Oto Leapmotor A10 – potencjalnie najmniejszy i najtańszy SUV chińskiej marki koncernu Stellantis. Co o nim wiemy?

  • Leapmotor A10 będzie najmniejszym i najtańszym crossoverem w ofercie marki, z szacowaną ceną poniżej 100 000 zł po uwzględnieniu dopłaty.
  • Design tego auta łączy elementy flagowego C10 z akcentami inspirowanymi europejskimi modelami, takimi jak Citroen C3 Aircross czy Fiat 500L.
  • Do napędu najprawdopodobniej posłuży silnik elektryczny o mocy ok. 218 KM, znany z modeli B10 i C10, ale z gniazdem ładowania w przednim błotniku.

Leapmotor to chiński producent pojazdów elektrycznych, który działa od 2015 roku. Firma specjalizuje się w przystępnych cenowo samochodach i została założona w Hangzhou. Obecnie jest częścią koncernu Stellantis. Od 2023 roku rozpoczęła ekspansję na rynki zagraniczne, w tym europejski, a więc i polski.

Leapmotor
Logo Leapmotor robi się coraz bardziej popularne. Gama marki stale się powiększa.

W Polsce Leapmotor oferuje coraz szerszą gamę modeli. W portfolio znajduje się mały miejski T03 oraz spory SUV C10. Właśnie dołącza do nich bardziej kompaktowy SUV B10. Firma szykuje także premierę kompaktowego hatchbacka B05. Wydawać by się mogło, że tempo jest zastraszające i w zasadzie gama jest już kompletna. Leapmotor sądzi jednak inaczej i szykuje nowego SUV-a.

Leapmotor A10: design

Model o nazwie A10 będzie najmniejszym z rodziny trzech crossoverów. W sieci pojawiły się ilustracje nowego modelu, wyglądające na typowe grafiki przedkładane przez producentów do chińskich urzędów, w tym patentowego oraz homologacyjnego. Projekt stawia na równowagę pomiędzy gustami chińskich klientów a oczekiwaniami nabywców z Europy.

PRZECZYTAJ: Leapmotor T03 wygląda jak duża zabawka, ale pod wieloma względami to dojrzałe auto | MEGATEST

Przednia część SUV-a wyraźnie nawiązuje do flagowego modelu C10 i stawia na łatwą identyfikację marki. Zabrakło jednak LED-owego łącznika pomiędzy reflektorami. Z kolei boki ukazują syntezę języka stylistycznego Leapmotora z detalami nawiązującymi do europejskich projektów. Na przykład, profil boczny zawiera silne nawiązania do niektórych pojazdów Citroena, jak np. specyficzny słupek C.

Leapmotor A10
Charakterystyczna wypustka za przednim kołem sugeruje zastosowanie bocznych kamer wstecznych.

Tylna część nadwozia zdaje się być inspirowana miksem akcentów stylistycznych z Citroena C3 Aircross i Fiata 500L. Leapmotor może w ten sposób chcieć trafić w gusta europejskich klientów.

Potencjalne wymiary i silnik

Póki co nie są znane dane techniczne dla A10. Na ilustracjach widać, że gniazdo ładowania zostało umieszczone w lewym przednim błotniku. Jest to inne rozwiązanie niż w przypadku B10 i B05, które zamiast tego mają je z tyłu. Poza tym można przyjąć za pewnik, że A10 będzie mniejszy od B10. Wymiary tego większego to długość 451,5 cm, szerokość 188,5 cm oraz wysokość 165,5 cm.

Jeśli chodzi o potencjalną jednostkę napędową, to B10 oraz C10 mają silnik przy tylnej osi o mocy ok. 218 KM. Powstają minimalne różnice w zależności od użytego akumulatora. Istnieje prawdopodobieństwo, że ta sama jednostka napędowa trafi do A10.

Leapmotor A10
Tylna część nadwozia jest podobna do Fiata 500L.

Niektóre źródła są zdania, że na rynku chińskim oferowana będzie także wersja z napędem EREV. Czy tak się faktycznie stanie? Leapmotor ma odpowiednią technologię, pozostaje pytanie czy z niej skorzysta. Wiadomo za to, że chińska odmiana będzie miała LiDAR – charakterystyczny garb nad przednią szybą jest obecny na ilustracjach.

Szacowana cena i gwarancja

Należy także spodziewać się, że A10 będzie najtańszym crossoverem w gamie. Tym samym jego cena powinna być niższa niż 119 900 zł, których oczekuje producent za bazową wersję modelu B10. Jeżeli odejmie się od potencjalnej ceny dopłatę z tytułu programu NaszEauto, to prawie na pewno cena nowego A10 będzie poniżej granicy 100 000 zł.

Warto także zaznaczyć, że Chińczycy na swoje produkty zapewniają 4 lata gwarancji z limitem przebiegu wynoszącym 100 000 km.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również