie jest to rozwiązanie w pełni standardowe we wszystkich modelach” – informuje NAF.

Poniżej znajdują się pełne wyniki testu ładowania.

Marka i model	Czas ładowania (min)	Dane producenta (min)
Xpeng X9	12	12
Smart #5	16	18
Zeekr 7X	19	16
Audi A6	23	21
Changan Deepal S05	23	23
Mercedes CLA	24	22
Ford Capri	24	26
MG IM6	25	17
Volvo ES90	25	22
VW ID.Buzz GTX	25	26
Skoda Elroq	25	26
Voyah Courage	26	35
Hyundai Ioniq 9	28	24
Hyundai Inster	30	30
Kia EV4	33	31
Lucid Air	33	brak danych
Opel Grandland	34	30
MG S6	34	38
Tesla Model Y	35	brak danych
BMW iX xDrive60	37	35
Volvo EX90	39	30
KGM Musso	43	36
Suzuki e Vitara	45	45
Mazda 6e	51	47

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również

Dawniej tanie auto, obecnie poszukiwany klasyk. Ile dziś kosztuje Polonez?

19.07.2026Przeczytasz w 6 min.

Auta z „Szybkich i Wściekłych” – ikoniczne modele z całej serii

9.06.2026Przeczytasz w 12 min.

Zasięg samochodów elektrycznych – ranking modeli z największym zasięgiem [2026]

6.06.2026Przeczytasz w 17 min.