Chiński BYD ustanowił rekord prędkości maksymalnej dla samochodu produkcyjnego. Było bardzo szybko – aż 496,22 km/h. Gratulujemy, ale co dalej? Kto pojedzie 500 km/h? Oto nasi kandydaci.

  • Yangwang U9 Xtreme firmy BYD został najszybszym seryjnym autem na świecie, osiągając 496,22 km/h. Tym samym pobił dotychczasowy rekord Bugatti Chirona Super Sporta 300+.
  • Głównymi kandydatami do odebrania rekordu BYD-owi są Koenigsegg, Rimac i Bugatti oraz Hennessey.
  • Absolutne rekordy prędkości dla pojazdów kołowych (sięgające ponad 700 km/h) są ustanawiane na słynnym słonym jeziorze Bonneville.

BYD Yangwang U9 Xtreme rozpędził się do 496,22 km/h na torze testowym ATP Automotive Testing Papenburg w Niemczech. Za jego kierownicą siedział Marc Basseng, a rekordowy przejazd miał miejsce 14 września 2025 roku.

U9 Xtreme nie tylko pobił wcześniejszy rekord prędkości wśród pojazdów elektrycznych, ale także przekroczył prędkość 490,484 km/h, uzyskaną przez najszybszy samochód spalinowy (Bugatti Chiron Super Sport 300+). Tym samym stał się najszybszym autem produkcyjnym na świecie.

Rekord modelu Yangwang U9 Xtreme

BYD Yangwang U9 Xtreme (wcześniej U9 Track/Special Edition) bazuje na ulepszonej architekturze modelu U9, dostępnego obecnie na rynku chińskim. Zmiany objęły m.in.: poprawiony układ napędowy z instalacją elektryczną 1200 V i litowo‑żelazowo‑fosforanową baterią Blade.

Pojazd ma cztery silniki, zdolne do rozwijania prędkości obrotowej sięgającej 30 000 obr./min, o łącznej mocy przekraczającej 3000 KM. Do pobicia rekordu zastosowano torowe opony semi‑slick oraz zmodyfikowane zawieszenie DiSus‑X, z zestrojeniem zdolnym do przenoszenia większych przeciążeń charakterystycznych dla jazdy torowej z wysoką prędkością.

Rekord BYD
Marc Basseng obok BYD Yangwang U9 Xtreme.

Yangwang to zupełnie nowy gracz w segmencie pojazdów luksusowych. Firma jest flagową marką premium BYD-a i funkcjonuje na rynku od listopada 2022 roku. Teraz to jemu przysługuje korona za rekord prędkości maksymalnej auta produkcyjnego. Jednak BYD pobił go jedynie o kilka km/h i nie przekroczył bariery 500 km/h.

To oznacza, że z pewnością ktoś będzie próbował go odebrać Chińczykom. Kto ma szanse?

Mate Rimac – Bugatti i Rimac

Mate Rimac jest chorwackim przedsiębiorcą i wynalazcą oraz założycielem firmy Rimac Automobili. To wizjoner w dziedzinie aut elektrycznych. Zbudował on supersamochody serii Nevera, ale od 2021 roku jego przedsiębiorstwo współpracuje też z Bugatti. To oznacza, że Rimac ma do dyspozycji dwie marki, które teoretycznie mogą pokonać BYD-a. Dotychczasowe działania Chorwata wskazują, że z pewnością będzie chciał odzyskać palmę pierwszeństwa.

Przede wszystkim Bugatti to marka, która przez ostatnie sześć lat dysponowała rekordem prędkości i ma wszelkie powody, by go odzyskać. Ostatni rekord jest dziełem jej kierowcy testowego, Andy'ego Wallace'a, który osiągnął 490,484 km/h za kierownicą Bugatti Chirona Super Sporta 300+. Dokonał tego 2 sierpnia 2019 na torze testowym Ehra‑Lessien w Niemczech. Był to pierwszy raz, gdy samochód produkcyjny przekroczył barierę 300 mil na godzinę (482,8 km/h).

Dotychczasowy rekord Bugatti pobił chński BYD.

Drugi pretendent to Rimac. Nevera w 2023 roku ustanowiła różne rekordy na tym samym torze, co ostatnio BYD. Następnie w 2025 roku ulepszony wariant R jeszcze je wyśrubował.

Najbardziej spektakularnym osiągnięciem był rekord w kategorii 0-400-0 km/h, uzyskany przez „R-kę” w czasie o 4,14 s lepszym niż w wykonaniu standardowej wersji tego auta (29,93 s). Nevera R ustanowiła też niegdyś rekord maksymalnej prędkości dla auta elektrycznego, osiągając 431,45 km/h – teraz pobił go BYD, i to już po raz kolejny (wcześniej 472,41 km/h). Rewanż zdaje się być naturalnym krokiem.

Christian von Koenigsegg – Jesko Absolut

Szwedzki przedsiębiorca to założyciel Koenigsegga, marki produkującej jedne z najszybszych seryjnych pojazdów świata. Na dodatek Christian słynie z tego, że angażuje się w bicie rekordów. Ostatnio, w sierpniu 2025 roku, Koenigsegg ustanowił nowy światowy rekord. Swoim hipersamochodem Jesko Absolut osiągnął czas 0-400-0 km/h na poziomie 25,21 s. Ustanowiono go na nierównym, jeszcze wysychającym asfalcie lotniska Orebro zaraz po przejściu ulewnego deszczu.

Jesko Absolut ma szansę pokonać BYD.

Spekuluje się, że Jesko Absolut mógłby odebrać rekord BYD-owi. Teoretycznie jego prędkość maksymalna to ponad 498,9 km/h (310 mp/h), choć producent sugeruje, że może ona wynieść nawet 531-563 km/h (330-350 mp/h). Ta wartość opiera się jednak na symulacjach, a nie na rzeczywistych testach. Być może dokonanie BYD-a zmotywuje Christiana do udowodnienia realnego potencjału Jesko Absoluta.

John Hennessey – Venom F5

John Hennessey to amerykański przedsiębiorca oraz założyciel i prezes Hennessey Performance Engineering, a także Hennessey Special Vehicles. Już na początku lat 90. XX wieku ścigał się on zmodyfikowanym Mitsubishi 3000GT w Bonneville. Potem stworzył Dodge'a Vipera o mocy ponad 1000 KM. Aktualnie modyfikuje szeroką gamę aut, a także produkuje supersamochody. Jego najnowszym projektem jest Venom F5 o mocy przekraczającej 2000 KM, i to on ma szansę na rekord.

Realny kandydat do tronu z USA. Oto Venom F5.

Venom F5 został zaprojektowany, by pobić barierę 300 mil na godzinę oraz 500 km/h (około 311 mp/h). Hennessey testował już to auto i w 2022 roku rozpędził je do 437,1 km/h. Niestety, nie dokonano jeszcze oficjalnego przejazdu potwierdzającego jego pełny potencjał. Teoretyczna prędkość maksymalna F5 szacowana jest na ponad 520 km/h. Amerykanie pokonują Chińczyków? To brzmi jak zachęta.

Kto pierwszy może pokonać BYD-a?

Koenigsegg ma wystarczająco dużo ambicji, by spontanicznie spróbować pobić rekord od razu. Z kolei Rimac dysponuje dużym zapleczem w postaci dwóch marek produkujących auta teoretycznie zdolne do tego wyczynu. Chorwat ma także dostęp do toru testowego Grupy Volkswagen w Ehra‑Lessien.

A Hennessey? Ten obecnie skupia się na dostawach samochodów dla klientów i dalszych pracach rozwojowych, ale być może jego auto po latach dopracowywania będzie miało realną szansę...

Chorwacka elektryczna rakieta, czyli Rimac Nevera R.

Przypominamy, że mówimy tutaj o rekordach dla aut produkcyjnych. Pojazdy kołowe i inne maszyny już od dawna potrafią osiągać większe prędkości.

Mekką prędkości jest wyschnięte jezioro Bonneville w amerykańskim stanie Utah. Tam Danny Thompson ustanowił rekord świata dla pojazdu czterokołowego z napędem kołowym, ścigając się swoim Challengerem II.

To bolid, który jakieś pięćdziesiąt lat wcześniej zbudował jego ojciec – legenda wyścigów, Mickey Thompson. Po dziesięcioleciach przerwy (m.in. po tragicznej śmierci rodziców Danny’ego), powrócił on na Bonneville, by dopełnić marzenia ojca. W 2016 roku osiągnął 654,53 km/h, a w 2018 roku pojechał 722,1 km/h.

To dopiero jest prędkość.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również