Cupra Terramar wygląda jak samochód, który chce być czymś więcej niż kolejnym rodzinnym SUV-em. Ma 265 KM, napęd 4Drive, skrzynię DSG i charakterystyczny dla marki agresywny wygląd. Sprawdziliśmy czy za efektownym nadwoziem faktycznie kryje się sportowy charakter, czy może Terramar jest przede wszystkim wygodnym SUV-em w atrakcyjnym opakowaniu.

  • Cupra Terramar VZ ma 265 KM, 2.0 TSI, napęd 4Drive i 7-biegowe DSG.
  • Bagażnik ma od 530 do 630 litrów, zależnie od ustawienia przesuwnej tylnej kanapy.
  • Testowany egzemplarz kosztuje 226 500 zł, a ceny Terramara zaczynają się od 181 200 zł.
Samochód do testu udostępniła firma CUPRA Warszawa-Włochy.

Cupra Terramar od początku miał być samochodem, który wyróżnia się na tle bardziej zachowawczych modeli Volkswagena czy Skody. I trzeba przyznać, że jego projektantom udała się ta sztuka.

Przód otrzymał charakterystyczny język stylistyczny marki z potrójnymi trójkątami świateł dziennych, mocno zarysowaną maską i tzw. nosem rekina. Jeszcze bardziej rozpoznawalny jest tył. Tylne światła połączono jednym pasem, pośrodku umieszczono podświetlane logo Cupry, a napis Terramar również może być podświetlany. Do tego dochodzi spory dyfuzor, który podkreśla sportowe aspiracje auta.

Z profilu Terramar przypomina bardziej podwyższonego hatchbacka niż klasycznego, dużego SUV-a. Delikatnie opadająca linia dachu, mocne przetłoczenia i stosunkowo niewielka powierzchnia szyb sprawiają, że samochód wygląda na mniejszy, niż jest w rzeczywistości.

Terramar to całkiem spory SUV.

A jest całkiem spory. Terramar ma nieco ponad 4,5 m długości, 268 cm rozstawu osi, 187 cm szerokości i 158 cm wysokości.

Wnętrze jest sportowe, ale nie zapomina o codzienności

W środku znajdziemy rozwiązania znane już z innych modeli Cupry. W testowanej wersji są między innymi kubełkowe fotele (zapewniają świetne trzymanie boczne), miedziane przeszycia i charakterystyczne dla marki detale.

Pozycja za kierownicą jest ciekawa jak na SUV-a. Fotel można ustawić naprawdę nisko, a szeroki zakres regulacji kierownicy pozwala znaleźć pozycję bardziej przypominającą kompakt niż klasycznego SUV-a.

Poprawiono również multimedia. W nowszych wersjach system działa zdecydowanie sprawniej niż w pierwszych modelach marki. Ekran szybko reaguje na polecenia, menu jest stosunkowo intuicyjne, a do dyspozycji mamy bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay oraz ładowarkę indukcyjną.

We wnętrzy nie zabrakło typowych dla Cupry dodatków, jak np. miedziane akcenty wykończeniowe.

Nie oznacza to jednak, że wszystko jest idealne. Cupra nadal mocno stawia na obsługę dotykową. Fizycznych przycisków jest niewiele, a dotykowy panel do regulacji temperatury i głośności nie każdemu przypadnie do gustu.

Materiały wykończeniowe sprawiają dobre wrażenie. Na górze deski rozdzielczej znajdziemy miękkie tworzywa, tkaniny czy elementy przypominające Alcantarę. Niżej pojawiają się oczywiście twardsze plastiki, ale całość jest spójna i dobrze spasowana.

Czy Cupra Terramar nadaje się dla rodziny?

Sportowy wygląd i 265 KM to jedno. Terramar może jednak pełnić również funkcję rodzinnego SUV-a. Przestrzeni z tyłu jest pod dostatkiem. Jednym z praktycznych rozwiązań jest przesuwana kanapa, dzięki której można zdecydować, czy ważniejsze jest miejsce dla pasażerów, czy większy bagażnik.

Ten drugi jest zresztą jednym z mocniejszych argumentów Terramara. W wersjach spalinowych i mild hybrid oferuje 530 litrów pojemności w standardowej konfiguracji oraz nawet 630 litrów po przesunięciu tylnej kanapy. To wynik, który spokojnie pozwala traktować Terramara jako samochód rodzinny.

Dzięki regulowanej kanapie możemy powiększyć bagażnik kosztem przestrzeni pasażerskiej.

Sytuacja wygląda nieco inaczej w przypadku hybrydy plug-in. Akumulator zajmuje część przestrzeni bagażowej, więc osoby, dla których maksymalna praktyczność jest priorytetem, mogą mieć dobry powód, żeby wybrać klasyczną wersję benzynową.

Cupra Terramar ma kilka różnych charakterów

Gama silnikowa Terramara jest dość szeroka. Podstawę stanowi 1.5 eTSI z układem mild hybrid i napędem na przednią oś. Dalej mamy dwie hybrydy plug-in bazujące na silniku 1.5 TSI. Są też klasyczne dwulitrowe silniki benzynowe TSI z napędem 4x4.

Na szczycie znajduje się testowana wersja VZ 2.0 TSI. To propozycja dla kierowców, którzy nie chcą rezygnować z klasycznego silnika benzynowego i jednocześnie oczekują wysokich osiągów. W tym przypadku otrzymujemy moc 265 KM, napęd 4Drive oraz 7-biegową skrzynię DSG.

Oferty

Zobacz więcej

265 KM i 4x4. Jak jeździ Cupra Terramar VZ?

I tutaj dochodzimy do najważniejszego pytania. Czy Terramar rzeczywiście zasługuje na logo Cupry? Silnik 2.0 TSI zdecydowanie nie rozczarowuje. Przy spokojnej jeździe jest kulturalny i cichy, a przekładnia DSG szybko i płynnie zmienia biegi. Kiedy jednak mocniej wciśniemy pedał przyspieszenia, charakter samochodu wyraźnie się zmienia.

265 KM wystarcza, żeby wyprzedzanie czy dynamiczne włączanie się do ruchu nie wymagało żadnego planowania.W trybie Cupra reakcja na gaz staje się bardziej zdecydowana, a samochód zdecydowanie chętniej wykorzystuje potencjał silnika. Oczywiście trzeba pamiętać, że część sportowego brzmienia jest efektem sztucznego podbijania dźwięku.

Silnik 2.0 TSI to świetne źródło napędu.

Napęd 4Drive działa natomiast bardzo dyskretnie. Przy normalnej jeździe Terramar zachowuje się niemal jak samochód przednionapędowy. Kiedy jednak robi się ślisko albo mocniej otworzymy przepustnicę w zakręcie, tylna oś może dostać więcej momentu.

To rozwiązanie przede wszystkim poprawia trakcję i daje kierowcy większe poczucie bezpieczeństwa na mokrej nawierzchni.

Adaptacyjne zawieszenie ma dwa oblicza

Terramar może być komfortowym SUV-em, ale wystarczy zmienić tryb jazdy, żeby jego charakter wyraźnie się zmienił. W trybie Comfort adaptacyjne amortyzatory pozwalają całkiem wygodnie pokonywać dłuższe trasy. W trybie Cupra zawieszenie robi się wyraźnie sztywniejsze i lepiej kontroluje nadwozie podczas szybszej jazdy.

Nie oznacza to jednak, że Terramar jest miękkim rodzinnym SUV-em. Na dużych felgach i naszych drogach potrafi być zaskakująco twardy. Dziury, studzienki i progi zwalniające są wyraźnie odczuwalne. Jeśli więc ktoś oczekuje przede wszystkim komfortu, powinien dobrze przemyśleć konfigurację kół i zawieszenia.

W ofercie jest również hybryda typu plug-in (na zdjęciu).

Układ kierowniczy jest szybki i przewidywalny. W mieście ułatwia manewrowanie, a podczas szybszej jazdy pozwala sprawnie prowadzić samochód. Czy jest sportowo? Tak. Czy jest tak emocjonująco, jak sugeruje logo Cupry? Niekoniecznie.

Przy naprawdę szybkiej jeździe brakuje nieco dodatkowego czucia drogi. Ale trudno też wymagać od rodzinnego SUV-a zachowania rodem z hot hatcha.

Ile kosztuje Cupra Terramar?

Cupra Terramar nie należy do tanich samochodów. Cennik otwiera kwota 184 600 zł za podstawową wersję 1.5 eTSI o mocy 150 KM.

W gamie znajduje się 5 wersji wyposażenia i tyle samo silników do wyboru. Najdroższy jest wariant VZ Tribe Edition napędzany przez układ hybrydowy typu plug-in o mocy 272 KM. Jego bazowa cena to 257 100 zł.

Testowany przeze nas Terramar VZ 2.0 TSI 265 KM 4Drive został wyceniony na 235 700 zł.

Listwa świetlna z podświetlanym logo to znak rozpoznawczy aut tej marki.

To już kwota, przy której konkurencja jest naprawdę mocna. Cupra próbuje więc przekonać klientów nie tylko osiągami, ale przede wszystkim połączeniem sportowego charakteru, rodzinnej praktyczności i efektownego wyglądu.

PODSUMOWANIE

Terramar nie jest kolejnym SUV-em, który udaje samochód sportowy tylko dzięki agresywnym zderzakom czy tym podobnym sztuczkom stylistycznym.

Wersja VZ rzeczywiście ma mocny silnik, napęd 4x4, szybko działającą przekładnię DSG i zawieszenie, które pozwala wykorzystać część potencjału układu napędowego. Jednocześnie pozostaje praktycznym autem na co dzień z przestronnym wnętrzem i dużym bagażnikiem.

Nie jest jednak bezkompromisowym sportowcem. I chyba właśnie w tym tkwi jego największa zaleta. Cupra Terramar VZ próbuje połączyć dwa światy – rodzinnego SUV-a i samochodu dla kierowcy. I choć nie robi tego idealnie, trudno odmówić mu charakteru.

Samochód do testu udostępniła firma CUPRA Warszawa-Włochy.
Redakcja
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również