Organizacja Euro NCAP po raz kolejny uzupełniła swój ranking testów zderzeniowych. Wśród rozbitych aut znalazły się m.in. Omoda 9 oraz Chery Tiggo 7 i 8. W dwóch nowościach z Chin na polskim rynku odkryto pewną wadę, której Chińczycy nie potrafili wyeliminować.

  • W najnowszej rundzie testów Euro NCAP badaniu poddano 10 samochodów.
  • 5 modeli otrzymało maksymalną notę 5 gwiazdek, w tym Omoda 9.
  • Zawiodły m.in. Chery Tiggo 7 i 8.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Chery dosłownie przed chwilą święciło debiut na polskim rynku. Na razie w sprzedaży dostępne są dwa modele tego producenta – to Tiggo 7 i 8. W nieco późniejszym terminie ofertę uzupełnią dwa kolejne SUV-y w postaci Tiggo 4 i 9.

Chery Tiggo 8 kosztuje w Polsce od 149 900 zł.

Nieco „starszą” nowością nad Wisłą jest również Omoda 9, która w czerwcu tego roku znalazła aż 227 nabywców, stając się tym samym najchętniej wybieraną hybrydą plug-in. Gamę chińskich aut, przetestowanych przez Euro NCAP uzupełniają Lynk & Co. 02, MG P9 EV, Polestar 4 oraz Zeekr 7X.

TUTAJ przeczytasz, jak jeździ Omoda 9.

Chery Tiggo 7 i 8: problem z kurtynową poduszką powietrzną

Spośród 10 rozbitych modeli 5 zapracowało na maksymalną notę 5 gwiazdek. To praktycznie wszystkie „chińczyki”, oprócz wspomnianych produktów koncernu Chery. Na szczególną uwagę zasługuje wynik Polestara 4, który za ochronę dorosłych zgarnął 92%.

Świetnie wypadły również Lynk & Co. 02 oraz Omoda 9. Oba te samochody w poszczególnych kategoriach, czyli za bezpieczeństwo dzieci, pieszych oraz działanie systemów wsparcia kierowcy „nie zeszły” poniżej 80%. A to świadczy o bardzo wysokim poziomie ich dopracowania.

Chiński Lynk & Co. 02 wykazał się wysokim poziomem dopracowania.

Tego ostatniego nie sposób powiedzieć natomiast o obu SUV-ach marki Chery. Podczas ich testu zderzeniowego odkryto bowiem pewną wadę. Dotyczy ona kurtynowej poduszki powietrznej, biegnącej wzdłuż bocznej części dachu i mającej chronić pasażerów przed uderzeniem głową oraz tułowiem w twarde elementy.

„Stwierdzono, że kurtynowa poduszka powietrzna w Tiggo 7 nie zadziałała prawidłowo. Zmniejszyło to jej skuteczność w ochronie głowy dziecka na tylnym siedzeniu. Przyczynę usterki zidentyfikowano, a firma Chery otrzymała możliwość naprawy tego krytycznego elementu” – informuje Euro NCAP.

Euro NCAP - Chery Tiggo
Na wyniku obu Chery Tiggo zaważyły problemy z kurtynową poduszką powietrzną.

Pomimo podjętych przez Chery kroków, w powtórzonych testach kurtynowa poduszka powietrzna wcale nie spisała się lepiej. Tym razem bowiem odczepiła się od szyn mocujących, co spowodowało, że Chery Tiggo 7 i 8 „straciły punkty w ogólnej punktacji, nie mogąc otrzymać 5 gwiazdek, tylko 4” – czytamy w komunikacie.

TUTAJ przeczytasz o wpadkach chińskich producentów w poprzednich testach Euro NCAP.

Reszta na 4 gwiazdki

Kolejne modele poddane testom bezpieczeństwa również otrzymały notę 4 gwiazdek. W przypadku Hyundaia Instera ocenę obniżył problem z drzwiami, które w teście uderzenia bocznego potencjalnie mogły otworzyć się i zagrozić pasażerowi.

Hyundai Inster zapracował na 4 gwiazdki.

W powtórzonym crash teście Forda Tourneo Couriera skupiono się głównie na ochronie głowy pasażera z tyłu podczas zderzenia ze sztywną barierą. Wcześniej oceniono ją jako słabą, co przełożyło się na 3 gwiazdki. „Od tego czasu Ford ulepszył system bezpieczeństwa dla pasażerów z tyłu, a Tourneo Courier otrzymał teraz ocenę 4 gwiazdek” – informuje Euro NCAP.

Na identyczną notę zapracował również Ford Puma Gen-E.

Najnowsze wyniki testów Euro NCAP

Chery Tiggo 7: 4 gwiazdki

Euro NCAP - Chery Tiggo
  • Ochrona dorosłych: 80%
  • Ochrona dzieci: 77%
  • Ochrona wrażliwych uczestników ruchu: 80%
  • Ocena systemów bezpieczeństwa czynnego: 78%

Chery Tiggo 8: 4 gwiazdki

Euro NCAP - Chery Tiggo
  • Ochrona dorosłych: 81%
  • Ochrona dzieci: 77%
  • Ochrona wrażliwych uczestników ruchu: 80%
  • Ocena systemów bezpieczeństwa czynnego: 78%

Ford Tourneo Courier: 4 gwiazdki

Euro NCAP - Ford Turneo Courier 2025
  • Ochrona dorosłych: 85%
  • Ochrona dzieci: 78%
  • Ochrona wrażliwych uczestników ruchu: 78%
  • Ocena systemów bezpieczeństwa czynnego: 66%

Ford Puma Gen-E: 4 gwiazdki

  • Ochrona dorosłych: 75%
  • Ochrona dzieci: 84%
  • Ochrona wrażliwych uczestników ruchu: 70%
  • Ocena systemów bezpieczeństwa czynnego: 69%

Hyundai Inster: 4 gwiazdki

Euro NCAP - Hyundai Inster - chery tiggo
  • Ochrona dorosłych: 70%
  • Ochrona dzieci: 81%
  • Ochrona wrażliwych uczestników ruchu: 70%
  • Ocena systemów bezpieczeństwa czynnego: 67%

Lynk & Co. 02: 5 gwiazdek

Euro NCAP -lynk & co 02eekr 7x
  • Ochrona dorosłych: 90%
  • Ochrona dzieci: 87%
  • Ochrona wrażliwych uczestników ruchu: 83%
  • Ocena systemów bezpieczeństwa czynnego: 89%

MG P9 EV: 5 gwiazdek

Euro NCAP - mg p9 ev
  • Ochrona dorosłych: 91%
  • Ochrona dzieci: 85%
  • Ochrona wrażliwych uczestników ruchu: 84%
  • Ocena systemów bezpieczeństwa czynnego: 83%

Omoda 9: 5 gwiazdek

Euro NCAP - Omoda 9
  • Ochrona dorosłych: 90%
  • Ochrona dzieci: 85%
  • Ochrona wrażliwych uczestników ruchu: 81%
  • Ocena systemów bezpieczeństwa czynnego: 80%

Polestar 4: 5 gwiazdek

Euro NCAP - Polestar 4
  • Ochrona dorosłych: 92%
  • Ochrona dzieci: 85%
  • Ochrona wrażliwych uczestników ruchu: 81%
  • Ocena systemów bezpieczeństwa czynnego: 79%

Zeekr 7X: 5 gwiazdek

Euro NCAP - zeekr 7x
  • Ochrona dorosłych: 91%
  • Ochrona dzieci: 90%
  • Ochrona wrażliwych uczestników ruchu: 78%
  • Ocena systemów bezpieczeństwa czynnego: 83%
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również