Dzięki programowi NaszEauto sprzedaż aut na prąd w Polsce mocno wystrzeliła. Liderami rynku wśród klientów indywidualnych są niewielkie i tanie samochody. Ale czy na pewno oferują one najniższą cenę za 1 km teoretycznego zasięgu? Zwycięzca absolutnie zaskakuje.

  • 25 najbardziej opłacalnych aut elektrycznych z programu NaszEauto.
  • Cena za 1 km zasięgu: w tych modelach kosztuje on najmniej.
  • Na szczycie wylądowała nowość ze stajni Mercedesa!

Program NaszEauto, wprowadzony na początku lutego bieżącego roku, sprawił, że sprzedaż elektryków wyraźnie wystrzeliła. W kwietniu 2025 roku na takie samochody skusiło się 2552 klientów, co stanowi wzrost o 102% w stosunku do tego samego miesiąca poprzedniego roku.

Citroen e-C3 to najchętniej kupowane małe auto miejskie na prąd w kwietniu 2025 roku. Znalazło 178 nabywców.

I wcale to nie dziwi. Dzięki bonusowi można bowiem nabyć auto na prąd w cenie od 18 750 do nawet 40 000 zł niższej niż standardowo. Maksymalna zniżka jest jednak możliwa dopiero po spełnieniu określonych wytycznych, o czym przeczytasz TUTAJ.

Cena za 1 km zasięgu: szlak przetarło ADAC

Niemieckie ADAC sporządziło ranking samochodów elektrycznych, w którym pod uwagę wzięło stosunek ceny do wydajności. Czyli, ile kosztuje 1 km zasięgu w danym samochodzie. Obliczeń dokonano na podstawie danych dotyczących średniego cyklu WLTP i podstawowej ceny zakupu.

W Niemczech zwyciężyła Tesla Model 3 Long Range, w przypadku której 1 km zasięgu kosztuje 64 euro (ok. 272 zł). Na drugim miejscu wylądowała Kia EV3 (81,4 kWh) z ceną 68 euro (ok. 290 zł), a na trzecim – Hyundai Inster (49 kWh), w którym za to samo trzeba zapłacić 69 euro (ok. 294 zł).

Nowy Mercedes CLA 250 EQ oferuje najniższą cenę za 1 km zasięgu.

A jak wygląda sytuacja na polskim rynku? Przede wszystkim cena okazuje się wyższa niż u naszych zachodnich sąsiadów. Zmienił się również lider. U nas został nim nowy Mercedes CLA 250+ EQ, w przypadku którego za 1 km zasięgu zapłacimy 289,4 zł.

Tesla Model 3 LR zajęła drugie miejsca (292 zł), natomiast na trzecim znalazł się Hyundai Inster (49 kWh) – 294,3 zł. Kolejne miejsca przypadły Oplowi Corsie Electric (299,8 zł) oraz chińskiej nowości w Polsce, czyli BYD-owi Dolphinowi Surf, ale w lepszym wariancie Boost, wyróżniającym się m.in. baterią 42 kWh (303,4 zł).

Cena za 1 km zasięgu: Dacia Spring daleko

Na których pozycjach znalazły się najtańsze elektryki dostępne w Polsce? Dacia Spring 45, wyceniona na 76 900 zł, wylądowała dopiero na 19. miejscu naszego zestawienia (341,8 zł za 1 km zasięgu).

BYD Dolphin Surf w podstawowej wersji Active (82 700 zł) nie załapał się nawet do TOP 25. Najniższą ceną za 1 km zasięgu z najtańszych modeli elektrycznych nad Wisłą cechuje się Leapmotor T03 (84 900 zł). W jego przypadku zapłacimy za to 320,4 zł, co daje mu 11. miejsce. Na 13. uplasowała się absolutna nowość z Chin w postaci Dongfenga Boxa (322,3 zł).

Dongfeng w Polsce
Dongfeng Box wylądował na 13. miejscu.

Co ciekawe, niemal niepisaną normą jest to, że im większą baterię ma dany model, tym mniej kosztuje 1 km zasięgu. Wystarczy prześledzić to na przykładzie Skody Elroq. W jej przypadku w wariancie 85 (193 200 zł) zapłacimy za to 337,2 zł.

W tańszych wersjach tego czeskiego crossovera – 60 i 55 – kosztujących, odpowiednio, 159 900 i 149 900 zł, na 1 km zasięgu wydamy 371,9 i 399,7 zł.

Rzeczywisty zasięg może się różnić

Oczywiście, podczas jazdy – w zależności m.in. od temperatury, wiatru, deszczu, tempa – rzeczywisty zasięg często mocno „rozjeżdża się” z teoretycznym. Poza tym cenę samochodu często determinuje również wyposażenie.

BYD Dolphin Surf nawet w najtańszej wersji ma solidne wyposażenie seryjne.

Przykładowo, najtańszy elektryk w Polsce w postaci Dacii Spring 45 (76 900 zł) nie ma na pokładzie choćby klimatyzacji czy systemu multimedialnego. Z kolei wyraźnie większy i bardziej dojrzały BYD Dolphin Surf Active (82 700 zł) dysponuje praktycznie pełnym wyposażeniem seryjnym.

Poz.Marka i modelZasięg (km)Cena (zł)Cena/1 km (zł)
1.Mercedes CLA 250+ EQ791228 900289,4
2.Tesla Model 3 Long Range702204 990292,0
3.Hyundai Inster (49 kWh)370108 900294,3
4.Opel Corsa Electric (51 kWh)416124 700299,8
5.BYD Dolphin Surf Boost (43,2 kWh)32297 700303,4
6.Hyundai Inster (42 kWh)32799 900305,5
7.Kia EV3 (81,4 kWh)605184 900305,6
8.Volkswagen ID.3 (77 kWh)558170 790306,1
9.Peugeot E-3008 LR698219 450314,4
10.MG4 64 kWh465147 600317,4
11.Leapmotor T0326584 900320,4
12.Opel Corsa Electric (50 kWh)373119 900321,4
13.Dongfeng Box31099 900322,3
14.MG4 77 kWh530171 600323,8
15.Peugeot E-208 (156 KM)410134 330327,6
16.Citroen e-C3326107 950331,1
17.Renault Scenic E-Tech long range624209 900336,4
18.Skoda Elroq 85573193 200337,2
19.Volkswagen ID.7 (86 kWh)709239 590337,9
20.Dacia Spring 4522576 900341,8
21.Fiat Grande Panda Electric320110 000343,8
22.Opel Mokka Electric (54 kWh)403138 900344,7
23.Renault 5 E-Tech comfort range410142 900348,5
24.Volkswagen ID.3 (79 kWh)606211 790349,5
25.Hyundai Kona Electric (65 kWh)510179 900352,7
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również